法式小甜點

馬寧

中國市場分析：

云逸的設計充滿了濃郁的法式風格，足夠吸引人。而在使用便利性、儲物空間等方面，也沒有以往法系車的奇葩做法，變得更加主流。產品力絕對沒問題，只是法系品牌的整體狀況會對其市場表現(xiàn)產生極大影響。

就在2018年10月20日，云逸北區(qū)上市會在石家莊成功舉辦，這也標志著云逸在北區(qū)正式上市。新車定位為小型SUV，提供互聯(lián)和非互聯(lián)版、350THP和230THP兩種動力，四種顏色、7個款型，售價10.98萬-15.98萬元。

上市后的第二天，我們便對這款小車進行了試駕。不說別的，光是它潮流且呆萌的外形，便能讓我對它產生極大的興趣。不只是我，云逸出眾的顏值一路上也吸睛不少，尤其是同行的女性媒體老師們，更是對它毫無抵抗力。

潮流外觀呆萌惹人愛

云逸延續(xù)了雪鐵龍品牌法式樂觀的設計理念，將數(shù)碼科技產品中的“圓角矩形”融合進了車身設計。遍布全車內外的“圓角矩形”，獨特的撞色設計，圓潤的型面，讓云逸充滿了溫暖的親和力。在整體市場追求更犀利、更有攻擊性的外觀時，云逸俏皮精致的設計，可謂是“一股清流”。

貫穿前臉的雪鐵龍經(jīng)典的logo和分體式大燈，增加了視覺寬度的同時，也提升了前臉的辨識度。精靈之瞳大燈、四葉草輪轂、水波漣漪尾燈、沖浪板式行李架、經(jīng)典的雪鐵龍Airbump越野套件、360°懸浮式車頂……共同構筑了東風雪鐵龍云逸別具一格的獨特設計，使得云逸無論穿梭或是停駐在都市的任何角落，都能脫穎而出，回頭率滿滿。

同時，為了適應年輕一代消費者個性化的需求，東風雪鐵龍云逸還提供豐富的外觀顏色選裝，可以對行李架、后視鏡、大燈裝飾圈、輪轂蓋、側面防擦條等5處進行選裝配色。同時，還可以提供個性銘牌的定制，讓云逸成為打上車主個人烙印的專屬座駕。真正讓愛車獨一無二，行走于大街小巷，不必擔心有“撞衫”的風險。

輕奢內飾獨具魅力

云逸內飾采用了與天逸相同的設計理念，“圓角矩形”遍布車內，與外觀產生很好的呼應。由于車型級別所限，因此中控臺大部分均為硬質材料，這點無可厚非。不過得益于不錯的做工以及精心的色彩搭配，和法式箱包的設計風格，使得車內盡顯法式輕奢的精致格調。

方向盤粗細適中，再加上皮質包裹和握位的凸起，令握感十足，雙色搭配與整體內飾風格相匹配，平底設計突出運動感。

位于方向盤后方的是一塊傳統(tǒng)儀表盤，左右分別為指針式車速及轉速表，中間為一塊不大的液晶屏，用起來挺方便，但頂配車型不給配一塊全液晶儀表，總覺得有些遺憾。

中央出風口下方是一塊9英寸的觸摸屏，無論尺寸、界面、亮度、清晰度還是反應速度都不錯。并且最值得一提的是，云逸搭載了阿里的AliOS斑馬智行系統(tǒng)，也就是廣泛應用于榮威的那一套車載智能操作系統(tǒng)。這使得云逸成為中國市場首款搭載智能車機系統(tǒng)的合資品牌SUV，能讓年輕車主時刻暢享車載互聯(lián)帶來的輕松便利。

在試駕過程中，它的語音控制功能確實為我們帶來了極為便捷的體驗，只需通過“你好斑馬”或者“你好雪鐵龍”便可將其喚醒，進而對導航、電話、音樂、空調等眾多功能進行控制。甚至你還可以通過語音和愛車進行成語接龍等游戲，為旅途增添更多樂趣。

其他配置方面，包括多功能方向盤、全景天窗、主駕座椅6向電動調節(jié)、雙區(qū)自動空調等都能夠見到。兩種互聯(lián)網(wǎng)版本配置之間的差異在于逸智版配備的是皮革+織物雙拼座椅，而逸臻版則是真皮座椅，并且后者還有真皮方向盤、前排腿部氛圍燈和四門一鍵升降。我們所試駕的頂配車型還配有多達12項的ADAS系統(tǒng)，保障出行安全。

最讓我感到驚喜的有兩項配置，一是HUD彩色抬頭顯示，大大提升了駕車時的安全性。還有就是無線充電功能，手機往上一放，就可以隨時進行充電，省去連接充電線的麻煩，非常好用。

云逸的空間表現(xiàn)給了我驚喜，本人身高175厘米，前排坐姿調整好，坐在后排腿部空間接近兩拳，頭部空間一拳有余，這種表現(xiàn)在同級別中堪稱優(yōu)秀。

儲物空間喜憂參半，好的是前后車門儲物格都很大，能放下不少東西，并且副駕前方的中控臺處有一個長條狀儲物槽，并且底部為軟質材料，硬質物品放在里面也不會發(fā)出聲響和四處滑動。

行李廂常規(guī)容積為422升，并且行李廂地板高度可調，從而增加容量。后排座椅可按4/6比例放倒，進一步提升行李廂空間。

駕駛感受沉穩(wěn)有質感

對我來說，這輛車的駕駛感受就是沉穩(wěn)，這與它小巧呆萌的外觀形成了反差，并且這種沉穩(wěn)是體現(xiàn)在全方面的。油門腳感不是輕飄飄的，油門響應也不是敏感的類型，要深踩一些才會發(fā)力。油門繼續(xù)深踩，它的動力也不會呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，一切都是不急不躁，符合法國人一貫浪漫的情調。

我們駕駛的車型裝備一臺1.6T發(fā)動機，最大功率167馬力，最大扭矩245牛·米，參數(shù)中規(guī)中矩，匹配一臺讓人挑不出毛病的6擋自動變速箱。這一動力總成的表現(xiàn)有點像自然吸氣發(fā)動機，不會太過突兀，動力輸出比較平順，開起來很舒服。

轉向并不是輕若無物，擁有一定的手感，我個人比較喜歡這種感覺。懸掛是熟悉的歐系調校，比較緊繃，初段還具有一定的舒適偏向，對于細小顛簸過濾得還算不錯，保證一定的乘坐舒適性。

中后段就比較硬了，如經(jīng)過高速收費站前這種較高的減速坎時，會產生比較強烈且生硬的彈跳，降低了品質感。不過這樣的調校有利于彎道中的表現(xiàn)，再加上車身比較小巧，使車輛在過彎時相當靈活，接近于轎車的駕控感受。

之前合資品牌小型SUV市場是本田一家獨大，繽智加XR-V占據(jù)了半壁江山?？涩F(xiàn)在已今非昔比，一大波新車扎堆到來，比如豐田的奕澤和C-HR、一汽-大眾的探歌等，每一個都不是善茬，雪鐵龍云逸想在激烈的競爭中突圍，恐怕難上加難，只能自求多福吧。