解析交通工程安全設施的施工與管理

米才忠

交通在生產(chǎn)生活中占有著重要的分量，交通工程安全設施的建設管理也成了社會關注的熱點。安全設施建設和管理作為交通工程中較為重要的內(nèi)容之一，其對于保證交通工程施工規(guī)范化、設施化和現(xiàn)代化有著重要意義。所以說，要保障交通道路事業(yè)的順利發(fā)展，必須把安全設施的管控工作放在首位。

一、交通工程安全設施的種類及功能

交通作為國家發(fā)展中不可或缺的組成部分，隨著經(jīng)濟水平和科學技術(shù)的改善，其作用也在日益凸顯，交通安全設施的種類和功能也逐漸趨于多樣化、完善化。良好的交通安全系統(tǒng)對于減少事故發(fā)生、提高城市交通管理水平、確保人們安全出行有著重要作用。下面我們就對現(xiàn)階段交通安全設施的種類及其功能進行分析和闡述。

（一）道路護欄

護欄是交通建設中最常見，也最為重要的安全設施。其包含了中央分隔帶護欄、路兩側(cè)護欄和橋梁護欄這三種類型。護欄的建設一方面保證了車輛行駛的安全性，減少行駛中與對側(cè)車及周邊建筑物之間發(fā)生碰撞；另一方面也可保護隔離帶內(nèi)部構(gòu)造物，減少危險和損失的發(fā)生。波形梁護欄是目前我國最常使用的護欄建設形式，其具有較強的防撞擊和變形能力，且造型美觀，成本低廉。

（二）交通隔離柵

焊接網(wǎng)隔離柵和刺鐵絲隔離柵是目前常用的兩種交通隔離柵形式，主要建設材料以混凝土和鋼筋為主。隔離柵建立的作用可避免人和動物進入到高速路或者禁入?yún)^(qū)內(nèi)，防止非法占道情況的發(fā)生。

（三）交通信號燈

交通信號燈的主要作用是用來指揮交通，確保人們和車輛出行的安全、有序。在交通安全設施建設中，其是不可或缺的重要組成部分。目前最常見的交通信號燈種類有四種，即交通雨棚信號燈、交通非機動車信號燈、倒計時交通信號燈和交通機動車信號燈。

（四）交通防眩設施

防眩板和防眩網(wǎng)是目前較常使用的防眩設施，不過隨著交通技術(shù)的不斷發(fā)展，未來將會出現(xiàn)更多不同類型的防眩設施，以保證車輛行駛的安全性。防眩設施的應用主要是為了降低行駛中對面車輛燈光造成的影響，尤其是在夜晚行車中，防眩設施可以讓駕駛員擁有較為清晰的觀測距離，緩解駕駛壓力。

（五）交通標志

根據(jù)不同的表現(xiàn)形式，可以將交通標志分成不同類型。根據(jù)支撐形勢劃分，其包含了門架式和附著式、單懸臂式和雙懸臂式、單柱式和雙柱式這三種；根據(jù)功能性可以將其劃分為指路標志、指示標志、禁令標志和警告標志這四種。不過不管是哪種形式的交通標志，其核心目的都是為了保證車輛通行的有序性、合理性，減少擁堵等問題的產(chǎn)生。同時交通標志的應用對于駕駛員有一定的提醒作用，其可以明確指示危險路段情況，保證行車安全。

（六）路面標線

路面標線與交通標志和交通信號有著異曲同工之處，都是用于為駕駛?cè)藛T提供指引和服務的，唯一的不同之處則是，路面標線可以作為單獨個體應用到道路建設中，為駕駛員提供一定的引導信息。

二、交通安全設施施工要點

（一）交通標線施工

首先，要明確交通標線的施工速度和溫度，并對施工中使用的技術(shù)方法以及工藝標準予以明確掌握，且選擇合理的涂料材料，保證施工質(zhì)量。在施工過程中，在了解各個涂料基本性能的情況下，應按照其性能配置設備，調(diào)節(jié)好施工的溫度及速度，確保施工質(zhì)量達到標準。其次，交通標線施工中需要將其環(huán)境溫度控制在5℃～32℃以內(nèi)，且對來往形式的車輛予以管控，避免因車輛過多造成溫度的升高，影響施工效果。最后，施工作業(yè)前，需對振動線的型號、形狀、距離進行準確掌握，并結(jié)合相關參數(shù)設計合理的施工方案。同時還要對施工中使用的設備實行合理養(yǎng)護，以確保施工的有序進行，改善施工質(zhì)量。

（二）護欄施工

第一，護欄施工作業(yè)前，需按照設計圖紙內(nèi)容實行合理布局，確保各環(huán)節(jié)施工的標準性、規(guī)范性。同時還要利用專業(yè)設備準確的測量標高，以保證參數(shù)的準確性和有效性。

第二，在立柱放樣環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)間距不達標的情況，相關人員需及時予以調(diào)整。

第三，放樣結(jié)束后，要對各基礎樁的位置予以準確掌握，并及時調(diào)整其中存在的問題，避免排水管與分歧通信管之間存在矛盾，影響施工質(zhì)量。

第四，使用打樁機進行立柱設置時，需要細致檢查基礎結(jié)構(gòu)，保證其壓實度后方可實施打樁作業(yè)。在打樁作業(yè)中，如果出現(xiàn)深度超出的情況，要將基礎樁拔出并壓實基礎結(jié)構(gòu)后，方可重新打樁操作。

第五，嚴格按照圖紙設計要求開展立柱固定工作，并使用混合漿液對孔洞予以填充，增強整體的穩(wěn)固性。

第六，在暗洞、通道部位的立柱施工時，要先詳細了解現(xiàn)場基礎結(jié)構(gòu)，并按照設計要求合理設置立柱孔位置，之后再進行混凝土澆筑，待其凝固后，再對孔洞進行封堵。

（三）隔離柵施工

隔離柵通常都會設置在公路的邊境位置上，這使得其在施工中存在較多的影響因素，為此，在施工前，要先對公路的邊界的整體情況進行檢測，從而有效確定隔離柵的施工地點，以確保施工的準確性和有效性。同時在施工過程中，除了要考慮隔離柵的分隔作用外，還需對連接性能予以考量，加強公路與外界環(huán)境之間的有效銜接。此外，在隔離柵施工前，應對現(xiàn)場施工環(huán)境進行有效處理，確保地面的平整度、清潔度，以免影響其穩(wěn)定性。再者，當遇到起伏地段時，施工人員應及時對地面起伏的位置進行整改，使其形成一個斜坡面，最后再把隔離柵設計成合理的斜坡度。

三、交通工程安全設施管理

在交通工程安全設施建設中，除了要注重施工中的要點內(nèi)容，保證施工質(zhì)量外，還需做好維修和養(yǎng)護管理工作，以減少破損等問題的產(chǎn)生，保證安全設施的正常使用。

（一）構(gòu)建完善的管理機構(gòu)

首先，在對交通工程安全設施實行管理時，相關部門及管理人員需先對區(qū)域內(nèi)交通安全設施的情況及其具體管理部門予以詳細的了解和掌握，之后再結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H情況，對交通工程安全設施建設和管理的相關內(nèi)容予以明確的劃分，如工程質(zhì)量要求、建設流程、成本投入、施工進度等等，以推動管理工作的有序開展，提高管理水平。

其次，管理機構(gòu)需結(jié)合區(qū)域情況、施工要求以及國家的相關標準準則，制定合理的管理制度，尤其要對施工或使用中可能存在的影響因素進行全面考量，然后制定有效的預防和解決措施，促進安全設施建設的順利開展。

最后，對管理機構(gòu)內(nèi)部員工的職責、權(quán)限予以明確，使其能夠按照標準要求開展相關工作，提高工程建設質(zhì)量，增強其實用性。同時還需明確機構(gòu)內(nèi)各崗位工作人員在管理中的職責，有效避免責任推脫和管理不到位的情況，并提高管理人員的積極性和崗位創(chuàng)新能力，優(yōu)化自身專業(yè)業(yè)務水平，加大管理執(zhí)行力度。

（二）管理體系的構(gòu)建

管理機構(gòu)完善后，需要按照國家指定的一系列規(guī)范準則實行完善的管理體系，以保證安全設施建設的質(zhì)量，同時還要制定完善的養(yǎng)護計劃，以延長安全設施的使用壽命。在安全設施維護計劃制定過程中，一方面需要按照安全設施的功能和質(zhì)量規(guī)范維護計劃內(nèi)容，另一方面還要針對設施的質(zhì)量和功能，實行嚴格的審查，尤其是對工程安全設施質(zhì)量問題的安全設置，對待嚴重問題時，甚至可以追究相關責任人及破壞者的法律責任。在養(yǎng)護環(huán)節(jié)，相關部門需根據(jù)標準要求對維護單位進行及時的提醒，以保證維護工作開展的合理性，減少問題堆積對安全設施使用帶來的影響，促進安全設施功效的充分發(fā)揮。

四、結(jié)語

安全設施是交通工程中的一道重要保障，所以務必將安全設施施工的質(zhì)量控制作為重點工作，不斷優(yōu)化施工要點及管理措施，以此來保證整體工程的質(zhì)量與安全，推動工程的順利完工。