空中交通管制員的情境意識與航空安全

王輝

中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局山西分局 山西太原 030031

1 管制員情境意識的內(nèi)涵

空中交通管制員的情境意識指的是管制員在也定的時空范圍內(nèi)對于環(huán)境中的關(guān)鍵要素的認(rèn)知和把握，對于特定時空中的關(guān)鍵環(huán)境要素的理解和預(yù)測能力。在空中交通安全管制中，管制員需要做的是確保飛機(jī)飛行的時間間隔，確?？罩酗w行秩序，因?yàn)轱w機(jī)是在不斷改變位置的，而關(guān)于飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)、相對位置、剩余油量以及其他信息的也是在不斷變化的，這些變化的因素都需要管制員具備一定的情境意識，能夠在相對運(yùn)動和變化的情境中準(zhǔn)確把握飛機(jī)的飛行管制。這要求空中交通管制員具備較好的情境意識，能夠?qū)τ诟鞣N動態(tài)變化的信息進(jìn)行感知，能夠從感知中獲得有用的信息，排除這一過程中的一些干擾因素等，確?？罩薪煌ü苤乒ぷ髂繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。管制員自身的情境意識使他們進(jìn)行決策和執(zhí)行相關(guān)操作的重要基礎(chǔ)，只要情境意識出現(xiàn)一點(diǎn)偏差，不完全或者不準(zhǔn)確，都會導(dǎo)致錯誤的決定和操作出現(xiàn)，影響空中交通秩序的有效管理，不利于飛行安全系數(shù)的提升。

2 影響管制員情境意識的主要因素

2.1 過多干擾因素造成情境意識下降

在飛機(jī)飛行的過程中，影響管制員的情境意識的因素主要包括飛行路線、方向、高度變化、飛行速度、相對位置等，這些信息在不確定的情況下，就會導(dǎo)致管制員自身對于信息的獲得需要消耗一定的腦力，他們往往不能集中注意力把握關(guān)鍵因素，導(dǎo)致注意力分散，影響情境意識判斷。

2.2 注意力局限造成情境意識下降

在空中交通管制工作中，管制員往往需要對于相關(guān)的信息進(jìn)行把握，做好決策和判斷，及時應(yīng)對突發(fā)的狀況。但是在一些突發(fā)情況中，管制員根據(jù)情境意識做好的決策和判斷，但是往往又會意識到這種決策會帶來一些其他的沖突，這時他們的注意力局限性就會讓他們在進(jìn)行交流的過程中出現(xiàn)注意力分散，在進(jìn)行相關(guān)指令和決策傳達(dá)時，可能還在向這種決策如果造成另一種沖突應(yīng)該怎么解決，從而影響了現(xiàn)階段正在開展的交流活動，可能導(dǎo)致傳達(dá)失誤，影響航空安全。

2.3 自身經(jīng)驗(yàn)不足造成情境意識下降

在空中交通管制的過程中，不可避免的會出現(xiàn)一些突發(fā)的狀況，這時如果管制員自身缺乏對于這種突發(fā)狀況的經(jīng)歷和處理經(jīng)驗(yàn)，他們往往會比較緊張，自身知識和經(jīng)驗(yàn)不足讓他們比較慌亂，可能出現(xiàn)一些錯誤的決策和操作，影響空中交通管制的有效性和安全性。

3 提升管制員有效的情境意識的辦法

3.1 強(qiáng)化思想教育，端正工作態(tài)度

空中交通管制工作關(guān)系重大，作為管制員更是責(zé)任重大，管理職員要有強(qiáng)烈的安全責(zé)任意識，空管站才能在保障持續(xù)的安全。但是，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些個別年輕管制員的思想出現(xiàn)了懈怠，他們在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的過程中存在著積極性不足，不刻苦的問題。具體表現(xiàn)在他還沒有放單，就嫌上班辛苦，要求更多的休息。對此，需要相關(guān)單位及時的對這個情況予以糾正，加強(qiáng)思想作風(fēng)教育，糾正個別管制員的思想作風(fēng)，把安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

空管是一個非常嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)肅的工作，它要求管制員要有強(qiáng)烈的安全意識，責(zé)任意識，服務(wù)意識，管制員的工作關(guān)系到千家萬戶的安全。正因?yàn)槿绱?，管制員更要時刻警鐘長鳴，心中的安全之弦要永遠(yuǎn)緊繃，只有安全責(zé)任意識在強(qiáng)一點(diǎn)，管制員才能敬畏安全，更加高效的投入到空中交通安全保障工作中。

3.2 強(qiáng)化案例學(xué)習(xí)，積累更多經(jīng)驗(yàn)

在管制員正式進(jìn)入崗位工作前，都需要對他們開展培訓(xùn)，而在培訓(xùn)中，應(yīng)該將安全意識和情境意識鍛煉作為重要的內(nèi)容開展教育和培訓(xùn)。為加強(qiáng)見習(xí)管制員的安全業(yè)務(wù)意識，提高塔臺新管制員的地面管制能力，必須要采取有效的培訓(xùn)合計(jì)教育措施對管制中心塔臺新員工地面培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，向大家介紹雙流機(jī)場地面管制工作的一些特點(diǎn)，跑道巡場車的標(biāo)準(zhǔn)工作程序，以及一些基本的滑行沖突。通過對本場幾種跑道運(yùn)行模式下的地面滑行方式進(jìn)行詳細(xì)解說，使大家把理論和實(shí)際工作結(jié)合起來，對幾種滑行方案有更深刻的了解。培訓(xùn)結(jié)束后，還可組織管制員隨機(jī)場巡場車到機(jī)場場道進(jìn)行實(shí)地考察，尤其是對新跑道及新機(jī)坪進(jìn)行重點(diǎn)考察。理論聯(lián)系實(shí)際，讓大家對地面管制工作有更深的理解。通過開展有效的培訓(xùn)和案例學(xué)習(xí)工作，一方面使得新管制員對地面管制工作有更全面更深入的了解；另一方面促進(jìn)新管制員和教員、機(jī)場運(yùn)行指揮室之間的交流，為地面安全運(yùn)行提供良好平臺。

為了幫助新進(jìn)管制員積累更多的經(jīng)驗(yàn)，提升他們的應(yīng)對突發(fā)事件能力，管制運(yùn)行部可組織管制員重溫去年機(jī)場管制中遇到的一些突發(fā)事件案例，再次開展案例分析安全教育。針對目前安全形勢和管理的現(xiàn)狀，從人員思想、現(xiàn)場管理、模擬培訓(xùn)等方面入手查處安全隱患，對存在的隱患問題進(jìn)行深入的分析，并一一進(jìn)行分解排查，著力解決在工作中一些細(xì)微的不容發(fā)現(xiàn)的安全隱患。通過有效的案例安全教育，進(jìn)一步增強(qiáng)管制員的安全意識，強(qiáng)化安全責(zé)任管理。同時也為管制員理清下一步的工作思路，為延續(xù)安全周期不斷深化安全教育和管理。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，空中交通管制員的情境意識是影響航空安全的主要因素，必須要盡可能做好管制員的工作，提升他們有效的情境意識，防止他們情境意識下降，要采取多樣化的培訓(xùn)教育手段，不斷提升他們的安全意識和情境意識水平，促進(jìn)管制水平有效提升。