沃爾沃XC60發(fā)動機故障燈亮

重慶車享家/彭強富 顧永平

車型：沃爾沃XC60，配置2.0L發(fā)動機。

VIN：YV1DZ4753D2××××××。

行駛里程：139322km。

故障現(xiàn)象：客戶反映，車輛啟動后發(fā)動機抖動且故障燈點亮。

故障診斷：接車后技師打開點火鑰匙啟動發(fā)動機，感覺發(fā)動機有規(guī)律地抖動，疑似缺缸。技師決定先按常規(guī)的步驟做個檢查：拆下火花塞、點火線圈均正常；順便取出缸壓表對汽缸壓力進行測量，發(fā)現(xiàn)2缸壓力只有0.5MPa，而正常的至少在1MPa左右。

考慮到這輛X C 6 0已經(jīng)跑了140000km，征得客戶同意，對發(fā)動機解體，更換了活塞環(huán)、氣門、大小瓦等部件，基本按大修標準進行了維修。

維修完成后經(jīng)試車，發(fā)現(xiàn)故障燈點亮，連接道通906故障診斷儀，讀取到故障碼為：P001678：曲軸位置/凸輪軸位置關(guān)系（缸組1、傳感器A）-機械故障-定位或調(diào)解錯誤，如圖1所示。

┃圖1 故障碼

難道安裝正時有誤？再次對正時進行檢查，確認無異常；嘗試更換V VT執(zhí)行器，故障未排除；再嘗試更換VVT電磁閥，故障依然未能排除。

在一籌莫展的情況下，替換凸輪軸位置傳感器、重新調(diào)整曲軸位置傳感器，直至更換了汽缸蓋總成（缸蓋、氣門、凸輪軸）都沒取得結(jié)果，此時維修陷入了僵局。

靜下心來查閱相關(guān)的維修手冊，重新整理思路，再次對VVT電磁閥和凸輪軸位置傳感器線路進行檢查，確認插接器針腳無松動現(xiàn)象，如圖2所示。

┃圖2 確認插接器針腳無松動

拆下氣門室蓋查看正時機構(gòu)，使用專用工具校正好正時位置后，發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸信號齒圈位置偏移，如圖3所示。

┃圖3 進氣凸輪軸信號齒圈位置偏移

看來故障原因找到了。由于正時專用工具固定的是凸輪軸，信號齒圈與凸輪之間采取過盈配合，供應商在安裝齒圈時的疏忽導致凸輪軸齒圈位置偏移。

發(fā)動機啟動后，由于凸輪位置傳感器無法檢測到凸輪軸的真實位置，當ECU獲取的數(shù)據(jù)超過標定值，于是就點亮發(fā)動機故障燈。

既然找到了故障點，技師的活就好干了，無非是對偏移的凸輪軸齒圈進行校正：用榔頭穿心螺絲刀，順時針方向敲擊信號齒輪圈，調(diào)整大約10°，對準正時位置，如圖4所示。

┃圖4 調(diào)整齒輪圈

經(jīng)過信號齒圈位置的校正，試車后故障徹底排除。

故障總結(jié)：本案例的維修過程告訴我們，在進行發(fā)動機解體前，盡可能對大修前的工況做個評估，拆檢時要注意原來的安裝是否符合工藝要求，避免遺漏應該更換的配件。而且對配件質(zhì)量也不能盲目信任，一定要進行裝配前的核對。