綠馳汽車：我們是技術(shù)派

文 馬春生

作為技術(shù)實力派，綠馳汽車2019年將量產(chǎn)上市的首款車型值得期待！

在科技創(chuàng)新和技術(shù)變革成為全球車市嬗變的主推力背景下，如何選擇一款心儀的車型成為很多消費者的購車“痛點”。

為此，廣州國際汽車展覽會唯一官方指定入會媒體《汽車觀察》 以前瞻性的眼光，尋找那些在行業(yè)內(nèi)嶄露頭角并展現(xiàn)出成為行業(yè)翹楚的潛力企業(yè)，以解決消費“痛點”。

2018年，造車新秀如雨后春筍般出現(xiàn)，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)中的熱點。但在市場潮起潮落之間，人們對造車新秀的造車技術(shù)和初衷也不斷發(fā)出不同的聲音。作為造車新秀的翹楚代表之一，綠馳汽車用實際行動向外界證明：造車，我們是技術(shù)派。

2018年10月31日，在權(quán)威媒體記者團的見證下，綠馳汽車試制試驗中心正式投入運營。中心位于上海青浦區(qū)朱家角鎮(zhèn)，占地面積約2萬平方米, 總投資3億元，其中整車試制、試驗驗證及造型設(shè)計是其重點能力建設(shè)項目之一。

當前，綠馳汽車在以客戶需求為導向的理念指引下，建立了產(chǎn)品創(chuàng)造體系，具備了從產(chǎn)品定義、造型設(shè)計、整車集成、性能開發(fā)、工程設(shè)計到試制試驗的完整產(chǎn)品研發(fā)能力。

技術(shù)派，只為造車

毋庸置疑，綠馳汽車是一個新面孔，目前尚未有一款車型上市，但又不可否認，它是一個技術(shù)派，擁有實力的造車企業(yè)。綠馳汽車試制試驗中心已具備完整的焊裝、涂裝、總裝和檢測線，可進行Mulecar工程樣車的試制，整車產(chǎn)能可達每年300輛，具備標桿樣車的拆解和對標分析等能力。綠馳汽車集團副總裁、工程研究總院院長季方勝表示，綠馳汽車將嚴格控制試制試驗過程，以保證新產(chǎn)品開發(fā)、量產(chǎn)過程的高標準。據(jù)介紹，綠馳汽車試制試驗中心重點包含了零部件及系統(tǒng)驗證和整車驗證兩大核心部分，涵蓋了材料試驗、電子電器試驗、車身系統(tǒng)試驗、三電動力系統(tǒng)試驗、整車道路測試、NVH模態(tài)試驗、轉(zhuǎn)鼓環(huán)模試驗等。

在材料試驗能力方面，重點測驗金屬和非金屬材料的理化性能、機械性能，并針對新材料進行工藝試驗，滿足試驗檢測的要求。電子電器試驗能力則主要針對車輛電子電器零部件及整車系統(tǒng)進行電性能檢測，使得硬件在環(huán)檢測（HIL）、電路安全檢測、電子電器架構(gòu)及CAN網(wǎng)絡檢測、零部件電性能臺架檢測等各項試驗情況下，依舊保持穩(wěn)定狀態(tài)。

對于車身系統(tǒng)和三電動力系統(tǒng)試驗，則重點是確保車身剛度承受力和力矩，以及四門、前艙蓋、后背門的開關(guān)耐久性，并通過對電機、電控、電池的性能和可靠性試驗，實現(xiàn)對新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)驗證。為了實現(xiàn)整車性能和耐久性兩大驗證，整車道路試驗能力不僅對車輛動力性、經(jīng)濟性、智能性能、操控穩(wěn)定性、平順性、熱管理性能、NVH性能等模塊進行重點驗證，還對車輛的綜合耐久、動力總成耐久、整車三高（高原、高寒、高溫）等方面進行可靠性試驗，完成對整車的耐久性驗證。

在NVH模態(tài)試驗中，通過白車身和零部件的模態(tài)測試以及車身NTF/VTF測試，從而確保零部件及整車NVH性能。此外，轉(zhuǎn)鼓環(huán)模試驗能力則確保整車在模擬復雜氣候及實際行駛路況下，系統(tǒng)驗證其動力性、經(jīng)濟性以及空調(diào)系統(tǒng)等。通過對零部件及系統(tǒng)驗證和整車驗證兩大核心部分的驗證，綠馳汽車做到環(huán)環(huán)相扣、層層把關(guān)，進一步落實了試制試驗的總體目標以及全過程要求，構(gòu)建標準化、精細化、科學化的驗證模式。

不求顛覆，只為好一點

綠馳汽車集團常務副總裁任亞輝表示，綠馳汽車視優(yōu)秀傳統(tǒng)車企為師者，虛心學習百余年累積的造車技術(shù)，目的只為造車?！安磺箢嵏?，只為好一點?！?/p>

在綠馳汽車試制試驗中心有一個重要環(huán)節(jié)叫解析與對標環(huán)節(jié)，主要驗證標桿樣車的拆解掃描、樣件制作與改制及拆解件等內(nèi)容，再運用專業(yè)的檢測設(shè)備完成白車身、焊接總成件、沖壓片件以及零部件總成的關(guān)鍵尺寸測量，實現(xiàn)試制階段的精準性檢測。

對于先進造車技術(shù)的執(zhí)著追求，也體現(xiàn)在團隊建設(shè)上。目前，綠馳汽車工程技術(shù)人員有500余人，其中5年以上工作經(jīng)驗員工占比90%，已形成領(lǐng)域帶頭人、技術(shù)專家、骨干工程師的三級架構(gòu)技術(shù)團隊，具備深厚的學術(shù)基礎(chǔ)和強大的研發(fā)能力。其中集團副總裁、工程研究總院院長季方勝作為綠馳汽車集團的核心骨干力量，是首批國家“千人計劃”特聘專家，擁有近20年北美和國內(nèi)汽車產(chǎn)品開發(fā)和項目管理經(jīng)驗，實踐經(jīng)驗豐富。

對傳統(tǒng)造車技術(shù)的尊重，不等于對新技術(shù)缺乏熱情。綠馳汽車作為一家新技術(shù)造車的代表，對新技術(shù)的研發(fā)和應用，依然是其有別于傳統(tǒng)車企的重要標志之一。當前，綠馳汽車不僅在三電等核心技術(shù)方面擁有競爭力，在關(guān)鍵零部件方面與一些國際頂級供應商達成合作伙伴關(guān)系。未來，綠馳汽車將整合海內(nèi)外優(yōu)勢資源，在中國、意大利、英國及美國等地進一步夯實研發(fā)體系和研發(fā)能力，通過在設(shè)計研發(fā)、試制準備、整車驗證、量產(chǎn)籌備等每一環(huán)節(jié)的精心打磨，引領(lǐng)新能源汽車技術(shù)步伐。

首車待發(fā)，魅力凸顯

可以預見，專注于技術(shù)和研發(fā)的綠馳汽車，將成為造車新勢力中少見的“技術(shù)派”，以前瞻性戰(zhàn)略和實干路線做實產(chǎn)品。為此，對于綠馳汽車首款量產(chǎn)車的下線，還是值得期待。

記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，綠馳汽車試制試驗中心多款試制車正在接受試驗，其中有一輛標注M500字樣的偽裝車正在調(diào)試。據(jù)悉，這款定位于都市時尚智能純電動緊湊型SUV車型，將實現(xiàn)輕量化、安全性、高可靠性、智能化等核心優(yōu)勢，在設(shè)計制造等方面將優(yōu)于同級別產(chǎn)品。截至目前，綠馳汽車首批次2輛SUV工程樣車已調(diào)試完成，11月中旬可進行多批次、長距離功能穩(wěn)定性路試評定，預計2019年底量產(chǎn)上市。

處于保密階段，但從輪廓看依然能感受其搶眼的外觀設(shè)計。據(jù)悉，在造型設(shè)計方面，綠馳汽車擁有超大雙旋轉(zhuǎn)平臺、VR評審設(shè)備、油泥銑削機等各類一流設(shè)施。其中，模型加工將進一步優(yōu)化整車的造型；VR評審則是通過虛擬現(xiàn)實三維模型，開展多輪次的、高逼真度的模型評審；轉(zhuǎn)臺評審則在場地燈光模擬各種光照條件下，多角度展示各類模型及樣車，更好地展示車身的光影效果，滿足綠馳汽車多平臺多車型的造型設(shè)計需求。