預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀與優(yōu)化

仲國玉

大連三川建設(shè)集團股份有限公司 遼寧大連 116000

在道路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，不僅能夠提高橋梁工程的穩(wěn)定性，而且能夠提高橋梁使用的耐久性，在道路橋梁建設(shè)中扮演著關(guān)鍵角色。因此，加強預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與優(yōu)化對策的研究，對提高道路橋梁建設(shè)實效性，具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀

就現(xiàn)狀來講，在橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)通常會與混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)一起出現(xiàn)，就是利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)將混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的部分拉力消除。而就實際應(yīng)用效果來講，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的壓應(yīng)力應(yīng)用，可有效增強混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，能夠有效防范施工裂縫的生成，再加上預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過程相對簡單，操作性強，不僅有助于提高施工質(zhì)量，而且有助于降低施工成本，因此有著非常廣闊的應(yīng)用前景。

道路橋梁建設(shè)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，經(jīng)常會遇到一些難以解決的施工問題，橋梁跨度過大所帶來的混凝土澆筑困難，不僅會對整個工程進(jìn)度造成嚴(yán)重負(fù)面影響，而且還會加大工程建設(shè)的質(zhì)量風(fēng)險，不利于整個工程建設(shè)的經(jīng)濟性生成。但預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，有效解決了這些施工問題，極大地提高了橋梁建設(shè)的質(zhì)量和效率。但由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工應(yīng)用中，在許多細(xì)節(jié)的把控上還沒有把握，這就影響了其廣泛推廣。也就是說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對專業(yè)要求較高，必須有專業(yè)的施工人員進(jìn)行全面把控。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的優(yōu)化應(yīng)用

（1）優(yōu)化施工設(shè)備與材料。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力應(yīng)用之前，首先要完成預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的制作生產(chǎn)，而其質(zhì)量必須要滿足既定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這就要求施工人員必須嚴(yán)格把好施工設(shè)備與材料的質(zhì)量關(guān)，確保施工設(shè)備性能的穩(wěn)定性，施工材料的規(guī)范性，這樣才能保證預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的高質(zhì)量性，才能為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高效應(yīng)用夯實基礎(chǔ)。具體來講，在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件建設(shè)過程中，施工人員要在全面把握設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，對鋼絞線進(jìn)行全面優(yōu)化，同時對應(yīng)力錨具做出合理選擇[1]。

（2）壓漿工藝的優(yōu)化應(yīng)用。在橋梁施工中，為了增強外鎖錨橫梁的穩(wěn)定性，通常采用局部粘結(jié)的方式對其進(jìn)行加固處理。而要想達(dá)到預(yù)期良好的粘結(jié)效果，就必須要確保壓漿的高質(zhì)量性，具體來講，就是要控制好壓漿的密度，加強粘結(jié)段優(yōu)化設(shè)計，并將張力強度提高到105%左右，這是滿足粘結(jié)加固要求的關(guān)鍵所在。另外，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋梁應(yīng)用中，壓漿工藝無疑是核心構(gòu)成，所以必須要確保該工藝的合理應(yīng)用和高效實施，這是實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)高效應(yīng)用的重要前提。結(jié)合施工經(jīng)驗，最好在壓漿完成后一天，展開張拉施工，保證壓漿密度、均勻度、穩(wěn)定性等都能夠滿足預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求，進(jìn)而全面提高整個橋梁工程的質(zhì)量。

（3）應(yīng)用于道路橋梁施工中的加固應(yīng)力。道路橋梁工程整體質(zhì)量的提升需要相關(guān)人員開展高水平的應(yīng)力加固工作，道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是由于承受過多外部壓力的結(jié)果，而進(jìn)行應(yīng)力加固工作可以在很大程度上提升工程的荷載能力，不斷降低外部壓力對工程的影響。工作人員可以在道路橋梁工程開展之前采用施加預(yù)應(yīng)力的方式，另外也可以結(jié)合工程的結(jié)構(gòu)體系對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行更改，或者利用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件對工程進(jìn)行補強層的處理，這些方法都可以做好加固應(yīng)力的工作。

（4）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用。受彎構(gòu)件是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中較為常見的一種構(gòu)件，碳纖維是其主要的構(gòu)成成分，碳纖維本身的特質(zhì)也使得受彎構(gòu)件具有強度較高、操作簡單以及攜帶方便等特點，相關(guān)人員將其應(yīng)用在荷載力學(xué)方面可以發(fā)揮很大的優(yōu)勢，不斷滿足混凝土預(yù)應(yīng)力提升的需要[2]。為了保證受彎構(gòu)件的使用效果，施工人員需要保證受彎構(gòu)件的質(zhì)量，通過對碳纖維片的利用，不斷提升碳纖維的拉應(yīng)力，充分提升穩(wěn)定性。

（5）做好鋼絞線的選擇工作。為了改善預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用效果，工作人員可以從鋼絞線的選擇方面入手，當(dāng)前，低松弛鋼絞線被廣泛應(yīng)用于道路橋梁施工過程中，其本身具有經(jīng)濟性、耐用性以及美觀性，能夠在很大程度上節(jié)約工程成本。工作人員需要做好鋼絞線的選擇工作，除了混凝土構(gòu)件的使用之外，也可以從受彎構(gòu)件入手，對其進(jìn)行預(yù)應(yīng)力應(yīng)用效果的提升，通過其受載能力的提升不斷推動質(zhì)量的改善。

（6）進(jìn)行道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計。工作人員可以通過對道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計工作來提升其施工質(zhì)量，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，相關(guān)人員需要注重設(shè)計的基本要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在專業(yè)的基礎(chǔ)上結(jié)合實際情況進(jìn)行設(shè)計。其中，在設(shè)計完成之后需要開展合理、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)仳炈愎ぷ?，保證施工完成之后道路橋梁工程可以順利通行，并且在質(zhì)量上也可以得到保證，考慮受彎構(gòu)件和反拱設(shè)置，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定[3]。

（7）對預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程進(jìn)行控制。在保證驗算工作科學(xué)開展的前提下，相關(guān)人員需要采用科學(xué)的管理方式對整個道路橋梁工程施工進(jìn)行優(yōu)化和管理，其中尤其是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工工作，可以將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測和質(zhì)量控制。通常情況下，工作人員在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)控制工作的時候需要注重對內(nèi)力和變形兩方面的控制工作，其中加強施工材料的管理工作是一個重要的辦法[4]。

總而言之，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠極大程度上提高道路橋梁的施工質(zhì)量，還可以提高交通運行的安全水平。施工過程中一定要嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范以及設(shè)計方案施工，嚴(yán)格控制施工環(huán)節(jié)，減少施工成本，全面提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，進(jìn)一步提高經(jīng)濟效益。