張林
資陽(yáng)市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所 四川資陽(yáng) 641300
目前電梯在社會(huì)上的應(yīng)用非常廣泛,在學(xué)校、醫(yī)院、酒店、商場(chǎng)、居民樓等人群密集場(chǎng)所都有大量的電梯,同時(shí)電梯在使用過(guò)程中也存在一定安全問(wèn)題。因?yàn)樯婕肮舶踩?,這些問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注,規(guī)范、有效的電梯檢測(cè)和監(jiān)察,可有效的預(yù)防和控制電梯事故的發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì),在電梯故障中因內(nèi)部控制系統(tǒng)導(dǎo)致的故障占電梯全部故障的90%以上,可以說(shuō)不斷提升電梯的安全性能是電梯行業(yè)從業(yè)人員的重點(diǎn)任務(wù),因此負(fù)責(zé)電梯安全的工作人員要及時(shí)對(duì)電梯進(jìn)行檢查,不斷完善電梯內(nèi)部的設(shè)備,對(duì)線路和設(shè)備老化等問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化,在電梯能夠?yàn)槿藗儙?lái)便利出行的同時(shí),充分保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
由電動(dòng)機(jī)、減速箱、制動(dòng)器及曳引輪、和底座等組成,它是電梯轎廂升降的主要拖動(dòng)機(jī)械。
電梯用的動(dòng)力鋼絲繩一般是采用電梯專用的鋼絲繩即西魯式鋼絲繩(6X19S+NF)。
限速器安全鉗裝置主要由四部分組成:限速鋼絲繩、限速器、安全鉗、底坑張緊輪。安全鉗和限速器在電梯中成對(duì)出現(xiàn)使用,它們構(gòu)成了電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置。其可有效防止電梯超速、失控等問(wèn)題,起到了很好的安全保護(hù)的作用。
導(dǎo)軌是電梯轎廂和對(duì)重導(dǎo)向部分。要求導(dǎo)軌材料具有足夠的強(qiáng)度、韌性,多采用普通碳素鋼A3F的軋鋼,其在受到強(qiáng)烈沖擊和受到巨大力時(shí)不致發(fā)生斷裂。
轎廂主要由轎廂架、壁、底、頂、門等幾部分組成的,是電梯中承載乘客或貨物的金屬結(jié)體裝置。它由上下四組導(dǎo)靴往沿導(dǎo)軌方向作垂直上下運(yùn)動(dòng),完成垂直承載任務(wù)。常用電梯轎廂內(nèi)部?jī)舾吆褪褂谜哒3鋈腴T口凈高一樣,要求不小于2m,寬度和深度都由電梯的實(shí)際載量而定。
電梯自動(dòng)開(kāi)門安裝在箱頂離轎門處較近,由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置帶動(dòng)曲柄桿機(jī)構(gòu)去開(kāi)、關(guān)門。
短路故障是電梯控制系統(tǒng)常見(jiàn)的故障問(wèn)題之一,如果控制系統(tǒng)產(chǎn)生了短路問(wèn)題,則會(huì)突然增加線路中的電流,嚴(yán)重都會(huì)導(dǎo)致元器件被燒毀,控制系統(tǒng)表現(xiàn)混亂,產(chǎn)生錯(cuò)誤指令。電梯控制系統(tǒng)接觸點(diǎn)產(chǎn)生了粘連問(wèn)題,會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)開(kāi)關(guān),也會(huì)造成控制系統(tǒng)短路問(wèn)題。短路故障對(duì)電梯的運(yùn)行系統(tǒng)影響非常大,危險(xiǎn)性極高,輕則造成控制元器件燒毀,重則導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)不受控制造成安全事故問(wèn)題,甚至造成安全事故。
由于電梯控制系統(tǒng)當(dāng)中線路和元器件非常多,在控制系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)電梯某項(xiàng)功能突然失效,這就可能是斷路問(wèn)題造成的。產(chǎn)生斷路問(wèn)題之后,通常電梯會(huì)緊急制動(dòng),并且無(wú)法顯示轎廂內(nèi)的各項(xiàng)指示燈,緊急照明燈自動(dòng)打開(kāi)。造成控制系統(tǒng)斷路的因素有很多,如線路斷裂、壓線螺絲松動(dòng)、接觸器觸電氧化、虛焊等。
在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中,要對(duì)電梯控制系統(tǒng)安裝監(jiān)控裝置進(jìn)行系統(tǒng)化的管理。在實(shí)踐中要基于以下幾點(diǎn)開(kāi)展:第一,電梯控制系統(tǒng)檢驗(yàn)過(guò)程中,要根據(jù)國(guó)家規(guī)定要求開(kāi)展,及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,解決問(wèn)題,保障電梯安全運(yùn)行。第二,在電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障問(wèn)題的時(shí)候,要在三層之上安裝速度控制器,保障電梯的實(shí)際運(yùn)行速度小于設(shè)計(jì)數(shù)值,在安裝過(guò)程中保障速度控制器不要與電梯安全鉗相分離;第三,在電梯檢驗(yàn)中,工作人員要對(duì)電梯安全門進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析,保障工作的穩(wěn)定性。
在電梯安全檢驗(yàn)過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)碰到電梯控制系統(tǒng)短路的現(xiàn)象,在判斷短路故障時(shí)有兩種解決方法,一是局部短路不會(huì)產(chǎn)生較大的電流,熔斷器不會(huì)被燒毀,經(jīng)常表現(xiàn)為電氣元件粘合,故障排查難度較高。故障排查時(shí)可以先斷開(kāi)電梯電源,按分區(qū)、分段測(cè)試的方法進(jìn)行排查,逐步查找故障點(diǎn),也可對(duì)照電氣原理圖采用分段送電、短接電氣元件等方法快速排查故障范圍和故障元件。對(duì)于局部短路故障,排查出故障點(diǎn)后,及時(shí)更換元器件后設(shè)備即可恢復(fù)正常運(yùn)行。二是電梯電源間出現(xiàn)短路故障,電源短路故障會(huì)產(chǎn)生較大的電流,燒斷熔斷器,故障比較容易排查,這時(shí)電梯工作人員要對(duì)電梯進(jìn)行嚴(yán)格檢查,確保各電氣安全裝置完好可靠,保證電梯安全工作。在電梯控制系統(tǒng)故障中,雖然短路故障比斷路故障概率小的多,但是一旦發(fā)生控制系統(tǒng)短路故障極易導(dǎo)致電梯失控,嚴(yán)重威脅電梯乘客的人身安全,電梯出現(xiàn)短路故障時(shí),電梯檢查人員需對(duì)電梯進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全檢查,全面排查控制系統(tǒng)線路和電氣設(shè)備,查找短路故障原因,及時(shí)更換失效元器件及老化線路,提高電梯工作的安全性。
如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)了斷路問(wèn)題,則在實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中可以采用電壓法、電阻法進(jìn)行判定。如在電梯門鎖回路中,可以采用電壓法檢測(cè)出斷路故障的具體位置,觀察具體的電壓數(shù)值即可判定是否出現(xiàn)了斷路情況。通過(guò)萬(wàn)用表檢測(cè)元器件兩端,將全樓層的電梯門關(guān)閉(不關(guān)掉總電源),通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)定電氣設(shè)備兩側(cè)擋位,之后再測(cè)量廳門聯(lián)鎖繼電器電壓,如果測(cè)試結(jié)果大致相同,則表明斷路位置發(fā)生在了繼電器線圈中。如果實(shí)際的測(cè)量數(shù)值達(dá)到了指定標(biāo)準(zhǔn),則代表斷路部位在某層門的聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)中,之后再對(duì)各層門的開(kāi)關(guān)接點(diǎn)電壓進(jìn)行測(cè)量,哪個(gè)部位的電壓大,則表面這個(gè)節(jié)點(diǎn)存在著斷路問(wèn)題。
第一,基于信息融合以及模型的故障診斷分析方式。在電梯控制系統(tǒng)診斷過(guò)程中,基于系統(tǒng)模型的參數(shù)或狀態(tài)估計(jì)就屬于此種診斷方式,其可以對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特征以及支持進(jìn)行實(shí)時(shí)性的支持判斷,但是對(duì)于系統(tǒng)模型在不明確以及未知區(qū)域、非線性的表現(xiàn)則無(wú)法進(jìn)行描述。
第二,不依附于動(dòng)態(tài)模型的診斷方法。模糊診斷方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷等方法都是屬于不依附動(dòng)態(tài)模型診斷方式。因?yàn)楸O(jiān)控以及診斷的主要對(duì)象就是復(fù)雜的控制系統(tǒng),在實(shí)踐中通過(guò)單一的診斷方式無(wú)法對(duì)其進(jìn)行實(shí)施有效的監(jiān)督控制。
電梯作為人們?nèi)粘3鲂械闹匾O(shè)備,其自身的質(zhì)量直接關(guān)系到人們的生命安全。加強(qiáng)電梯控制系統(tǒng)檢測(cè),分析常見(jiàn)的問(wèn)題與不足,可以提升電梯控制系統(tǒng)檢驗(yàn)質(zhì)量,在根本上保障電梯的安全性,有效的避免了各種安全事故,可以為人們的日常出行奠定基礎(chǔ)。