熟悉的陌生人

張默涵

中國市場分析：

艾瑞澤EX的兩大關(guān)注點，一方面是全新的內(nèi)飾設(shè)計，另一方面是配置的提升。儀表盤液晶屏、中控大屏以及觸摸式空調(diào)調(diào)節(jié)屏幕的加入，讓新車的檔次感獲得極大提高，雄獅智云系統(tǒng)等的加入則是錦上添花。對于近期想要購買入門緊湊型轎車，尤其是關(guān)注艾瑞澤5的消費者來說，艾瑞澤EX還是值得考慮的。

今天的主角既不陌生也不熟悉，剛聽到艾瑞澤EX您或許和我一樣以為是輛全新車型。實則不然，奇瑞艾瑞澤EX作為艾瑞澤5的中期改款車型，前不久剛剛上市銷售。新車只是采用新的命名方式，E代表時尚舒適（Elegant），X則是“奇瑞雄獅CHERY LION”戰(zhàn)略的體現(xiàn)，是AI人工智能的標簽。

小幅修改 更顯運動

外觀設(shè)計上，新車整體造型與艾瑞澤GX更為相近。前包圍處和霧燈區(qū)域較艾瑞澤5的變化比較明顯。更豐富的線條和更多鍍鉻材質(zhì)的加入讓新車的前臉看上去更具時尚感和運動感。艾瑞澤EX的車身尺寸和艾瑞澤5完全相同。另外，艾瑞澤EX新增規(guī)格為205/50 R17的17英寸輪轂，提升了車身側(cè)面的視覺效果。車尾的變化相對艾瑞澤家族其它的車型來說不算明顯，車尾的層次感很強，后保險杠采用一條貫穿式的銀色鍍鉻裝飾將左右兩側(cè)的霧燈和倒車燈連接在一起。

煥然一新 物有所值

如果說你覺得艾瑞澤EX外觀的變化不夠明顯，那內(nèi)飾的改進絕對可以叫人滿意。首先，用料做工的檔次感有很明顯的提升。皮質(zhì)的用材、空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計、車內(nèi)三塊屏幕的聯(lián)動絕對是這個價位車型罕有的質(zhì)感與功能性。7英寸智聯(lián)多功能液晶儀表、 8英寸智享空調(diào)液晶觸控屏以及8英寸高清觸控電容中控屏打造出三屏環(huán)繞數(shù)字智慧駕駛座艙，而非對稱式未來之翼懸浮儀表臺和懸浮式智慧空間中央控制區(qū)為內(nèi)飾空間增加科技感和未來感。

8英寸中控屏內(nèi)部集成了奇瑞新開發(fā)的雄獅智云系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使用起來比較清晰明了，整體操作很簡單。這套系統(tǒng)還支持蘋果和安卓手機的互聯(lián)，同時高德導(dǎo)航、考拉FM、在線音樂、車輛違章提醒等一應(yīng)俱全，并且實際操作很流暢，沒有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。這套車機系統(tǒng)還支持全國46種方言的語音車載互聯(lián)系統(tǒng)交互操作，可以實現(xiàn)天窗+空調(diào)的語音開啟和關(guān)閉，實現(xiàn)輕松的用車氛圍。

AI智云管家正是基于奇瑞汽車今年4月1日提出的奇瑞·雄獅智云生態(tài)系統(tǒng)打造。系統(tǒng)內(nèi)置聯(lián)通高速4G上網(wǎng)卡，提供4G+WiFi的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為了方便客戶使用，奇瑞還推出了買車前兩年每月送流量等一系列優(yōu)惠互動，免去了用戶總要給車充流量的麻煩。你還可以在車內(nèi)輕松實現(xiàn)天氣查詢、附近美食查詢、機票火車票等生活信息查詢，讓車主享受到現(xiàn)代化的移動車生活。

越級空間 輕享生活

后排的空間表現(xiàn)我要好好表揚一下，之前試駕艾瑞澤5的時候就給我留下了深刻印象，同級最佳后排空間表現(xiàn)絕非浪得虛名。換乘的時候我特意來到后排，在前排乘客調(diào)整好舒適坐姿后，我在后面輕輕松松就把腿翹了起來。得益于較寬的車身，艾瑞澤EX車廂內(nèi)的橫向空間也比較大，只是受車頂造型影響，后排頭部空間略顯局促。

后排設(shè)有獨立的空調(diào)出風(fēng)口和USB電源接口。這是比現(xiàn)款車型提升的地方。但是在新車上也只有手動樂活版、自動樂活版和悅想版車型上有所配備。坐墊長度、靠背角度都讓我感到非常舒適，在這個級別中算是少有的了，必須點個贊。此外，艾瑞澤EX全系搭載多項主動安全系統(tǒng)，包括ABS制動防抱死系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)及CCS定速巡航系統(tǒng)等，進一步提升安全性。艾瑞澤EX的行李廂開口較大，對于日常使用中的大件物品取放較為便利。尾部看著雖然短小，但實際體驗?zāi)銜l(fā)現(xiàn)行李廂空間并不小。

動力平順 不驚不喜

艾瑞澤EX搭載一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)搭配5擋手動或可模擬7擋的CVT變速箱。最大功率116馬力，最大扭矩141牛·米。動力表現(xiàn)絕對滿足代步需求，駕駛起來也比較輕松，接近于合資品牌車的表現(xiàn)。CVT變速箱可模擬出7個擋位，日常駕駛中最大的感受自然是平順，變速箱對于轉(zhuǎn)速的調(diào)整動作較為溫柔。油門踏板的響應(yīng)比較靈敏，動力系統(tǒng)調(diào)校更多的還是考慮到城市駕駛，對于油門踏板稍加壓力就能感受到明顯的動力釋放，中低轉(zhuǎn)速下就能夠應(yīng)付城市路況。2500rpm之上動力會出現(xiàn)小高潮，需要急加速時減擋將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm以上便能得到令人滿意的效果。

前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛是這個級別中的常見結(jié)構(gòu)，相比艾瑞澤5既有個好消息也有個壞消息，好消息是新車的懸掛變舒適了，壞消息是在減速帶面前，它的顛簸感依舊有些明顯。而好在懸掛系統(tǒng)在處理震動時還不拖泥帶水，沒有擾人的余震。不過在高速駕駛時，懸掛的表現(xiàn)就有些偏軟了，不過艾瑞澤EX總體駕駛感覺還是偏運動的。

外觀看上去更加年輕運動，配置也進一步得到提升。艾瑞澤EX相比過往車型，在駕駛感受上有較為明顯的特點，動力不算非常搶眼，不過日常使用中完全夠用。這款車給我最大的感受就是底盤的質(zhì)感較強，對于顛簸的過濾比較徹底，又不是那種軟綿綿的感覺，且有一定的韌性，與合資品牌的產(chǎn)品已經(jīng)站在了同一水平。