車手韓寒

張興軍

車是開著的，路就是寬闊的。某一時刻會有凱魯亞克式的深邃，某一時刻會有都梁的血色浪漫。這些，都屬于你的時代。

素有新生力量之稱的“80、90”一代中，“羨慕嫉妒恨”這個短語很是流行。當(dāng)蔣方舟履任國內(nèi)某知名媒的副主編時，網(wǎng)絡(luò)便一片沸騰：一個清華大學(xué)當(dāng)年特招的“小屁孩”都當(dāng)主編了，我輩大齡的“80后”該以何面目面對江東父老??！

這次，這個短語再次成為“武器”，攻向剛剛加冕全國總冠軍的韓寒。

北京時間10月28日下午，剛剛落幕的全國拉力賽暨亞太汽車?yán)慅堄握举愂轮?，中國車手韓寒獲得以全場第三國內(nèi)車手第二的成績提前加冕全國汽車?yán)惸甓瓤偣谲姟?/p>

在如今的中國賽車界，韓寒已經(jīng)是絕對領(lǐng)軍人物——2007年，韓寒奪取了中國場地汽車錦標(biāo)賽年度車手總冠軍；2009年從場地賽轉(zhuǎn)戰(zhàn)拉力賽以來，韓寒在分別在2009、2011、2012三年三次拿到年度車手總冠軍。

2009年韓寒簽約FCACA車隊，代表車隊參加全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，場地賽繼續(xù)留在上海大眾333。2009年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第一站CRC江寧站，韓寒奪得國際組國內(nèi)車手季軍。

拉力錦標(biāo)賽第二站CRC北京站，韓寒奪得國際組國內(nèi)車手冠軍。這也FCACA車隊的車手首次獲得冠軍。

2009年12月20日，韓寒憑借良好的發(fā)揮拿下了中國拉力錦標(biāo)賽收官戰(zhàn)邵武站的冠軍，以完美的姿態(tài)奪取了N組總冠軍。韓寒繼在2007年拿到中國房車錦標(biāo)賽年度冠軍后，又拿到中國拉力賽的年度總冠軍。

至此，韓寒成為中國職業(yè)賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍，同時擁有象征中國職業(yè)賽車兩項賽事最高榮譽的冠軍獎杯。同時韓寒在國內(nèi)賽壇也似乎到了已經(jīng)沒有目標(biāo)可循的情況。他接下來所能做的，就是再次衛(wèi)冕刷新一下年度冠軍次數(shù)。

然后，他做到了。這就是韓寒的賽車成績單綜述。作為同齡人，我理解所謂羨慕嫉妒恨的根源變種，無非就是木秀于林風(fēng)必摧之而已，或者僅僅是出于過渡心態(tài)的調(diào)侃而已。

曾有人言，韓寒是賽車手里寫得最好的，作家里車開得最棒的。其實，即使不用田忌賽馬的套路，韓寒也有其可取之處。在寫作上，雖然不能像莫言一樣拿個諾貝爾獎，但韓寒的群眾基礎(chǔ)無疑是最好的之一，為群眾所喜聞樂見，不正是我們所提倡的嗎？更重要的，是韓寒沒有灌輸什么天天購買奢侈品、賣萌這樣的虛無縹緲且難言正確的價值觀。

恰恰相反，韓寒的雜文則成了社會進(jìn)步的助推器，指點江山激揚文字順帶針砭時弊。在素以文人相輕的公知領(lǐng)域，也不乏有權(quán)威人士站出來評價韓寒，譽其“賽車上的魯迅”。

沒有在應(yīng)試教育里浪費太多光陰，反倒成就了今天的韓寒。回想十年前那些沒看過韓寒作品的人就大出批評之詞的教授，終于體會到誤人子弟的真正要義。

出書辦雜志，開演唱會錄專輯，以及商業(yè)代言，幾乎一樣兒不落。閑著沒事兒的時候還打打嘴仗。而最難能可貴的，是他在任何一個領(lǐng)域都堪稱出類拔萃。這哪是人忙得過來的，簡直是超人了。

在“80、90”眼中，一味工作與奮斗，以及沒有自我地被異化，早就不是什么終極追求。追星逐月，成了少男少女的生活常態(tài)。

啃老現(xiàn)象，亦普遍有之。于是，同齡人中有個出類拔萃的，“羨慕嫉妒恨”的板磚也就飛過來了。張愛玲說出名趁早，個中隱含了追求的含義。如果說出名是結(jié)果，那么付出便是必要的前提。有些理解能力差的看官沒看懂，直接就去網(wǎng)上秀了，于是就有了一些所謂的網(wǎng)絡(luò)名人。對之只有三個字，不提倡。

車是開著的，路就是寬闊的。某一時刻會有凱魯亞克式的深邃，某一時刻會有懷想都梁式的血色浪漫。這些，都屬于你的時代。

古語有云，業(yè)精于勤荒于嬉，形成于思?xì)в陔S。與其臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。好吧！原諒我在體育的專欄里還三省吾身，別嫌煩！總比羨慕嫉妒恨好吧！