公路工程路堤填筑及路塹開(kāi)挖施工技術(shù)分析

1　公路工程路基施工準(zhǔn)備工作

1.1　技術(shù)準(zhǔn)備工作

公路工程在開(kāi)始施工之前，首先要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范以及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。其最主要的是施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察和分析，在充分了解了這些情況之后才能詳細(xì)的編制施工計(jì)劃。同時(shí)路基施工人員要全面掌握工程技術(shù)和安全管理準(zhǔn)則，保證工程可以順利實(shí)施。

1.2　路基施工測(cè)量

路基測(cè)量中的主要任務(wù)是對(duì)設(shè)計(jì)方案中的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，還需要對(duì)控制點(diǎn)實(shí)施加密處理，保證在每500m的工程中都布置了測(cè)量控制點(diǎn)，這樣才能充分保證工程的測(cè)量精度。此外，還要根據(jù)工程中的勘測(cè)范圍以及勘測(cè)細(xì)則中所提出的要求進(jìn)行放樣，在放樣過(guò)程中，需要按照測(cè)量的要求逐根測(cè)試樁體截面，以確保各項(xiàng)參數(shù)都符合工程施工要求，以確保最終工程質(zhì)量滿(mǎn)足要求。

1.3　施工作業(yè)場(chǎng)地的清理

施工開(kāi)始前要做好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，將施工范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木、垃圾等雜質(zhì)清理干凈，還需要將表層的土清理深度約為30cm，在路基施工范圍內(nèi)的坑穴必須要進(jìn)行填埋和壓實(shí)處理，將影響工程施工的附屬物及時(shí)拆除，保證施工所需的場(chǎng)地符合要求。

2　路堤填筑施工

2.1　填筑方案

第一，分層填筑法。在路堤填筑施工中，必須對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行綜合考慮，從原地面逐層展開(kāi)施工，壓實(shí)操作應(yīng)分層進(jìn)行，確定單層填土厚度時(shí)應(yīng)以相關(guān)設(shè)備的壓實(shí)度、有效壓實(shí)深度為依據(jù)。縱坡分層填筑和水平分層填筑是分層填筑的兩種方法。水平分層填筑中，應(yīng)逐層向上填筑，并以橫斷面全寬分成水平層次為依據(jù)。第二，豎向填筑法。豎向填筑法主要應(yīng)用于深谷陡坡地段，即以橫斷面全部高度為依據(jù)，從路堤一端或兩端起逐步推進(jìn)填筑。這一方法應(yīng)用中，會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較厚的填土，因此壓實(shí)困難，因此實(shí)際施工中，必須對(duì)夯擊式或振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行應(yīng)用，并保證砂石料擁有均勻且較小的顆粒。

2.2　施工方法

第一，推土機(jī)填筑路堤。在這一方法施工中，自卸汽車(chē)會(huì)運(yùn)輸土方，并以縱、橫向?yàn)橐罁?jù)對(duì)卸載土方，形成土堆，攤平操作中應(yīng)使用推土機(jī)，當(dāng)松鋪厚度到達(dá)制定值以后壓實(shí)操作應(yīng)使用壓路機(jī)，反復(fù)以上流程進(jìn)行每一層的施工，知道滿(mǎn)足路基標(biāo)高為止。第二，挖掘機(jī)填筑路堤。挖土從路基一側(cè)開(kāi)始，向另一側(cè)填筑路堤直接卸載，因此實(shí)際施工中反鏟挖掘機(jī)操作更加便利。在對(duì)挖掘機(jī)挖土裝車(chē)后，應(yīng)將土運(yùn)送到路堤施工現(xiàn)場(chǎng)卸土填筑。挖土機(jī)的正、反鏟在這一環(huán)節(jié)施工中都能夠得到充分的利用。通常，當(dāng)運(yùn)輸距離較長(zhǎng)時(shí)，就可以使用這一方法。第三，平地機(jī)路堤施工。在平整路基表面施工中可以使用這一方法。路堤填筑后，應(yīng)進(jìn)行推平和壓實(shí)處理，最后還需要利用平地機(jī)對(duì)路面進(jìn)行平整處理，在這一過(guò)程中可以對(duì)刮刀角度進(jìn)行調(diào)整，并以設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，將路基或路面底基層穩(wěn)定土層平整路拱。

2.3　沉降控制

2.3.1沉降量控制與要求

路基中心線的地面沉降速率應(yīng)每晝夜≤1.0cm，如果超過(guò)1.0cm時(shí)必須立即停止填筑。路堤填筑完成后，必須至少靜置6個(gè)月，方可進(jìn)行路基排水、路面工程施工等工作，要求連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)的沉降量小于0.5cm/日時(shí)才能鋪筑路面，并且殘余沉降應(yīng)符合規(guī)范要求。為確保觀測(cè)的可靠性和精度，消除或減小相對(duì)誤差和絕對(duì)誤差的影響，每次或每一周期的觀測(cè)中均應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：儀器設(shè)備要固定并定期檢查校準(zhǔn)；作業(yè)人員必須具備相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，且接受過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn)，能夠熟練操作觀測(cè)設(shè)備和儀器，能夠按時(shí)按點(diǎn)、快速精準(zhǔn)地完成觀測(cè)任務(wù)；觀測(cè)圖形、觀測(cè)方法必須前后一致，設(shè)置固定鏡站；盡量保證觀測(cè)時(shí)的環(huán)境條件基本一致；通過(guò)以上措施使測(cè)量結(jié)果具有研究?jī)r(jià)值和參照性，使得各次結(jié)果具有較高可比性，使測(cè)量觀測(cè)結(jié)果真實(shí)可靠。

2.3.2沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)整理

沉降和位移原始數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄和歸納驗(yàn)算應(yīng)按照規(guī)范的要求進(jìn)行，數(shù)據(jù)整理及數(shù)據(jù)計(jì)算要單位一致，做到計(jì)算嚴(yán)謹(jǐn)、步驟有序、層層審核、準(zhǔn)確無(wú)誤。每次所觀測(cè)記錄的沉降、位移數(shù)據(jù)要及時(shí)歸納并制表填報(bào)，將數(shù)據(jù)處理情況及時(shí)反饋給施工、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，以便及時(shí)糾正施工質(zhì)量問(wèn)題。一般數(shù)據(jù)整理資料應(yīng)包括以下幾項(xiàng)：（1）沉降和位移樁的總體平面布設(shè)圖；（2）觀測(cè)樁的高程及坐標(biāo)圖；（3）位移觀測(cè)樁的單次位移量和累計(jì)位移量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表；（4）沉降觀測(cè)樁的單次沉降量和累計(jì)沉降量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表；（5）沉降控制點(diǎn)累計(jì)沉降量橫斷面圖；（6）位移控制點(diǎn)累計(jì)位移平面圖；（7）位移控制點(diǎn)的時(shí)間-位移量曲線圖；（8）沉降控制點(diǎn)的時(shí)間-沉降量曲線圖；（9）測(cè)量總結(jié)報(bào)告。

3　路塹開(kāi)挖施工

3.1　路塹開(kāi)挖

在施工之前，應(yīng)該基于設(shè)計(jì)圖紙來(lái)對(duì)路塹頂?shù)拈_(kāi)挖控制點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，測(cè)量放樣，并且用灰線來(lái)進(jìn)行標(biāo)出，開(kāi)挖邊線。在施工過(guò)程中，要基于每級(jí)邊坡的高度來(lái)進(jìn)行一次開(kāi)挖或分層多次開(kāi)挖（可用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖或爆破之后開(kāi)挖）；待完成第一級(jí)邊坡開(kāi)挖，驗(yàn)收合格后再開(kāi)展第二級(jí)邊坡開(kāi)挖，待完成第二級(jí)邊坡開(kāi)挖之后，驗(yàn)收合格后再開(kāi)展第三級(jí)邊坡開(kāi)挖，待完成第三級(jí)邊坡開(kāi)挖，驗(yàn)收合格后再開(kāi)展第四級(jí)邊坡開(kāi)挖，待完成第四級(jí)邊坡開(kāi)挖，驗(yàn)收合格后再開(kāi)展第五級(jí)邊坡開(kāi)挖。

3.2　坡面處理

坡面處理可分為兩個(gè)部分，分別是修整坡面與危石清理。

3.2.1在施作錨桿及分級(jí)開(kāi)挖路塹之前，務(wù)必要對(duì)坡面防護(hù)范圍內(nèi)已經(jīng)松動(dòng)的危石進(jìn)行清除，以此來(lái)避免出現(xiàn)危石脫落的現(xiàn)象而危害到過(guò)往車(chē)輛和人員的安全。

3.2.2為了確保坡面能夠與格賓網(wǎng)完全密貼覆蓋，可注意修整坡面的凸起點(diǎn)。在完成修整邊坡的過(guò)程中，務(wù)必不能出現(xiàn)松動(dòng)巖體、蠕變體、溜滑體，要做到密實(shí)、平整。

3.3　錨孔放樣

錨孔放樣間距的基線選擇為坡腳線，基點(diǎn)選擇為一側(cè)坡腳點(diǎn)，測(cè)定方向可結(jié)合施工情況來(lái)選用豎向測(cè)定或縱測(cè)定。與此同時(shí)，為了確保格賓網(wǎng)處于全部封閉狀態(tài)，要注意合理測(cè)定。

3.3　錨桿頭制作及封閉

在完成鋪設(shè)格賓網(wǎng)工作之后，要在第一時(shí)間內(nèi)開(kāi)始制作錨桿錨頭。錨頭的焊接方式為現(xiàn)場(chǎng)焊接，以鋼筋為材料，并對(duì)網(wǎng)眼位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確保十字鋼筋可與鍍鋅網(wǎng)絲連接，必要的時(shí)候還可將鋼筋長(zhǎng)度適當(dāng)延長(zhǎng)，以此確保格賓網(wǎng)受錨桿影響。值得注意的是，為了確保十字鋼筋和錨桿不會(huì)受到外界因素的腐蝕和影響，可用配合比為1∶3的水泥砂漿來(lái)現(xiàn)場(chǎng)施作錨頭封閉。

4　案例分析

某工程最大回填深度達(dá)到64m，為減少路基工后沉降，回填采用分層回填為主，強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)的方式。采用重錘進(jìn)行夯實(shí)，強(qiáng)夯每隔6m強(qiáng)夯一次，點(diǎn)夯能級(jí)：不小于4000KN?m，間距∶6m×6m梅花型布置；滿(mǎn)夯能級(jí)：2000KN?m，間距∶錘印彼此搭接1/4錘徑。夯擊次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試夯的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定，同時(shí)最后兩擊的平均夯沉量應(yīng)滿(mǎn)足不大于5cm。

4.1　試夯工作：

試夯前需對(duì)夯擊的次數(shù)以及距離建筑物的安全距離進(jìn)行論證，然后開(kāi)展大范圍的夯擊工作。試夯時(shí)應(yīng)選擇一個(gè)有代表性的（20×20m）區(qū)域，表面應(yīng)整平。按設(shè)計(jì)的夯點(diǎn)排列方式及間距，實(shí)地放出該范圍的夯擊點(diǎn)并測(cè)量場(chǎng)地標(biāo)高，然后根據(jù)設(shè)計(jì)夯擊參數(shù)進(jìn)行試夯，記錄夯沉量。夯完一遍后，測(cè)量夯擊面標(biāo)高，若第一遍夯擊的夯沉量大于5cm，則進(jìn)行第二遍夯擊，記錄第二遍夯擊的夯沉量，并測(cè)量第二遍夯擊后的夯擊面標(biāo)高，若第二遍夯擊的夯沉量小于5cm，則該場(chǎng)地可僅夯擊一遍；若第二遍夯擊的夯沉量大于5cm，則進(jìn)行第三遍夯擊，記錄相應(yīng)的夯沉量及測(cè)量第三遍夯擊后的夯擊面標(biāo)高，若第三遍夯擊的夯沉量小于5cm，表明該場(chǎng)地可夯擊二遍即可。如此反復(fù)，以單點(diǎn)夯沉量小于5cm以前的遍數(shù)作為夯擊遍數(shù)。以上試夯過(guò)程即為確定夯擊遍數(shù)。點(diǎn)夯后進(jìn)行1次滿(mǎn)夯。按照夯印重疊搭接的原則逐點(diǎn)夯擊。用壓路機(jī)將滿(mǎn)夯整平后的虛土層碾壓密實(shí)。

4.2　強(qiáng)夯施工技術(shù)要求：

首先，施工前應(yīng)重點(diǎn)檢查夯錘質(zhì)量和落距，確保單擊夯擊能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，在每一遍施工前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯應(yīng)及時(shí)糾正。其次，強(qiáng)夯施工順序必須按自場(chǎng)地中心向兩側(cè)逐次推進(jìn)的方式進(jìn)行控制，絕不可自周邊向中心漸次推進(jìn)。施工和竣工后的場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，防止場(chǎng)地被雨水浸泡。最后，竣工驗(yàn)收后的強(qiáng)夯場(chǎng)地竣工面應(yīng)防止重型車(chē)輛碾壓，且應(yīng)及時(shí)投入使用，不應(yīng)久置。

5　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)在積極進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過(guò)程中，公路工程隨之增多，而工程質(zhì)量始終是人們廣泛關(guān)注的話題。影響公路工程質(zhì)量的因素較多，路堤填筑以及路塹開(kāi)挖施工就是兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，相關(guān)施工部門(mén)必須合理的采用施工材料、設(shè)備和技術(shù)，并加大施工質(zhì)量控制力度，才能夠從整體上提升公路工程質(zhì)量，促使公路工程創(chuàng)造更多的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。