廣東車享家/萬永林 顧永平
VIN:WAUAGD4L8CD××××××。
行駛里程:230362km。
故障現(xiàn)象:客戶反映這臺車的發(fā)動機(jī)潤滑油消耗量很大,在正常使用的情況下,不到保養(yǎng)里程就缺機(jī)油了。因客戶是門店員工以前的老客戶,比較容易溝通,了解到車輛之前曾去過4S店檢查并給過維修方案,需要更換廢氣閥、發(fā)動機(jī)大修等。由于車主覺得報價過高,就沒有維修,先開走了。
故障診斷:技師建議客戶先按4S店的方案,更換廢氣閥,隨后做了常規(guī)保養(yǎng),再行駛一段時間觀察機(jī)油消耗量。
安裝好新的廢氣閥后,在店內(nèi)進(jìn)行了簡單試車,因客戶著急用車,客戶和門店員工又很熟,清除相關(guān)故障碼后,就讓客戶用車了。
不料剛過兩天客戶就反映儀表黃色發(fā)動機(jī)故障燈亮了,門店技師接車后使用故障診斷儀連接自診斷,讀取故障碼:“進(jìn)氣管氣流控制風(fēng)門,汽缸列2,卡在關(guān)閉位置?!?/p>
技師根據(jù)故障碼內(nèi)容分析,懷疑是進(jìn)氣翻板卡滯的可能性比較大。向當(dāng)時維修安裝的技師詢問,了解到該車進(jìn)氣道內(nèi)積炭比較嚴(yán)重,所以建議客戶重新拆檢進(jìn)氣道,視觀察結(jié)果清洗積炭。作業(yè)完成后,經(jīng)長時間試車,發(fā)現(xiàn)故障依舊。
應(yīng)技師請求,技術(shù)主管到現(xiàn)場技術(shù)支持。到店后,首先重新讀取故障碼,并用診斷儀對發(fā)動機(jī)做了作動器診斷。此時能聽到真空控制電磁閥有動作的響聲,但同時發(fā)現(xiàn)真空控制閥的連桿在剛開始有輕微動作,隨后就不再移動了,這是明顯的故障現(xiàn)象。技師試著用工具或手動的方法撥動連桿,同樣無法移動。
┃圖1 右側(cè)翻板總成
初步確定進(jìn)氣氣流控制翻板有卡滯故障,于是拆下機(jī)械增壓器。
重新拆裝后再次用手扳動控制閥連桿,還是發(fā)現(xiàn)左右翻板均無法移動,怎么回事呢?
先拆下左側(cè)進(jìn)氣氣流控制翻板總成觀察,手動能輕松撥動,說明沒問題。接著再觀察右側(cè)翻板總成,發(fā)現(xiàn)撥動的時候,翻板是被進(jìn)氣道中間的擋片擋住了,如圖1所示!
想起大眾EA888發(fā)動機(jī)有過此類案例,懷疑是否是下面的撥片方向安裝錯誤?
從施工技師處了解到,這個擋片第一次拆裝的時候并沒有動過,于是將右側(cè)翻板總成拆了下來,重新安裝。翻板總成也能安裝到位,手動撥動翻板總成,亦能自由撥動,如圖2所示。
┃圖2 安裝
但是技師反復(fù)檢查時發(fā)現(xiàn),如果在安裝時不輕輕撥動控制閥連桿,就會出現(xiàn)之前的故障狀態(tài),到底是什么原因呢?
查閱相關(guān)的維修手冊得知,為了改善內(nèi)部混合氣形成狀況,在發(fā)動機(jī)上使用了進(jìn)氣歧管翻板,這些翻板位于增壓模塊和缸蓋之間的一個中間法蘭上。在安裝這個中間法蘭時,必須將進(jìn)氣歧管翻板置于功率位置(進(jìn)氣道打開)。同時,用兩個翻板電位計G336/G512來監(jiān)控進(jìn)氣歧管翻板的位置,采用霍耳電壓信號給發(fā)動機(jī)控制單元分析。
此外還有進(jìn)氣歧管翻板閥N316,用來操縱翻板動作。真空電磁閥的工作狀態(tài)也會影響翻板的開度,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。
通過維修手冊資料的學(xué)習(xí),技師明白了進(jìn)氣歧管翻板安裝的工藝要求,接下來的事情就比較簡單了:
(1)確認(rèn)進(jìn)氣道擋板方向正確,并清洗積炭,重新安裝左右側(cè)進(jìn)氣道翻板總成。
(2)安裝完成后,添加防凍液,著車,清除故障碼。
(3)再次用診斷儀作動器診斷功能,觀察到真空控制閥連桿能自由移動。
檢查確認(rèn)附件安裝完畢,進(jìn)行路試(高速、急加速),十多千米后,無異常,故障解決。
故障總結(jié):此故障是由翻板總成安裝錯誤,最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈點亮。整個施工過程中有以下疏忽:
(1)技師在維修前沒有做好技術(shù)準(zhǔn)備,疏忽了維修資料的查詢。
(2)作業(yè)人員在安裝過程中沒有做好過程檢查,如果第一次安裝時能夠手動扳動控制閥連桿,就能夠發(fā)現(xiàn)問題,也說明對車型的不熟悉。
(3)第一次安裝完畢后,沒有進(jìn)行路試,只是簡單的著車試車,導(dǎo)致返修。
因此,對于一些工程量比較大的項目,在施工之前一定不能盲目進(jìn)行,維修資料的查詢是執(zhí)行工藝規(guī)范的前提,也是制定維修方案的依據(jù)。