關(guān)注“軌道”到“Mobility”的變遷

The future of mobility。

在2018年柏林軌道展的很多地方，都可以看到這句話。

Mobility，原意為移動(dòng)性、流動(dòng)性、機(jī)動(dòng)性。在“The future of mobility”中，顯然不能如是單純理解。

移動(dòng)出行，似乎更為恰當(dāng)。

資料顯示，2018年柏林軌道展的一眾展商中，有來(lái)自17個(gè)國(guó)家的33個(gè)工業(yè)協(xié)會(huì)和行業(yè)組織；參展商中的三分之二來(lái)自德國(guó)境外，與之對(duì)應(yīng)的是，歐洲以外的參展商比例繼續(xù)攀升。

其中最多的是法國(guó)、意大利和中國(guó)。

柏林軌道展如今已經(jīng)成為最重要的軌道行業(yè)創(chuàng)新與交流平臺(tái)，并將竭力為所有參與者提供優(yōu)異服務(wù)，以確保展商找到合適的目標(biāo)群體，建立業(yè)務(wù)關(guān)系并保持下去。

9月19日至21日，在柏林廣播塔宮殿舉辦的對(duì)話論壇主題是“軌道4.0 —新型交通服務(wù)的數(shù)字化”，以及創(chuàng)新路線4.0和面向未來(lái)的ERTMS管理與調(diào)度系統(tǒng)。舉辦方包括德國(guó)交通論壇（DVF）、德國(guó)運(yùn)輸公司協(xié)會(huì)（VDV）、歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)盟（UNIFE）以及德國(guó)鐵路工業(yè)協(xié)會(huì) （VDB）。

9月18日舉辦的鐵路高層峰會(huì)（RLS）邀請(qǐng)各國(guó)的交通部長(zhǎng)和跨國(guó)交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，主題是“RAILtropolis—城市的未來(lái)屬于鐵路！”策劃方和組織方是德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司、德國(guó)聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部以及柏林展會(huì)有限公司。

……

活躍在2018柏林軌道展展期內(nèi)的各種會(huì)議、論壇是另一道風(fēng)景，這里匯集了經(jīng)濟(jì)界、政界和交通行業(yè)高層決策者，他們通過(guò)規(guī)?；虼蠡蛐〉难杏憰?huì)和業(yè)內(nèi)頂尖的專家分享，了解軌道交通各領(lǐng)域的最新發(fā)展和未來(lái)前景。

柏林展覽有限公司董事長(zhǎng)Christian Gke博士說(shuō)：“活動(dòng)更密集、技術(shù)更創(chuàng)新、信息量更大，這就是第12屆InnoTrans展覽會(huì)為全球來(lái)訪者呈現(xiàn)的特色。我們?cè)俅未蚱屏?016年創(chuàng)下的紀(jì)錄，在參展商數(shù)量、展出的車輛數(shù)量和全球首發(fā)展品上都取得了最佳成績(jī)。”

數(shù)字可以證明這一切。來(lái)自61個(gè)國(guó)家的3062家展商，攜手帶來(lái)了超過(guò)400項(xiàng)的全球鐵路行業(yè)創(chuàng)新成果，其中有155項(xiàng)全球首發(fā)展品。同時(shí)，還有155輛實(shí)車在室外展區(qū)昂首屹立，彰顯著軌道行業(yè)的力量。

另一項(xiàng)來(lái)自組委會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也令人振奮：為期四天展期內(nèi)，觀眾總數(shù)達(dá)161157人次，較上屆增長(zhǎng)11.55%；來(lái)自149個(gè)國(guó)家的153421位專業(yè)觀眾中，有一半擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。隨后的兩天公眾參觀日，吸引了約12000名公眾。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，沒(méi)有什么比數(shù)據(jù)更具有說(shuō)服力和導(dǎo)向性。2018年柏林軌道展用數(shù)據(jù)亮出了成績(jī)，“The future of mobility”則在另一維度對(duì)柏林軌道展進(jìn)行了解讀。

Mobility，從“移動(dòng)”中創(chuàng)出“數(shù)據(jù)”。The future of mobility，是軌道交通行業(yè)的未來(lái)，有著移動(dòng)、出行和數(shù)據(jù)背書(shū)的未來(lái)。

如今，比起軌道行業(yè)的物質(zhì)性“存在”意義，大家越來(lái)越重視通過(guò)軌道交通所能夠獲取的“移動(dòng)”功能，以及由此帶來(lái)的“移動(dòng)出行”變革，和隨之伴生的“移動(dòng)數(shù)據(jù)”價(jià)值。

這種“移動(dòng)功能”，既是裝備本身，也是乘客本身，甚至囊括了裝備與裝備之間、裝備與乘客之間、乘客與乘客之間的各種互動(dòng)。

我們可以在很多展品、技術(shù)和理念上尋覓到這一點(diǎn)。最為明顯的例子，莫過(guò)于中國(guó)中車全球首發(fā)的碳纖維列車上，無(wú)處不在的“智慧服務(wù)”——車窗變身為一個(gè)觸控顯示屏，成為能傳達(dá)各種圖文視頻信息的“魔窗”，乘客只需用手指觸摸車窗，就能便捷地獲取各種服務(wù)；智能空調(diào)能根據(jù)天氣和穿衣指數(shù)來(lái)自動(dòng)確定合適的溫度和濕度，讓體感更舒適；照明系統(tǒng)可隨時(shí)知曉車廂的光線環(huán)境，自動(dòng)調(diào)整亮度和色溫；還有多媒體曲面屏、自清潔座椅、為聽(tīng)力殘疾乘客配備的助聽(tīng)系統(tǒng)……

在萬(wàn)眾創(chuàng)新的時(shí)代格局下，軌道交通行業(yè)延承的脈絡(luò)是清晰的。我們可以說(shuō)“城市的未來(lái)屬于鐵路”，同樣也不容忽略“軌道的未來(lái)就是移動(dòng)出行”。倘若以這一視角去看2018年柏林軌道展，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，與其說(shuō)The future of mobility是一句口號(hào)，倒不如將其視為一種導(dǎo)向。在柏林軌道展的舞臺(tái)上，高手過(guò)招往往不在于誰(shuí)穩(wěn)贏了當(dāng)下，更在乎的是誰(shuí)引領(lǐng)了未來(lái)。

再來(lái)看一組資料。俄羅斯RosInno公司借助車載電視開(kāi)發(fā)出一種可用于公共交通工具的新型信息娛樂(lè)平臺(tái)；Stadler公司展示了7款全新列車，全部配備最新研制的設(shè)備，例如一種便于維修的重量輕的新型轉(zhuǎn)向架；西門子交通集團(tuán)在全世界首次推出新型高鐵列車Velaro Novo，全新的經(jīng)濟(jì)型高速列車，環(huán)保舒適；福斯羅公司同樣首次向全世界推出展品，一種用于鐵路系統(tǒng)和短途客運(yùn)，以靈活實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)建設(shè)的多功能銑床設(shè)備；德國(guó)DB Regio鐵路公司也展出了面向未來(lái)開(kāi)發(fā)的用于短途交通的概念型列車，可讓乘客獲得獨(dú)一無(wú)二的體驗(yàn)，這同樣也是全球首發(fā)展品……

在如此多的全球首發(fā)展品中，讓移動(dòng)出行更有品質(zhì)，是當(dāng)仁不讓的共同屬性。這是不是也可以理解為，關(guān)注“軌道”到“Mobility”的變遷，不僅是The future of mobility，也是 The future of rail。