鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制

胡馬俊

中鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司 廣東深圳 518000

1 工程概況

鐵路隧道位于山區(qū)，全長4928.346米。鐵路隧道水平隧道交叉口與主隧道左線之間的距離為DK357+260，主線開通DK357+082之間的距離為98.346m。主線與水平井的夾角為98.346m，87.29°，設(shè)計(jì)水平隧道46米，長度和坡度設(shè)計(jì)3%的上坡路段。本項(xiàng)目場(chǎng)地屬低山丘陵區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜。由于構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，巖體破碎，完整性差，水體脆弱?；诖?，鐵路隧道運(yùn)營具有較高的風(fēng)險(xiǎn)和難度，有必要做好相關(guān)的技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作，確保工程運(yùn)營的順利實(shí)施。

2 鐵路隧道防水原則

鐵路隧道防治排水應(yīng)遵循的主要原則是：綜合治理、因地施治、防治、截流、堵截相結(jié)合，采用最合理的施工方法和設(shè)計(jì)方案，使排水更加通暢，防水更可靠。

3 鐵路隧道工程施工中的防排水設(shè)計(jì)

為了有效地確保鐵路隧道工程的防水質(zhì)量和安全使用期間，建設(shè)單位必須全面考慮，綜合考慮鐵路隧道的防排水設(shè)計(jì)項(xiàng)目，并嚴(yán)格遵守“阻止和限制排放”的原則。鐵路隧道工程防水排水施工中，如果存在缺水或富水環(huán)境差的情況，應(yīng)在設(shè)計(jì)中充分結(jié)合預(yù)防、排水、截流、堵截四項(xiàng)原則，并與實(shí)際情況緊密結(jié)合。同時(shí)，在設(shè)計(jì)過程中鐵路隧道的防排水工程，必須充分反映針對(duì)性和科學(xué)性，即綜合考慮環(huán)境和地質(zhì)條件的鐵路隧道項(xiàng)目等等，在國防中間層的設(shè)計(jì)，一層一層地，一旦有任何如果施工過程不符合標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)問題必須解決在進(jìn)入下一個(gè)構(gòu)建階段。

鐵路隧道工程防水排水設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵循以下程序：（1）注漿堵水施工設(shè)計(jì)；（2）初始支護(hù)濕噴防水混凝土施工設(shè)計(jì)；（3）軟疏浚排水融合設(shè)計(jì)方法；（4）初始支護(hù)和第二襯砌設(shè)置防水隔水層，達(dá)到排水設(shè)計(jì)目的；（5）二次襯砌防水混凝土防水施工設(shè)計(jì)必須貼近實(shí)際施工情況，為后續(xù)施工質(zhì)量提供設(shè)計(jì)保證；（6）在鐵路隧道工程防水排水設(shè)計(jì)中，不可避免地涉及到噴射混凝土、防水保溫、襯砌混凝土、施工縫防水四個(gè)重要環(huán)節(jié)。

4 鐵路隧道工程施工中的防排水技術(shù)

4.1 盲管、泄水孔

（1）建設(shè)圓形排水盲管。在防水板與鐵路隧道的初始支護(hù)中，設(shè)置有穿孔波紋管，將鐵路隧道的側(cè)溝與轉(zhuǎn)角位置連接。在有大量水的地方，可以增加鋪設(shè)的密度。（2）縱向排水盲管施工。鐵路隧道左右兩側(cè)設(shè)置縱向排水盲管。穿孔波紋管是縱向排水管的主要材料，采用PVC管與鐵路隧道中心連接。盲管按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)，錨頭用錨固劑嵌入設(shè)計(jì)的空腔內(nèi)，盲管兩側(cè)安裝固定釘。盲管用無紡布包好，用鐵絲扎好。將盲管固定在膨脹螺栓上，并用夾子夾住。

4.2 緩沖層

緩沖層具有較強(qiáng)的過濾和滲水功能，使初期支護(hù)基面毛刺劃傷防水板的問題得到有效處理。在緩沖層鋪設(shè)時(shí)，可以使用與塑料墊圈和射釘相匹配的機(jī)器進(jìn)行固定。主要的施工程序?yàn)椋涸阼F路隧道拱部位置將縱向中線標(biāo)記清楚，鋪設(shè)順序?yàn)閺闹虚g向兩邊施工；使用射釘把緩沖層完整地鋪設(shè)在基層上面，按照梅花的形狀進(jìn)行固定，間距務(wù)必符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。

4.3 防水層

（1）處理基面。在防水層鋪設(shè)前，對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行簡單的平整，將裸露在外面的錨桿切除并打磨平整，使用水泥砂漿進(jìn)行找平和封堵。（2）防水板鋪設(shè)。在鋪設(shè)防水板時(shí)，主要使用的方法為無釘鋪設(shè)，依據(jù)混凝土循環(huán)澆筑的長度來設(shè)置鋪設(shè)的長度。在鋪設(shè)施工前，先進(jìn)行試鋪，對(duì)試鋪數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整后開始正式施工。在預(yù)定的位置先固定好無紡布，使用手動(dòng)電熱熔接器進(jìn)行加熱，在固定的無紡布專用熱熔墊上焊接防水板，防水板的搭接長度要控制在10cm以上。

4.4 止水帶

在止水帶施工時(shí)，使用鋼筋對(duì)中預(yù)埋的方式對(duì)止水帶進(jìn)行定位，防止混凝土澆筑過程中出現(xiàn)移位的情況，背貼式止水帶焊接在防水板上。在混凝土澆筑時(shí)，混凝土中的尖角石子或銳利的鋼筋會(huì)劃破止水帶，因此一定要格外注意。在混凝土二次襯砌12h以內(nèi)將擋頭模板拆除掉，使用鋼絲刷把接縫位置的混凝土刷毛，同時(shí)清理干凈接縫位置。

5 隧道防水施工質(zhì)量管理

為保證兩水鐵路隧道工程能順利實(shí)施，本項(xiàng)目建立了質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙作業(yè)，具體施工質(zhì)量控制措施如下：（1）堅(jiān)持以地質(zhì)為先導(dǎo)，在全面掌握掌子面地質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開挖與支護(hù)施工，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)做好超前支護(hù)、初期支護(hù)。（2）堅(jiān)持先護(hù)頂后開挖，全面落實(shí)超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固方案，做好試驗(yàn)工作，確定各項(xiàng)施工參數(shù)，確保注漿作業(yè)質(zhì)量滿足要求，提高圍巖穩(wěn)定性。（3）合理控制工序銜接，鐵路隧道開挖形成后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，保證工序銜接良好，對(duì)于地質(zhì)不良地段可適當(dāng)縮短鋼架間距，做好加密工作。（4）加強(qiáng)開挖面量測(cè)，完成開挖初期支護(hù)后，做好相關(guān)量測(cè)工作，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，保證鐵路隧道施工順利進(jìn)行。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備應(yīng)科學(xué)堆放，防止因?yàn)楸４娌划?dāng)影響施工材料質(zhì)量，引發(fā)不必要的質(zhì)量隱患。

6 結(jié)語

鐵路隧道工程是城市道路建設(shè)和發(fā)展的重要板塊，在鐵路隧道工程施工過程中防排水是關(guān)鍵。水流本就具備很強(qiáng)的滲透性與流動(dòng)性，在實(shí)際施工中稍有不慎，就會(huì)埋下滲漏水的隱患。因此，建設(shè)單位必須充分重視鐵路隧道工程防排水施工的技術(shù)和質(zhì)量控制。