膠粘劑在車(chē)窗粘接應(yīng)用中的工藝要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

彭善飛 張春偉 康鵬桂

1.中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 山東青島 266111

2.山東省青島市青島理工大學(xué)琴島學(xué)院機(jī)電系 山東青島 266106

1 概括

目前軌道車(chē)輛粘接應(yīng)用最多的膠粘劑是聚氨酯膠和改性硅烷膠，本文以BostikISR7003膠粘劑為例，介紹了車(chē)窗粘接前的粘接驗(yàn)證、粘接施工工藝及質(zhì)量控制。

2 理化性能試驗(yàn)

BostikISR7003膠粘劑的主要理化性能有拉伸強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率、收縮率、剝離強(qiáng)度、以及耐候性等。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，除考慮膠粘劑理化性能之外，同時(shí)要評(píng)判其施工性能，施工性能主要有固含量、表干時(shí)間、固化速度、固化后硬度等指標(biāo)。

在23±2℃，相對(duì)濕度（20-80）%之間

3 粘接施工工藝

3.1 開(kāi)工前環(huán)境確認(rèn)及施工準(zhǔn)備

班組領(lǐng)回BostikISR7003膠粘劑、底涂劑后，應(yīng)存放在（5-35）℃環(huán)境下。開(kāi)工前，確認(rèn)施工環(huán)境溫度（5-35）℃，相對(duì)濕度（20-80）%；當(dāng)作業(yè)環(huán)境不符合要求時(shí)停止施工，并向粘接監(jiān)督匯報(bào)。點(diǎn)檢并確認(rèn)設(shè)備、工具及工藝裝備狀態(tài)良好。檢查作業(yè)環(huán)境良好，作業(yè)區(qū)域無(wú)粉塵。確認(rèn)車(chē)窗已經(jīng)安裝合格，根據(jù)待施工車(chē)型準(zhǔn)備相應(yīng)的圖紙，確認(rèn)施工圖紙及密封部位關(guān)系。確認(rèn)膠粘劑及底涂劑在保質(zhì)期內(nèi)，。確認(rèn)膠粘劑提前24h放置施工臺(tái)位。檢查車(chē)體、膠粘劑、底涂劑、窗同溫8h以上。膠粘劑施工過(guò)程中佩戴無(wú)硅、無(wú)粉手套、防護(hù)服。

3.2 清潔粘接表面

用80#砂紙將車(chē)窗密封部位打磨平整，并用清潔布擦拭車(chē)體窗框和玻璃窗框待涂密封膠部位的灰塵、污漬，用無(wú)水酒精擦拭除去油污。擦拭過(guò)程中要求抹布及時(shí)更新，直至抹布擦拭面無(wú)污物。

當(dāng)施工環(huán)境相對(duì)濕度大于80%且小于等于85%時(shí)，需在刷涂底涂劑前，用干布或脫脂棉擦拭待打膠面，邊擦拭邊刷涂底涂劑。

3.3 防護(hù)

使用光面膠帶沿車(chē)體對(duì)密封部位，按照?qǐng)D紙要求尺寸以外區(qū)域進(jìn)行防護(hù)，要求粘貼平直，粘貼后用手壓實(shí)膠帶。用紙基膠帶對(duì)兩側(cè)擴(kuò)大防護(hù)，粘貼后用手壓實(shí)膠帶。

3.4 粘接表面活化（刷涂底涂劑）

根據(jù)使用量將底涂劑從容器中倒入底涂專(zhuān)用杯中使用，每次取出底涂劑前需要上下?lián)u晃，取出底涂劑后立即將底涂劑容器蓋好，妥善儲(chǔ)存，并在容器上標(biāo)注開(kāi)蓋時(shí)間；開(kāi)瓶的底涂劑使用時(shí)間不能超過(guò)30天，倒出的底涂劑不能倒回底涂劑容器。

使用海綿蘸PrepM底涂劑刷涂到車(chē)窗密封涂膠表面，底涂劑沿一個(gè)方向刷涂，要求刷涂均勻，無(wú)漏涂。底涂劑在環(huán)境溫度（5-35）℃，濕度（20-80）%條件下晾干10min以上至表面干燥，刷涂底涂劑1h內(nèi)沒(méi)有下一步操作，粘接表面需要重新清潔、活化。

3.5 打膠

使用氣動(dòng)專(zhuān)用膠槍涂打BostikISR7003到粘接部位，膠嘴需要根據(jù)涂膠寬度切割成合適的三角形膠嘴，涂打前需要將先打出的100mm左右膠條廢棄不用，打膠時(shí)，接觸車(chē)體，密封膠從基材表面擠出，要求涂打均勻、連續(xù)、飽滿、無(wú)氣泡。各窗車(chē)內(nèi)或內(nèi)框邊角等不易施膠區(qū)域需在車(chē)窗或內(nèi)框安裝前進(jìn)行預(yù)打膠，車(chē)窗安裝后預(yù)打膠區(qū)域有明顯密封膠溢出，保證密封膠涂打飽滿，其他均在安裝后進(jìn)行密封。

3.6 刮膠

使用專(zhuān)用刮刀進(jìn)行壓膠，使密封膠填滿施膠間隙，并擠壓出密封膠內(nèi)混入的氣泡。用刮刀大體刮平密封膠，然后沿著防護(hù)膠帶邊緣仔細(xì)刮膠，要求用力均勻、連續(xù)、平滑過(guò)渡。檢查刮膠狀態(tài)，膠面連續(xù)，無(wú)過(guò)多接頭、缺陷，否則進(jìn)行修復(fù)。用手電筒從車(chē)內(nèi)沿窗四周進(jìn)行檢查，確認(rèn)密封良好，無(wú)漏涂，否則需要補(bǔ)涂密封膠。在膠中未出現(xiàn)顆粒物前可直接涂打，如膠有固化現(xiàn)象，需先用刮刀清理干凈，再按工藝流程施工。

3.7 拆除防護(hù)

拆除防護(hù)膠帶，確保密封膠邊緣無(wú)毛刺。清理車(chē)窗玻璃及車(chē)體上的殘膠。

3.8 表面修整

使用清水將膠表面修整至平滑，要求密封膠表面平滑、平整，無(wú)刀痕印記、凹凸不平，然后用抹布擦干凈車(chē)體表面殘留的修整用水，嚴(yán)禁抹布觸碰膠層。

3.9 干燥

打膠后應(yīng)在不低于5℃環(huán)境下干燥48h以上，干燥12h以上可進(jìn)行拉車(chē)作業(yè)。干燥期間在車(chē)外側(cè)墻中間和兩端部玻璃位置分別張貼“膠未干，嚴(yán)禁觸摸”指示牌，寫(xiě)明密封膠完工時(shí)間和允許的最早移車(chē)時(shí)間。

4 施工過(guò)程質(zhì)量控制

在質(zhì)量管理中對(duì)特殊過(guò)程的定義是：產(chǎn)品某些質(zhì)量特征不能通過(guò)后續(xù)的質(zhì)量檢驗(yàn)加以驗(yàn)證的工序；產(chǎn)品質(zhì)量需進(jìn)行破壞性試驗(yàn)或采用復(fù)雜、昂貴的方法才能測(cè)量或只能進(jìn)行間接監(jiān)控的工序；該工序產(chǎn)品僅在產(chǎn)品使用或服務(wù)交付之后，不合格特性才能暴露出來(lái)。

根據(jù)定義，車(chē)窗粘接為特殊過(guò)程，在施工過(guò)程中，自檢、互檢及專(zhuān)檢人員應(yīng)對(duì)主要工藝參數(shù)（施工環(huán)境溫濕度、底涂干燥時(shí)間、表面處理狀態(tài)）進(jìn)行確認(rèn)及記錄，對(duì)車(chē)窗粘接后的表面質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn)。除了施工過(guò)程中質(zhì)量管控，還應(yīng)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中的環(huán)境溫濕度、膠粘劑及底涂劑的批次號(hào)進(jìn)行記錄，以便于產(chǎn)品后期的可追溯性。

5 結(jié)語(yǔ)

本文介紹了BostikISR7003膠粘劑在軌道車(chē)輛車(chē)窗粘接的應(yīng)用，提出了一種較好的工藝過(guò)程，該工藝過(guò)程可保證車(chē)窗粘接滿足設(shè)計(jì)需求，保證車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全性。