汽車排放污染物的檢測(cè)方法

鄧雅藍(lán)

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汽車排放污染物的檢測(cè)方法

鄧雅藍(lán)

（中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司，重慶 400000）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷地提高，幾乎每個(gè)家庭都有私家車，這種汽車數(shù)量的急速增加，給大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明汽車尾氣已經(jīng)成為了大氣污染的主要污染源之一。此種情況在一線城市中尤為明顯。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)水平的提升，汽車工業(yè)和汽車數(shù)量呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)，對(duì)于環(huán)境造成的污染程度也原來(lái)越嚴(yán)重，范圍越來(lái)越廣，所以對(duì)排放污染物進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并找到相應(yīng)的解決方法是現(xiàn)階段的首要問(wèn)題。要想解決汽車排放污染物的污染，第一步就是認(rèn)真做好汽車排放污染物的檢測(cè)工作，對(duì)汽車排放物里面的含量分析透徹，使其在國(guó)家規(guī)定的允許范圍內(nèi)。文章對(duì)改善汽車排放污染物的方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探索，希望本文能為相關(guān)的領(lǐng)域研究者提供一些基礎(chǔ)資料，并在基礎(chǔ)上改善大氣環(huán)境的污染現(xiàn)狀。

汽車；排放；污染物；檢測(cè)方法

前言

現(xiàn)在人們生活水平越來(lái)越提高，生活質(zhì)量也隨之提高，而且汽車每年生產(chǎn)量迅速增加，廢氣污染已經(jīng)嚴(yán)重嚴(yán)重影響了人們的生活環(huán)境，汽車排放物對(duì)環(huán)境的危害已經(jīng)成為了一個(gè)不容回避的問(wèn)題。汽車尾氣內(nèi)含有多種成分均會(huì)影響人體健康。目前，對(duì)汽車污染物的排放量進(jìn)行有效降低是需要解決的首要問(wèn)題。此外還需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行診斷，對(duì)它的燃燒狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，相關(guān)管理部門必須對(duì)汽車尾氣問(wèn)題制定治理措施。

1 汽車排放物污染物的形成原因分析

汽車排放污染物其中的含量包括有很多種，除了氧氣和氮?dú)鉃槿紵a(chǎn)物之外，其余的都是有害成份，其中包括顆粒物、一氧化碳、氮氧化物、碳煙等，這些物質(zhì)如不能控制在合理范圍內(nèi)，就會(huì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。

1.1 顆粒物

顆粒物的質(zhì)量小體積也小，所以就很容易發(fā)生轉(zhuǎn)移，因此顆粒物是當(dāng)前階段最重要的污染源之一，應(yīng)當(dāng)對(duì)其提高重視。而且顆粒物在我們生活當(dāng)中是非常常見(jiàn)，即使在室內(nèi)，我們也能看見(jiàn)它的蹤跡，人們常常把空氣當(dāng)量直徑小于一百微米的顆粒物稱為總懸浮物顆粒。有的粒徑為一百微米左右的顆粒物由于體積大的原因，很難進(jìn)入人體肺部，但是某些污染物顆粒直徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于一百微米，所以它們非常進(jìn)入人體的肺器官，也是因?yàn)轶w積小也使得其很難被排除體外，所以就會(huì)在體內(nèi)積累，長(zhǎng)此以往會(huì)造成人類呼吸系統(tǒng)損傷，從而引發(fā)呼吸類疾病。

1.2 一氧化碳

一氧化氮通常是一種汽油燃燒不充分而產(chǎn)生的一種有害氣體，這種氣體對(duì)人體有很嚴(yán)重的危害作用，尤其是對(duì)血液和神經(jīng)系統(tǒng)的危害力特別強(qiáng)，它會(huì)進(jìn)入人的體內(nèi)與血液中的蛋白結(jié)合發(fā)生一系列反應(yīng)，從而減少血紅蛋白的氧氣結(jié)合，這很容易使人產(chǎn)生缺氧現(xiàn)象，造成頭暈眼花、嘔吐、頭痛等中毒現(xiàn)象，給人的健康和生命帶來(lái)嚴(yán)重威脅。

1.3 氮氧化物

汽車尾氣中的氮氧化物是非常難治理的一種污染氣體，由于其物理特性比較穩(wěn)定，所以常規(guī)的手段無(wú)法對(duì)其進(jìn)行降解，如果它進(jìn)入人體的支氣管和肺泡當(dāng)中，并且慢慢和肺泡上的水分融合在一起，會(huì)通過(guò)一系列反應(yīng)形成酸類物質(zhì)，然后對(duì)人體的肺器官造成嚴(yán)重的傷害。

1.4 炭煙

主要是是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程不完全的產(chǎn)物，主要由直徑、微米的多孔性碳組成，其中還有許多黑色的碳顆粒，PM值能見(jiàn)度非常低，很容易影響車輛在道路上的行駛，另一方面含有少量帶有刺鼻味的乙醛，這些顆粒輕者會(huì)給人帶來(lái)短時(shí)間的不適感，重者會(huì)對(duì)人體造成一些不可逆的傷害。

1.5 碳?xì)浠衔?/h3>

在通常情況下對(duì)人體沒(méi)有直接危害，它是指發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中未充分燃燒的成分，同時(shí)還具有供給系統(tǒng)中燃油的滴漏和蒸發(fā)的作用，并且形成不完全燃燒。

2 汽車排放污染物的檢測(cè)方法

2.1 雙怠速檢測(cè)法

雙怠速檢測(cè)方法是增加了一個(gè)高怠速點(diǎn)的排放檢測(cè)，首先將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高到0.7，持續(xù)時(shí)長(zhǎng)1分鐘之后再將低至高怠速狀態(tài)，然后專用的分析儀置放到排氣管的指定位置，不同的車輛深度會(huì)有所不同。讀數(shù)操作在發(fā)動(dòng)機(jī)維持15秒高怠速狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，持續(xù)至30秒時(shí)間獲得最低值和最高值，然后取中間值之后顯示出來(lái)的就是檢測(cè)結(jié)果。如所檢測(cè)汽車為多個(gè)排氣管，應(yīng)獲取每個(gè)排氣管高低怠速排放檢測(cè)的平均結(jié)果。用雙怠速檢測(cè)汽車排放污染物更能查出化油器混合器供給系統(tǒng)的故障，從而對(duì)人們起到一個(gè)提醒作用，督促人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)一步檢查和修理，然后使車輛始終處于健康狀態(tài)。

2.2 工況法

通常情況下降利用工況模型對(duì)汽車燃油以及排放等性能進(jìn)行檢測(cè)或測(cè)量的試驗(yàn)方法被誠(chéng)摯為工況法，當(dāng)前階段應(yīng)用比較廣泛的當(dāng)屬建議工況法，此外還包括中國(guó)典型城市公交工況法等。所謂的工況法可進(jìn)一步解釋為指定車輛進(jìn)行固定行為，然后對(duì)該過(guò)程進(jìn)行尾氣排放測(cè)量，然后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判斷分析。工況法循環(huán)試驗(yàn)?zāi)Ｊ桨芏喾N因素，比如道路條件、車流密度、交通狀況甚至是氣候條件等，將所有檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析之后再行指定。工況法是目前階段我國(guó)比較常用的一種白放實(shí)驗(yàn)方法，是檢測(cè)汽車排放污染物的有效辦法之一，更是我國(guó)汽車排放污染物檢測(cè)方法的發(fā)展趨勢(shì)。

上述講到對(duì)工況法檢測(cè)結(jié)果造成影響的因素較多，其中人為因素是最基本也是最關(guān)鍵的影響因素。在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，需要將測(cè)功機(jī)于車輛自身基準(zhǔn)重量的設(shè)定作為依據(jù)對(duì)車輛加載功率值進(jìn)行檢測(cè)，一旦檢測(cè)人員錄入車輛整備信息時(shí)發(fā)生些許差錯(cuò)，將會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成嚴(yán)重影響。

工況法進(jìn)行汽車排放污染物檢測(cè)時(shí)主要設(shè)備包含排氣取樣系統(tǒng)、底盤測(cè)功機(jī)、氣體流量分析儀、自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)以及五氣分析儀。實(shí)際檢測(cè)時(shí)首先進(jìn)行車輛的預(yù)檢，對(duì)車輛基本情況進(jìn)行核實(shí)，確保車輛適合采用工況法進(jìn)行排放污染物的檢測(cè)；其次，準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)設(shè)備，并進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)定；再次，對(duì)車輛怠速運(yùn)行工況、加速運(yùn)行工況、減速運(yùn)行工況、等速運(yùn)行工況的污染物排放情況進(jìn)行檢測(cè)；最后對(duì)相應(yīng)的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算并判定車輛情況。

2.3 車載排放檢測(cè)方法

利用便捷式車載排放測(cè)試系統(tǒng)PEMS，對(duì)汽車尾氣進(jìn)行檢測(cè)稱之為車載排放檢測(cè)，它是直接把設(shè)備安裝在道路行駛的汽車上，對(duì)汽車行駛過(guò)程中的各類參數(shù)和污染物排放狀況進(jìn)行有效采集，把汽車行駛排放污染物狀況進(jìn)行清晰體現(xiàn)，穩(wěn)定性高、抗震性能好、靈敏度高是此種檢測(cè)方式的直接優(yōu)勢(shì)，這種檢測(cè)方法得到了十分廣泛的使用。

PEMS系統(tǒng)可以直接將汽車尾氣進(jìn)行測(cè)量，而測(cè)試的主要污染物包括有CO、CO2、HC、NOX和顆粒物PM，還有就是通過(guò)汽車中的行車記錄儀來(lái)記錄汽車行駛過(guò)程、位置信息、以及車速等。分析儀利用不同氣體分析紅外波長(zhǎng)電磁波能量的特殊性，從而進(jìn)一步檢測(cè)出污染程度。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜合以上論述，在一些大城市中大氣污染主要是汽車排放尾氣所造成的，這些污染會(huì)對(duì)人們的生存和發(fā)展造成嚴(yán)重威脅，而且這種污染程度還在日益加重。因此我們每一位公民都應(yīng)該重視環(huán)境保護(hù)，在提升大氣環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)自身生存環(huán)境舒適度也得以提高，有利于人體的健康。為了改變這種現(xiàn)狀，僅僅依靠本文的建議遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)繼續(xù)致力于檢測(cè)方式的優(yōu)化，旨在促進(jìn)我國(guó)整體環(huán)境的持續(xù)改善。

[1] 郭常亮,陳美波,劉靜,郗宏偉,褚紅寬.汽車排放污染物測(cè)量方法[J].中國(guó)新通信,2017,19(15):160-161.

[2] 趙保平,劉曉雪.淺析汽車排放污染物的檢測(cè)方法[J].汽車維修, 2017(01):4-8.

[3] 李強(qiáng),余繼文,趙玉清,巴青城,時(shí)玲.汽車尾氣排放數(shù)據(jù)檢測(cè)與分析[J].長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2012,33(02):218-222.

Method for detecting pollutants emitted by automobiles

Deng Yalan

( China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.,Chongqing 400000 )

With the rapid development of social economy, continuously improve people's living standard, almost every family has a car, the sharp increase in the number of cars to atmospheric environment caused serious burden. According to relevant data, automobile exhaust has become one of the main pollution sources of air pollution. This is especially true in first-tier cities.Along with our country economy level and technical level of ascension, the car industry and car number to present the trend of rising year by year, for the environment pollution caused by the original, the scope of more and more widely, so accurate tests for discharge of pollutants, and find the corresponding solution is a primary issue at this stage. To solve vehicle emission pollutants, the first step is to seriously do a good job in vehicle emission pollutants detection on the inside of the automobile emission content analysis thoroughly, in the range of allowable as stipulated by the state. In this paper, the simple way to improve vehicle emission pollutants of exploration, hope this paper can offer some basic data for related researchers, and improve the atmospheric environment pollution on basis of the status quo.

automobile; Emissions; Pollutants; Detection method

B

1671-7988(2018)20-58-03

U473.9

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1671-7988(2018)20-58-03

U473.9

鄧雅藍(lán)，女，漢族，（1989-），重慶人，職務(wù)：輕型車排放測(cè)試工程師，助理工程師，大學(xué)本科，就職于中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司，研究方向：數(shù)據(jù)挖掘，輕型車節(jié)能減排。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.20.020