市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探究

季蘭會(huì)

山東省四方路橋工程建設(shè)股份有限公司 山東濟(jì)南 250000

1 市政道路路基工程的施工特點(diǎn)

第一方面，工程建設(shè)的路肩、土方和排水管以及沿線的涵洞、路基等都包含在城市道路的路基工程建設(shè)中，除此之外，在露天的條件下進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，施工非常容易受到自然條件的影響，但是，由于工程建設(shè)有著特殊的場(chǎng)地，在施工的過程中會(huì)有很多的干擾條件，從而對(duì)正常工程建設(shè)的實(shí)施有較大的影響。第二點(diǎn)分段平行專業(yè)以及流水作業(yè)是工程建設(shè)作業(yè)的主要形式，將機(jī)械作業(yè)作為主要方式，輔助配合是人工配合，同時(shí)指揮作業(yè)的時(shí)候一定要有專業(yè)人士。

2 市政公用工程道路路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

（1）施工數(shù)據(jù)測(cè)量。所謂的施工數(shù)據(jù)測(cè)量強(qiáng)調(diào)以全面、客觀精準(zhǔn)、詳細(xì)的準(zhǔn)則嚴(yán)格按照相關(guān)的施工圖紙要求進(jìn)行操作，還應(yīng)該優(yōu)先選擇測(cè)量精度、科學(xué)度較高的儀器，并做好相關(guān)的測(cè)量記錄，還應(yīng)始終秉持好“實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新”的原則理念對(duì)潛在的影響因素進(jìn)行有效的分析，同時(shí)不能忽視道路下面鋪設(shè)的路線管網(wǎng)，還要將各種測(cè)量放線的誤差管控在允許的范圍內(nèi)以提升縱橫斷面定位的精度，并且強(qiáng)制性要求所有工作人員將施工圖紙牢記，涵蓋水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、中線及導(dǎo)線這三個(gè)方面，從而為后期的道路施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展進(jìn)步。

（2）路基填方的施工。路面高度得到保證的前提是挖出軟弱土質(zhì)，在回填自然土，填方的時(shí)候，嚴(yán)格分析以及檢測(cè)填方自然土最適合的力學(xué)性質(zhì)和含水量等，對(duì)填方土的適宜度以及物理性質(zhì)要充分掌握。環(huán)路段需要提前做測(cè)試，分析測(cè)出的數(shù)據(jù)，從而設(shè)計(jì)出最好的施工方案，再根據(jù)方案進(jìn)行大面積的施工。測(cè)試路段的內(nèi)容有：第一點(diǎn)測(cè)繪儀器的合理使用，將樣土的稀疏指數(shù)測(cè)試出來(lái)，從而可以確定工程建設(shè)的壓實(shí)次數(shù)。第二點(diǎn)對(duì)工程建設(shè)分層后各土層的松鋪厚度進(jìn)行測(cè)試，以道路交通工程標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，需要低于30cm的松鋪厚度，一定不能高于30cm的厚度，最上面一層的厚度需要低于8cm，路基高度必須高于填方土各層的側(cè)寬度，一定要高于50cm，填方后需要反復(fù)壓實(shí)。填充路基的過程中對(duì)實(shí)際的問題進(jìn)行具體分析，以實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每層填充厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。

（3）路基排水及防護(hù)的施工。一方面，路基的排水系統(tǒng)需要對(duì)路肩進(jìn)行一定的硬化處理，往往需要借助路肩的排水溝來(lái)逐步擴(kuò)大溝坡的排水量，還要同時(shí)對(duì)路基的邊坡進(jìn)行加固，為了從根本上防止橫向排水出路受到阻塞的不良現(xiàn)象，可以在一些關(guān)鍵地下水位過高的綠化帶實(shí)施具有針對(duì)性的高效排水措施，往往分散排水方式多適用于地勢(shì)平坦的路況。另一方面，尤其在冬季或雨季的自然條件下應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路面范圍內(nèi)降水的排除工作，以此避免由于積水過多而造成下滲，其中最廣泛利用的方式就是集中排水，例如在西部降水量較少的地區(qū)使用中央分隔帶設(shè)過水槽排水，或者在地面兩邊設(shè)置邊溝、橫坡等方式來(lái)確保雨水的順利排出。

（4）路橋過度地段的路基施工。首先，隨著我國(guó)軟基處理技術(shù)在近年來(lái)取得了巨大的突破與進(jìn)展，可以逐步深化加強(qiáng)對(duì)路橋過渡段的施工質(zhì)量控制，將施工使用中產(chǎn)生的沉降差扼殺在萌芽狀態(tài)中；其次，加強(qiáng)道路和橋梁交接處的連貫性與安全穩(wěn)定性，避免任何形式的偷工減料等不良現(xiàn)象，從而全面確保后期的順利施工；再者，還應(yīng)該在確保選用合理的地基處理技術(shù)的同時(shí)還需要保證搭板以及橋面厚度、結(jié)構(gòu)層相同的基礎(chǔ)問題，相關(guān)的路基負(fù)責(zé)技術(shù)人員應(yīng)從整體上對(duì)動(dòng)態(tài)的施工情況進(jìn)行宏觀的考核評(píng)估并提出行之有效的應(yīng)對(duì)防范建議，致力于從根本上切實(shí)提高道路地基的承載能力，保障過度地段路基施工達(dá)到事先設(shè)計(jì)的要求標(biāo)準(zhǔn)。

（5）路基挖方的施工。需要取樣分析施工區(qū)域的圖紙之后才可以進(jìn)行挖方路基的施工，根據(jù)土質(zhì)條件，再建立合適的防滲漏方案。清理莊稼秸稈以及地面殘余的樹木是開挖前的準(zhǔn)備工作。挖方過程中對(duì)于縱向排水溝以及橫向排水溝的位置一定要確定，從而可以通暢的進(jìn)行排水。與此同時(shí)，需要建立穩(wěn)固的路基邊坡，才可以保護(hù)周圍的結(jié)構(gòu)。在工程建設(shè)的時(shí)候一定要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于土質(zhì)中數(shù)據(jù)的界限，不可以突破，不能多挖，也不能少挖。施工的時(shí)候按照從上層到下層的順序進(jìn)行建立穩(wěn)定的路基邊坡。

3 加強(qiáng)市政公用工程道路路基施工質(zhì)量的有效措施

（1）工藝控制。①開工前，做好施組設(shè)計(jì)的編制，對(duì)于主要工程，應(yīng)在開工前形成詳細(xì)施工方案，并由監(jiān)理工程師會(huì)審，通過后予以嚴(yán)格執(zhí)行，保證施工質(zhì)量。②做好技術(shù)安全交底，確保各班組均能嚴(yán)格按照方案施工。③施工中，對(duì)施組設(shè)計(jì)與方案的實(shí)際落實(shí)情況要經(jīng)常檢查，使施工始終處在可控狀態(tài)下，保證施工能夠順利完成。

（2）人員控制。①施工人員應(yīng)能熟練掌握相關(guān)技能，尤其是重要的分部分項(xiàng)或單位工程，以及具有加高專業(yè)性和復(fù)雜性的工種，其施工人員應(yīng)具有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，且考核合格，持有效證件上崗。②堅(jiān)持做好三檢制，每一道工序完成后，都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，未經(jīng)檢查與檢查不合格不允許進(jìn)行下一道工序的施工。而且在每個(gè)單位工程完成后，還要進(jìn)行全面的質(zhì)量驗(yàn)收。（3）按照質(zhì)量責(zé)任制對(duì)有關(guān)人員的職責(zé)落實(shí)情況進(jìn)行檢查，不同工序的實(shí)際操作人員應(yīng)實(shí)行掛牌制，敦促現(xiàn)場(chǎng)操作人員不斷提高自身技術(shù)水平，形成質(zhì)量控制意識(shí)。（4）積極推行工序作業(yè)樣板制，達(dá)到以點(diǎn)帶面的效果，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)目標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了充分將國(guó)家積極呼吁號(hào)召的“建設(shè)生態(tài)文明型與和諧安穩(wěn)型社會(huì)”宗旨落到實(shí)處，應(yīng)該全面確保道路地基基礎(chǔ)公用工程的質(zhì)量，不斷改革創(chuàng)新與優(yōu)化升級(jí)施工的技術(shù)控制，進(jìn)而高效的保障整體道路施工質(zhì)量的提高，如此才能夠進(jìn)一步保障道路結(jié)構(gòu)的安全、穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，更好的促進(jìn)我國(guó)市政公用道路工程的健康的持續(xù)的發(fā)展。