關(guān)于城市軌道交通客運組織問題探究

文/邵鵬鵬，重慶市軌道交通（集團）有限公司

地鐵出行的便捷性以及快速性優(yōu)于傳統(tǒng)交通方式，但是，由于地鐵在運行過程中客流量極大，如何針對客運過程進行合理高效的組織顯得尤為重要。

1 地鐵客運組織的管理原則

在城市軌道交通的客運組織工作中，管理人員應(yīng)當(dāng)堅持安全性、即時性以及有效性。軌道交通車站需要對客流情況等進行調(diào)研，結(jié)合客運量以及本站的客流通行能力對客運組織進行優(yōu)化設(shè)計，合理設(shè)計客流特征、設(shè)備安排以及交通換乘管理工作，避免客流過大出現(xiàn)交叉擁堵等問題，提升地鐵車站對意外情況的應(yīng)對能力和控制能力。

地鐵換乘站客運組織原則。地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的復(fù)雜性使得乘客在乘坐軌道交通的過程中不免要進行換乘工作，在換乘管理中，管理人員要保證客運情況的安全性和可控性。換乘站的客流量密集，相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)保證在這一區(qū)域中安排具備管理經(jīng)驗的管理人員，把握換乘客流，針對閘機等關(guān)鍵位置進行嚴格的管理，控制換乘客流的有序移動，避免在換乘過程中出現(xiàn)失控問題，規(guī)避意外事故的出現(xiàn)。

地鐵線網(wǎng)聯(lián)控組織原則。在實際的管理中，要想實現(xiàn)線網(wǎng)控制，管理人員需掌握當(dāng)前控制區(qū)域中的客流變化規(guī)律，掌握合適的時間來解決客運中的高滿載率，降低不同地鐵區(qū)段中的客流壓力，解決客流量較大的問題。

2 針對地鐵車站客流組織管理控制的對策

2.1 加強車站多級客流的控制

在城市軌道交通的管理過程中，多級客流管理控制工作是當(dāng)前地鐵客運組織管理中的重要組成部分，也是保證客運組織工作高質(zhì)量進行的關(guān)鍵，能有效的避免客運安全事故的發(fā)生。下面主要針對各級客流控制工作的措施和目的作一下說明：第一，一級客流控制的主要措施：在站廳與站臺的樓梯/扶梯連接處設(shè)置控制點；改變扶梯走向；引導(dǎo)乘客走樓梯；在付費區(qū)設(shè)置回形線路等。主要目的是減緩乘客到達站臺速度和減少站臺乘客數(shù)量。 第二，二級客流控制的主要措施：關(guān)閉進站閘機（或安檢口）限流；在進站閘機口（或安檢口）設(shè)置鐵馬等分批進閘；在非付費區(qū)設(shè)置回形線路等。主要目的是減緩乘客進入付費區(qū)速度和減少付費區(qū)乘客數(shù)量。第三，三級客流控制的主要措施：在出入口用鐵馬等備品限制乘客進站；在出入口外設(shè)置回形線路等。主要目的是減緩乘客進入車站速度和減少車站乘客數(shù)量。

2.2 站廳客運組織的安全管理

站廳是在地鐵運行過程中人流的主要使用區(qū)域，為了提升站廳的使用安全性和有序性，管理人員要合理使用車站中不同區(qū)位的空間，以此來擴大乘客移動以及候車的空間，避免人流量過大造成的擁擠問題。同時，管理人員可以使用欄桿等安全管理裝置來控制人群的分布以及流向，避免出現(xiàn)人流交叉以及對流等問題，提升人群的移動速度，保證客運過程的順暢性。其次，管理人員可以合理使用鐵馬等設(shè)備對客流量進行合理的控制，要根據(jù)現(xiàn)場的人流情況來合理擺放鐵馬等設(shè)備，并使用合適設(shè)備對其進行固定，避免人流移動這些管理設(shè)備，保證其管理作用的有效性。

2.3 站臺客運組織的安全管理

站臺作為影響軌道交通運行安全的主要區(qū)域，乘客在站臺處聚集，人流量密度較高，容易出現(xiàn)安全事故。管理人員可以借助現(xiàn)場的監(jiān)管以及視頻監(jiān)控等手段對乘客的上下車情況進行監(jiān)督，針對出現(xiàn)搶上搶下情況的乘客進行制止。其次，優(yōu)化站臺安全防護工作，針對人流擁堵區(qū)域加強管理，實現(xiàn)物隨人走，保證乘客進出的有序性。再次，客運管理人員應(yīng)當(dāng)加強對乘客候車引導(dǎo)，合理使用欄桿、鐵馬等安全防護設(shè)備，并借助張貼安全引導(dǎo)標(biāo)識的手段來保證乘客的進出和候車過程的有序性，避免引起安全事故。最后，在客運組織過程中，要關(guān)注兒童、老人以及孕婦等群體，應(yīng)當(dāng)設(shè)置愛心專區(qū)對其進行安置，確保乘客安全。

2.4 扶梯客運組織安全管理

扶梯也是客流量較大的區(qū)域，較大的客流量若是缺乏完善的管理和組織可能會出現(xiàn)安全事故?？瓦\管理人員要在扶梯中合理截取客流控制點，通過預(yù)留位置來保證扶梯具備有效的緩沖距離，保證扶梯乘坐中的安全性。為了優(yōu)化管理質(zhì)量，管理人員要保證控制口的大小和寬度，以扶梯以及樓梯口的寬度等為標(biāo)準(zhǔn)來作為安全區(qū)的選擇參照，避免超出這一范圍，確保管理中的安全性。首先，管理人員應(yīng)當(dāng)保證自身客運組織工作進行的快速性，當(dāng)扶梯或是樓梯口出現(xiàn)擁堵情況時，應(yīng)當(dāng)快速引導(dǎo)乘客進出，借助合理的引導(dǎo)工具實現(xiàn)乘客乘坐扶梯的安全性。其次，要時刻關(guān)注扶梯的運行情況，管理人員應(yīng)當(dāng)在觀察人流情況的過程中實現(xiàn)對扶梯的手動操作，以便在意外情況出現(xiàn)時可以及時關(guān)停扶梯，這樣可以實現(xiàn)對扶梯秩序性和安全性的提升。最后，應(yīng)當(dāng)將扶梯的控制點使用扎帶等進行固定，管理人員可以根據(jù)本站臺的人流情況來設(shè)立各自的控制點，降低人流對于扶梯使用過程的影響，實現(xiàn)對人流進出過程的引導(dǎo)。

2.5 閘機客運組織安全管理

為實現(xiàn)對客運過程的科學(xué)控制，可以對進站閘機進行控制，在控制客流量的過程中，可以改變閘機的使用數(shù)量，以便對客流的速度進行控制，保證通行過程的秩序性。乘客在進入閘機之前，可以進行攔截或是分批進入，提升管理質(zhì)量，降低大密度人流對地鐵站秩序的影響。

3 結(jié)語

在當(dāng)前的城市建設(shè)中，軌道交通可以有效的降低交通運輸壓力，優(yōu)化外出體驗。同時，也降低了對環(huán)境的影響，在未來的發(fā)展中，管理人員要提升地鐵客運組織工作的質(zhì)量，確保地鐵運行的效率和安全性。