我國軌道交通裝備制造企業(yè)的國際化經(jīng)營

李娜

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林長春 130062

企業(yè)的國際化經(jīng)營，是指企業(yè)為尋求更大的市場、尋找更好地資源、追逐更高的利潤，而突破一個(gè)國家的界限，在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家從事生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等活動(dòng)?，F(xiàn)結(jié)合我國軌道交通裝備制造企業(yè)實(shí)際談?wù)剬ζ髽I(yè)國際化經(jīng)營的認(rèn)識(shí)。

1 我國軌道交通裝備企業(yè)國際化經(jīng)營的分析

1.1 中國軌道交通裝備企業(yè)國際化經(jīng)營的機(jī)會(huì)

（1）“走出去”、“一帶一路”等政策的提出為中國裝備企業(yè)進(jìn)軍國際市場提供了良好的機(jī)遇。（2）“中國制造2025”是中國裝備制造企業(yè)肩負(fù)的歷史使命，同時(shí)也為中國制造走向世界重塑了競爭力，做了良好的宣傳。中國高鐵作為中國制造的金名片更是借助國家的助推以更高的姿態(tài)進(jìn)入到國際市場。（3）國際軌道交通市場進(jìn)入了重新洗牌的階段，需加強(qiáng)區(qū)域化建設(shè)、理清思路、深耕市場、不斷擴(kuò)大國際市場開發(fā)的戰(zhàn)果，獲得更多業(yè)主的認(rèn)可。

1.2 中國軌道交通裝備企業(yè)國際化經(jīng)營的挑戰(zhàn)

（1）海外業(yè)務(wù)和海外收入貢獻(xiàn)較低，在全球軌道交通裝備市場(新造+維修服務(wù))占有率僅為5%。（2）目前中國軌道交通裝備市場主要面向發(fā)展中國家，還需加大歐洲等高端市場的進(jìn)軍力度。（3）國際化經(jīng)營的業(yè)務(wù)方式還需要向多元化、協(xié)同化發(fā)展，提高服務(wù)占比，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。（4）需提升本土化運(yùn)作水平，將國際化經(jīng)營利益最大化。

2 軌道交通裝備制造企業(yè)的國際化路徑

傳統(tǒng)的企業(yè)國際化路徑主要有兩種模式：貿(mào)易進(jìn)入模式和投資進(jìn)入模式。貿(mào)易進(jìn)入模式分為直接貿(mào)易和間接貿(mào)易。投資進(jìn)入模式則分為新建企業(yè)、跨國并購、合作經(jīng)營和戰(zhàn)略聯(lián)盟。貿(mào)易進(jìn)入模式是企業(yè)國際化模式中最初級(jí)的形式。根據(jù)烏普薩拉模型，典型的國際化路徑通常是企業(yè)先通過中介機(jī)構(gòu)代理出口，然后再在東道國建立分支機(jī)構(gòu)，最后，在某些情況下選擇直接建廠生產(chǎn)。還有一種路徑是企業(yè)直接進(jìn)入自己最熟悉的市場直接從事國際業(yè)務(wù)活動(dòng)。我國軌道交通運(yùn)輸裝備制造企業(yè)的規(guī)模一般都是大中型生產(chǎn)性企業(yè)，雖然有政府的大力扶植，但其海外經(jīng)營活動(dòng)尚處初中級(jí)階段。大部分軌道交通企業(yè)采用間接出口、直接出口和海外辦事處相結(jié)合的模式，以此擴(kuò)大國際市場范圍，建立出口貿(mào)易關(guān)系。但是海外建廠和股權(quán)收購等市場運(yùn)營模式尚未廣泛采用，國際化經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)不足。所以對于我國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到國際化的布局，增加世界競爭力，相關(guān)企業(yè)需要對國際市場行為進(jìn)行轉(zhuǎn)型跨躍發(fā)展進(jìn)行思考。

3 軌道交通裝備制造企業(yè)的國際化經(jīng)營措施

3.1 制定切實(shí)可行的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略

加快軌道交通裝備制造企業(yè)“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國際市場。以推動(dòng)和實(shí)施周邊鐵路互聯(lián)互通、非洲鐵路重點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及高速鐵路項(xiàng)目為重點(diǎn)，發(fā)揮我國在鐵路設(shè)計(jì)、施工、裝備供應(yīng)、運(yùn)營維護(hù)及融資等方面的綜合優(yōu)勢，積極開展一攬子合作。積極開發(fā)和實(shí)施城市軌道交通項(xiàng)目，擴(kuò)大城市軌道交通車輛國際合作。在有條件的重點(diǎn)國家建立裝配、維修基地和研發(fā)中心。加快軌道交通裝備企業(yè)整合，提升骨干企業(yè)國際經(jīng)營能力和綜合實(shí)力。才能確保國際化經(jīng)營戰(zhàn)略符合該企業(yè)總體發(fā)展要求，才能確保國際化經(jīng)營戰(zhàn)略的實(shí)施能夠更快、更為有效地保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.2 培養(yǎng)國際化人才隊(duì)伍

具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的技術(shù)人才隊(duì)伍是軌道交通裝備制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨國經(jīng)營的首要任務(wù)，尤其要側(cè)重于技術(shù)人員和管理人員等頂層設(shè)計(jì)和復(fù)合型人才的培育。要樹立“以奮斗者為本”的用人理念，認(rèn)可知識(shí)和奮斗對價(jià)值創(chuàng)造的主導(dǎo)作用，堅(jiān)持以實(shí)戰(zhàn)為導(dǎo)向，面向全球，打破地域限制，拓寬人才引進(jìn)渠道，有針對性地挖掘和招聘亟需人才，使人才能夠“進(jìn)得來，用得好，留得住”。建立有效的人力資源評價(jià)體系，確立“能力機(jī)制、業(yè)績說話”的選人用人原則，形成“能上能下、能進(jìn)能出”的人才流動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人力資源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和合理配置。

3.3 發(fā)掘技術(shù)合作方式，增加研發(fā)投入，提高軌道交通裝備制造核心競爭力

軌道交通裝備制造企業(yè)可以利用“走出去”的契機(jī)，考察國內(nèi)外在核心裝備、標(biāo)準(zhǔn)制定、標(biāo)準(zhǔn)審核等方面具有競爭力企業(yè)、院校、咨詢公司，尋找合作機(jī)會(huì)，拓寬合作渠道，努力提高軌道交通裝備制造企業(yè)在核心技術(shù)和關(guān)鍵部件方面的掌控能力。同時(shí)，軌道交通裝備制造企業(yè)加大研發(fā)投入力度，招聘國內(nèi)外技術(shù)方面的領(lǐng)軍人才，加強(qiáng)對軌道裝備各類產(chǎn)品的研究開發(fā)，提升其整體競爭力。

3.4 組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同拓展國際市場

研究產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的能力和規(guī)劃方向，與軌道交通裝備制造企業(yè)發(fā)展定位相同或相近的企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)合國際市場的特點(diǎn)和要求，共同合作拓展國際市場，為用戶提供一體化的解決方案?；蚪M建聯(lián)合體，共同參與項(xiàng)目投標(biāo)，并共同在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地，確保產(chǎn)品、零部件的供應(yīng)及時(shí)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這種方式，能夠促進(jìn)企業(yè)同盟合作，取長補(bǔ)短，給用戶更多的信心，拓展市場也更為有效。

3.5 加強(qiáng)品牌國際化經(jīng)營與運(yùn)作

我國軌道交通裝備制造企業(yè)目前已在國際市場上建立了較好的聲譽(yù)，并在國際市場取得了驕人的成績。要想在今后的國際市場上更上一層樓，加強(qiáng)品牌建設(shè)是至關(guān)重要的。首先，應(yīng)做好現(xiàn)有項(xiàng)目的執(zhí)行，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，做好相關(guān)產(chǎn)品的售后服務(wù)和運(yùn)維服務(wù)。其次，積極發(fā)揮窗口城市的示范效應(yīng)，使得當(dāng)?shù)貒液椭苓厙覍χ袊a(chǎn)品、中國制造的充分認(rèn)可。最后，積極參加國際會(huì)展、論壇等活動(dòng)，擴(kuò)大國際市場影響。通過專利研發(fā)、廣告策劃、資本運(yùn)作、在國外建生產(chǎn)基地、品牌合作收購等方式，豐富提升品牌營運(yùn)能力。

總之，所有方式方法都不是一蹴即成的，需要我國軌道交通裝備制造企業(yè)不斷開拓進(jìn)取、不斷完善自我，才能在國際市場上立于不敗之地。