探析雷雨惡劣氣候的空中管制與指揮

雷雨惡劣氣候是由雷暴云產(chǎn)生的一種極具危害性的自然天氣現(xiàn)象，對于航空飛行的安全有極大的威脅和影響，強(qiáng)烈的暴風(fēng)、閃電、雷雨、雷擊、龍卷風(fēng)等惡劣氣候會干擾飛行操作，對于空中管制和指揮工作人員來說也是極大的挑戰(zhàn)，增加了空中管制和指揮的工作難度。為此，要采用積極有效的措施和策略，增進(jìn)各部門之間的協(xié)調(diào)與配合，加強(qiáng)雷雨惡劣氣候下的空中管制和指揮，最大程度上保證地空安全。

1　雷雨惡劣氣候給空中管制與指揮帶來的影響

雷雨惡劣天氣主要是由雷暴云所產(chǎn)生的，它可以嚴(yán)重干擾航空飛行器的正常運(yùn)行，影響飛行員進(jìn)行飛機(jī)的操縱，在晴朗、可見度較高的天氣條件下，飛行員可以處于相對較佳的視線狀態(tài)之下，可以在著陸操作時(shí)準(zhǔn)確地找尋到地面的跑道，然而在雷雨惡劣天氣之下，飛行員的能見度急驟下降，加上云霧的變化對飛行員的操作也產(chǎn)生了極大的干擾，飛行員必須快速準(zhǔn)確地調(diào)整自己的飛行航向、飛行速度、飛行高度。同時(shí)，在飛行員進(jìn)行著陸操作中規(guī)定不能打開著陸燈落地，以避免飛機(jī)的頭部產(chǎn)生光屏，然而，在雷雨天氣下通常會伴隨較為濃厚的云霧，飛行員如果不打開著陸燈則根本無法看清地面的跑道，這就給飛行帶來了極大的干擾和影響。

2　加強(qiáng)雷雨惡劣氣候的空中管制和指揮措施分析

2.1　做好空中管制和指揮準(zhǔn)備工作

空中管制和指揮工作人員要從戰(zhàn)略上做好積極應(yīng)對的準(zhǔn)備，注意在交接班的時(shí)候保持特殊天氣檢查單的清晰準(zhǔn)確性，要在交接班現(xiàn)場對照檢查特殊天氣檢查單的各項(xiàng)舉措，確保特殊天氣保障的規(guī)范化運(yùn)行。還要注重自己的身體狀態(tài)和心理狀態(tài)都保持充沛、旺盛的精力，并時(shí)刻保持警惕、積極、不畏難驗(yàn)的心理。在進(jìn)入到工作崗位之后，要仔細(xì)了解、觀察天氣雷達(dá)圖，全面把握和明晰天氣的復(fù)雜變化情況，了解雷雨惡劣氣候在飛行區(qū)域內(nèi)變化的規(guī)律和特點(diǎn)，并與飛行員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，詢問和了解區(qū)域內(nèi)航空器飛行的情況，掌握雷雨天氣下飛機(jī)繞飛的計(jì)劃。同時(shí)，還要堅(jiān)持在每天航班起飛之前交流和討論天氣制度，根據(jù)氣象觀測部門提供的氣象資料，全面了解和掌握雷雨活動區(qū)域位置、活動的強(qiáng)度及移動的方向、速度等信息，及時(shí)與飛行機(jī)組進(jìn)行聯(lián)系和溝通，并充分重視管制指揮預(yù)案，與飛行機(jī)組進(jìn)行推遲起飛或空中等待的商議，及時(shí)通報(bào)降雨強(qiáng)度、風(fēng)向、風(fēng)速跑道潮濕或積水情況，提醒機(jī)組進(jìn)行準(zhǔn)確的決斷。如果有飛機(jī)到場，要建議機(jī)組返航，不得在雷雨來臨之前指揮飛機(jī)著陸。對于指揮飛機(jī)繞飛時(shí)，要全面領(lǐng)會飛機(jī)機(jī)組繞飛的意圖，提供雷雨變化情況，申請飛機(jī)繞飛空域，并注意保持飛機(jī)機(jī)組適當(dāng)?shù)膹?fù)飛空間。

2.2　合理進(jìn)行雷雨天氣的空中管制和指揮

在航空飛行的過程中，空中管制指揮工作人員要對航空器可能遭遇的天氣情況加以及時(shí)的通報(bào)，對于惡劣天氣下飛機(jī)偏離飛行航線的情況要密切關(guān)注，及時(shí)通報(bào)天氣變化狀態(tài)，并隨時(shí)了解和詢問飛行在空中所處的位置，進(jìn)行航空飛行器空間飛行狀態(tài)的合理分析和調(diào)配，做好航空飛行在雷雨天氣下的合理控制和安排，確保航空飛行器的安全飛行與著陸操作。

空中管制指揮人員要密切監(jiān)視航班動態(tài)，了解機(jī)組的意圖，當(dāng)機(jī)組提出繞飛申請時(shí)，要提醒機(jī)組不可進(jìn)入或接近限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、國境線等區(qū)域，并及時(shí)引導(dǎo)機(jī)組進(jìn)行空中盤旋或改變航向。另外，如果雷雨惡劣天氣持續(xù)的面積相對較寬，導(dǎo)致機(jī)組無法繞飛時(shí)則要提醒機(jī)組保持一定的續(xù)航能力，能夠在必要之時(shí)實(shí)施返航備降。

2.3　合理控制航班流量

空中管制指揮工作人員要以衛(wèi)星云圖為參考和依據(jù)，全面了解和把握雷雨發(fā)展變化的趨勢和規(guī)律，結(jié)合空域使用情況、流量集中扇區(qū)，進(jìn)行航班流量控制方案的合理制定，要根據(jù)雷雨天氣狀況靈活調(diào)整航班流量，包括航班流量控制的時(shí)間、航班流量控制的方向、航班流量時(shí)間間隔等內(nèi)容，要做到航班流量控制的精細(xì)化管理和指揮，科學(xué)準(zhǔn)確地預(yù)見高峰流量出現(xiàn)的大體時(shí)間和空間分布狀態(tài)，確保區(qū)域內(nèi)航班流量在規(guī)定的負(fù)荷之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)空域利用與扇區(qū)運(yùn)行容量相契合和匹配。

2.4　靈活劃分扇區(qū)

空中管制指揮工作人員要結(jié)合區(qū)域內(nèi)雷雨發(fā)展的狀態(tài)和趨勢、實(shí)時(shí)流量分布等情況，當(dāng)出現(xiàn)大面積繞飛雷雨時(shí)，要全部開放區(qū)域管制室的扇區(qū)，以減少管制指揮的壓力；還可以采用靈活調(diào)整扇區(qū)邊界的策略和措施，將航班流量分擔(dān)到不同的扇區(qū)，并設(shè)置臨時(shí)移交點(diǎn)，進(jìn)行精細(xì)化的扇區(qū)微調(diào)，以較好地減輕扇區(qū)管制指揮工作人員的工作負(fù)荷和壓力，避免航班流量超負(fù)荷而引發(fā)的飛行風(fēng)險(xiǎn)。

2.5　開展對空中管制指揮人員的大流量培訓(xùn)

要加強(qiáng)對空中管制指揮工作人員的大流量專項(xiàng)訓(xùn)練，通過模擬機(jī)培訓(xùn)方式增強(qiáng)空中管制工作人員應(yīng)對大流量的工作能力，使不同的班組、扇區(qū)的空中管制員都能夠成為業(yè)務(wù)骨干，能夠自如地應(yīng)對雷雨惡劣天氣對飛行的影響。同時(shí)，還要增強(qiáng)空中管制指揮工作人員的合作精神和協(xié)調(diào)意識，要使不同管制區(qū)域的工作人員保持良好的協(xié)調(diào)與合作，在確保雙方利益的同時(shí)，確保雷雨天氣下飛行繞飛的協(xié)調(diào)，確保飛行機(jī)組處于安全飛行的狀態(tài)。

綜上所述，雷雨惡劣氣候?qū)τ诤娇诊w行來說是較大的安全威脅，給空中管制和指揮也帶來了較大的工作難度，要全面把握和了解雷雨惡劣氣候變化趨勢和規(guī)律，合理安排空中管制指揮力量的分工與配合，密切監(jiān)視航班機(jī)組的飛行動態(tài)，提前預(yù)判，果斷地進(jìn)行航班機(jī)組在雷雨天氣下的流量控制，靈活合理地調(diào)整飛行扇區(qū)，較好地減輕雷雨天氣下的空中管制指揮壓力，在保證飛機(jī)機(jī)組與空中管制指揮人員協(xié)調(diào)配合的條件下，加強(qiáng)空中管制指揮的技巧運(yùn)用，較好地保持飛機(jī)的飛行安全間隔，避免空中管制指揮中的沖突現(xiàn)象，科學(xué)合理地做好雷雨惡劣氣候下的空中管制與指揮工作。