計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中的應(yīng)用

張永芳

金昌高速公路收費(fèi)所 甘肅金昌 737100

中國(guó)首次開(kāi)設(shè)高速公路以來(lái)，高速公路的重量測(cè)量法發(fā)生了許多變化。原來(lái)的計(jì)量設(shè)備是低精度的，不能滿(mǎn)足現(xiàn)有的貨車(chē)的重量和請(qǐng)求的精度的要求。為了滿(mǎn)足卡車(chē)重量精度的要求，新的收費(fèi)系統(tǒng)采用了基于車(chē)廂的計(jì)量系統(tǒng)等幾項(xiàng)高速公路重建項(xiàng)目。但是，在一些擴(kuò)展和擴(kuò)展項(xiàng)目中，原始計(jì)量?jī)x器需要被完全車(chē)輛的計(jì)量系統(tǒng)代替。

1 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

合計(jì)征收系統(tǒng)是根據(jù)大量先進(jìn)技術(shù)的支持開(kāi)發(fā)的科學(xué)技術(shù)的成果。那個(gè)被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代的交通系統(tǒng)中。目前我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)正處于發(fā)展階段，國(guó)家對(duì)道路建設(shè)的投資主要是為了滿(mǎn)足交通建設(shè)的需求。復(fù)雜的收費(fèi)系統(tǒng)也會(huì)因高速公路收費(fèi)站控制車(chē)輛而面臨更大的困難，尤其是在車(chē)費(fèi)過(guò)程中，如果處理延遲了，將會(huì)造成交通堵塞。在具體應(yīng)用中，基于重量充電系統(tǒng)，充電可以實(shí)現(xiàn)快速、快速的優(yōu)點(diǎn)和緩解復(fù)雜充電系統(tǒng)帶來(lái)的交通擁堵。在一般情況下，車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站只需10-20秒，而繞道高速公路只需要2-5秒便可完成，充電迅速，交通運(yùn)行也會(huì)變得順暢。

2 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)改造要點(diǎn)

總費(fèi)用的系統(tǒng)改造分為總費(fèi)用的土建改造和機(jī)械設(shè)備兩種。重量費(fèi)用的土建改造和機(jī)械設(shè)備的安裝。在這一過(guò)程中，首先需要進(jìn)行充電和土建改造，但系統(tǒng)設(shè)備的建設(shè)必須要在平臺(tái)基礎(chǔ)占80%以上的基礎(chǔ)上進(jìn)行。收費(fèi)土建改造是指基礎(chǔ)洞、收費(fèi)島的改造、傳感器的基礎(chǔ)、排水等土建工程以及有必要埋葬收費(fèi)島設(shè)備基礎(chǔ)的配管工程。量重量。系統(tǒng)設(shè)備的安裝指的是重量系統(tǒng)系統(tǒng)的設(shè)備的安裝和調(diào)整。為了確保車(chē)道、車(chē)站、中心軟件的順利升級(jí)，機(jī)器電器設(shè)備的供應(yīng)者必須提供與車(chē)道軟件的承包者相對(duì)應(yīng)的軟件接口。

3 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)土建改造方案

3.1 項(xiàng)目概況

高速公路需要幾年以上的費(fèi)用。前期實(shí)施的重機(jī)采用拱形板(單體)或石英，重量為5。(1)曲面板和石英秤主要有以下缺點(diǎn)：(1)重量銷(xiāo)售的設(shè)備精度不高。重量為五，誤差±5%至±10%，其結(jié)果與±10%的誤差是相差較大的。這容易引起事端，容易影響交通效率，也容易造成不良社會(huì)的影響。非處方車(chē)輛的作弊方法包括壓力彎曲、s型、跳躍、沖頭、制動(dòng)器和油壓背心和鋼板。彎曲板和石英的青銅無(wú)法有效地識(shí)別這些欺騙手段。關(guān)于當(dāng)前重稅不足，結(jié)合我國(guó)其他省重費(fèi)發(fā)展，省交通廳開(kāi)展了相關(guān)研究工作，并批準(zhǔn)政府批準(zhǔn)在全省范圍內(nèi)實(shí)施高速公路貨車(chē)全重收費(fèi)。他還公布了《關(guān)于省級(jí)高速公路和其他封閉式收費(fèi)公路貨車(chē)車(chē)費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，披露卡車(chē)車(chē)費(fèi)相關(guān)技術(shù)解決方案。

3.2 稱(chēng)臺(tái)基坑設(shè)計(jì)

(1)打開(kāi)工具包并挖掘：挖坑。臺(tái)子兩端和秤身相鄰的板子全部切除，基座長(zhǎng)度約為5m。型材料對(duì)與平臺(tái)臺(tái)座相連的單色調(diào)面板注水。與基孔同步挖掘養(yǎng)護(hù)井的位置。在挖掘過(guò)程中，要避免管道的保護(hù)和對(duì)現(xiàn)有管道的損壞。(2)基孔預(yù)置被嵌入在相同水平線上。(3)傳感器填埋物：一個(gè)填埋自己應(yīng)該是水平的，所有的填入都應(yīng)該是相同的水平線。要具備檢修、排水、疏浚等功能。橫穿車(chē)道的外重用鋼板進(jìn)行修補(bǔ)。鋼板的厚度和裝載能力需要滿(mǎn)足運(yùn)輸要求。

3.3 稱(chēng)臺(tái)基坑排水設(shè)計(jì)

基孔排水主要有三個(gè)方案：(1)排水方案1。本案中對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)的排水設(shè)施完備，從排水一側(cè)的溝和坡底到路面的高度有可能大于1米。這種收費(fèi)廣場(chǎng)的重量是通過(guò)排水管插入一側(cè)的溝和坡，排水管的鋪設(shè)斜坡大于百分之一。(2)排水計(jì)劃2。原案適用于收費(fèi)廣場(chǎng)的排水設(shè)施，其路面高度小于1m。如果是這樣，就可以到收費(fèi)廣場(chǎng)將大壩的水挖到1米深，通過(guò)地道的重量，再檢查井。300p型排水管被排放到側(cè)溝中，并且排水管鋪設(shè)傾斜度大于110%。(3)排水方案3。原案有收費(fèi)廣場(chǎng)的排水設(shè)施的差別，也有沒(méi)有排水溝的情況。在那樣的情況下，在路邊挖井，將基穴內(nèi)的水集中到水井里，用水泵排水。

3.4 收費(fèi)島改造設(shè)計(jì)

主要內(nèi)容：（1）延伸收費(fèi)島，使收費(fèi)島到收費(fèi)站中心線的距離大于或等于28m；（2）測(cè)壓元件與收費(fèi)島之間的距離約為6m；（3）toll island預(yù)留1-2m的process gap。做好布線及燈罩基礎(chǔ)；（4）測(cè)壓元件安裝區(qū)域的平混凝土板不得有水平縱向伸縮縫，板的平整度應(yīng)在3mm以?xún)?nèi)，符合GB/T21296-2007對(duì)路面的相關(guān)要求；收費(fèi)島標(biāo)志和島嶼均按原收費(fèi)島鋪設(shè)。

3.5 收費(fèi)軟件改造技術(shù)

不同的制造商生產(chǎn)的批量生產(chǎn)設(shè)備可能與充電系統(tǒng)軟件接口不同。因此，必須處理充電軟件和電子設(shè)備接口的問(wèn)題，保證充電軟件的數(shù)據(jù)與充電軟件的數(shù)據(jù)之間的匹配，并保證轉(zhuǎn)換成具有重量的數(shù)據(jù)。費(fèi)用的金額顯示在收費(fèi)員工面前。稱(chēng)重控制器通過(guò)R485的串行通信和附連至車(chē)道控制器的動(dòng)態(tài)鏈路隙進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。運(yùn)行在車(chē)道控制器上的收費(fèi)軟件通過(guò)動(dòng)態(tài)鏈路壓塊獲取重量數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)信息，并向重機(jī)傳送控制命令。

3.6 施工注意事項(xiàng)及特殊情況處理

由于車(chē)道而被完全去除重型機(jī)械、電纜、勞動(dòng)控制器等設(shè)備，并且不應(yīng)該破壞該設(shè)備的現(xiàn)有功能，而是可以考慮在其他相同寬度的車(chē)道上設(shè)置的條件。若在挖掘過(guò)程中有水滲入，則以水滲入為前提可挖掘，但同時(shí)也需要嚴(yán)密監(jiān)視浸水情況和地質(zhì)情況。可以使用。挖掘的位置是收費(fèi)廣場(chǎng)的車(chē)道，基穴深度超過(guò)一米，如果發(fā)生倒塌事故的話，附近的收費(fèi)島和收費(fèi)車(chē)道會(huì)受到嚴(yán)重破壞，也會(huì)發(fā)生安全事故。施工單位由鉆探基礎(chǔ)孔，按照循序漸進(jìn)的鉆探原則，不野蠻地進(jìn)行施工，如果地質(zhì)性條件差，施工單位就能迅速得到支撐。

4 結(jié)語(yǔ)

本文重點(diǎn)介紹了高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)改造工程施工過(guò)程中收費(fèi)土建需要重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)問(wèn)題和施工注意事項(xiàng)，可為其他同類(lèi)高速公路改造項(xiàng)目提供借鑒。