架空輸送電線路施工技術(shù)要點的思考

王立明

（中鐵二十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司，北京 100000）

1 架空輸送電線路的構(gòu)成要素

由于架空輸送電線路的工作難度較大，一般只有涉及到距離較遠(yuǎn)的輸送電力工作才會采用此項施工技術(shù)。架空輸送電線路施工技術(shù)廣泛應(yīng)用在廠區(qū)內(nèi)的輸變電施工及廠區(qū)與外部變電站之間的輸變電施工中。電桿、絕緣子、拉線、橫擔(dān)以及導(dǎo)線是架空輸送電線路的重要組成部分。其中，電桿包括鋼管桿、水泥桿和鐵塔這3種重要的類別；絕緣子最常見的3種形式分別為懸式、蛛式和針式；拉線以“V（Y）”形拉線及水平拉線、普通拉線和弓形拉線為主；橫擔(dān)有角鐵橫擔(dān)和瓷徽擔(dān)之分；架空所用的導(dǎo)線以“裸導(dǎo)線”和“絕緣導(dǎo)線”為主。此外，一般情況下，架空輸送電線路分為高、低壓線路2種，1000 V以下為低壓線路，1000 V以上為高壓線路[1]。

2 架空輸送電線路施工技術(shù)要點

2.1 安裝桿塔的施工要點

在整個架空輸送電線路施工中，桿塔的安裝和搭建是基礎(chǔ)與關(guān)鍵。在安裝桿塔之前，要與運(yùn)輸桿塔的司機(jī)溝通，確定指揮時使用的手勢與信號，同時要向司機(jī)強(qiáng)調(diào)工作中的注意事項。在進(jìn)行桿塔的安裝前，要進(jìn)行準(zhǔn)確的勘察與測量工作。在進(jìn)行安裝前，要檢查桿塔安裝現(xiàn)場周圍的土壤情況，確保可以施工。需要檢查的內(nèi)容大致包括：桿塔的安裝位置與桿塔的選擇是否符合施工計劃與施工要求；腳釘、螺栓孔以及與地面接觸的螺孔有無按照施工設(shè)計圖上的要求擺放。此外，還要檢查橫向裂縫與縱向裂縫情況，一般在鋼筋混凝土的桿塔上不允許出現(xiàn)寬度超過0.1 mm的裂縫，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土電桿上不允許出現(xiàn)裂縫。在施工中，桿塔的接頭處、鋼圈與法蘭盤的焊接不允許出現(xiàn)縫隙，鋼圈要保證能夠?qū)R，要在每一個桿端下方安裝墊木，防止桿塔斷裂。下一步就是電桿的焊接工作了。電桿的焊接工作技術(shù)含量相對較高，因此要選用電桿焊接技術(shù)嫻熟的工作人員來完成電桿的焊接工作，并且要求電焊工能夠清除焊口附近存留的鐵銹、焊渣等其他雜物。當(dāng)鋼圈的厚度大于6 mm時，要對桿塔進(jìn)行多次焊接，以此來確保焊接的質(zhì)量。焊接工作的美觀性也要納入檢測范圍之內(nèi)，盡量做到連續(xù)且美觀的連接。最后，在焊接工作完成后，要對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測，同時要填寫規(guī)范化的焊接情況檢測報告，還要印上能夠使檢測報告生效的鋼印。

2.2 導(dǎo)地線的架設(shè)要點

由于導(dǎo)地線在架設(shè)中會穿過不同的障礙物，因此在施工開始前要對障礙物進(jìn)行勘測，根據(jù)勘測結(jié)果制訂科學(xué)、合理的施工計劃，對于架設(shè)導(dǎo)地線施工中涉及到的需要交叉跨越的障礙物，要重點考慮。

在勘測中，要注意記錄需要跨越障礙物的數(shù)量及跨越物的性質(zhì)與重點，要將勘測結(jié)果與相關(guān)部門進(jìn)行核對，根據(jù)不同類型的跨越物及不同重要程度來制訂精確、詳細(xì)的架設(shè)方案。遇到的跨越物不同，導(dǎo)地線架設(shè)的施工順序也不同。對于一般的通訊線路、廣播線路或者是鄉(xiāng)村的道路等，可以在跨越物的一側(cè)架設(shè)導(dǎo)地線。如果遇到較復(fù)雜的情況，則需要先進(jìn)行跨越物的封頂處理。

2.3 基礎(chǔ)施工要點

基礎(chǔ)施工對于架空輸送電線路來說是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)?；A(chǔ)施工工作中要注意防止桿塔出現(xiàn)傾斜、下陷、上移等問題，要在完成基礎(chǔ)施工后進(jìn)行桿塔回填土的工作，減少桿塔受土壤等情況變化的影響，實施有效的保護(hù)措施。在進(jìn)行回填土夯實工作時，要保證原有土所占的比例達(dá)到4/5.在桿塔質(zhì)量與體積較大時，可以采用混凝土澆筑的方式，避免上拔力度不足對桿塔造成影響。在架空輸送電線路時，為了避免桿塔出現(xiàn)偏移，可能會涉及到終端塔和轉(zhuǎn)角塔的使用，或者是預(yù)偏技術(shù)。偏移量可以通過相關(guān)的公式來計算，以線路轉(zhuǎn)角30°為基準(zhǔn)。當(dāng)遇到超出的情況時，可以設(shè)置7.5%的預(yù)偏值；未超過的情況下，可以設(shè)置3.5%的預(yù)偏值。

在挖坑時，要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙來施工，坑基底要具有平整性，挖坑的偏差不可以超出允許的范圍，基礎(chǔ)坑的挖掘深度要達(dá)到設(shè)計要求，巖石坑的挖掘不能低于設(shè)計要求。在挖坑過程中，盡量不要觸碰輔助桿、鐵塔中心桿和雙桿。在挖掘過程中，如果遇到水位較高的地下水，一定要保證不破壞地下土層的完整性，這樣可以減少桿基礎(chǔ)變化對土體造成的影響[2]。

2.4 復(fù)測工作中的要點

如果在架空輸送電線路施工開始前沒有進(jìn)行勘測或者勘測結(jié)果與實際情況不符，以及由于外界環(huán)境的變化影響了中心桿的位置，對后期工程的施工會有很大的影響。因此，在架空輸送電線路施工開始前，要對每一個樁位都進(jìn)行精確的勘測，同時要進(jìn)行樁位的復(fù)測工作。一般來說，樁位的復(fù)測工作包括以下幾個重要方面：測量方向柱的角度、測量轉(zhuǎn)角塔的轉(zhuǎn)角度數(shù)及塔位情況、測量桿塔中心部位的坐標(biāo)與高度等。樁位復(fù)測影響著整個工程施工的質(zhì)量與持久性。樁位復(fù)測的重點在于確定中心樁的高程與中心樁的坐標(biāo)，以及轉(zhuǎn)角塔與方位樁的中心樁。無論在樁位復(fù)測中發(fā)現(xiàn)什么問題，都要第一時間與相關(guān)設(shè)計人員取得聯(lián)系，并與其確定復(fù)測的準(zhǔn)確性。如果在復(fù)測中發(fā)現(xiàn)與初測不同的數(shù)據(jù)，要進(jìn)行明確的標(biāo)注，可以利用醒目的顏色或者有代表性的圖案進(jìn)行標(biāo)注，使結(jié)果一目了然。除此之外，要特別注意根據(jù)樁位周圍的情況進(jìn)行標(biāo)注，及時拔除復(fù)測中發(fā)現(xiàn)的廢棄樁位要，以免對架空輸送電線路施工工程產(chǎn)生影響。

2.5 施工過程中的安全問題

除了重要的施工技術(shù)以外，在架空輸送電線路施工過程中，施工人員的安全及保持周邊環(huán)境的安全也是關(guān)鍵。在施工過程中會涉及到砂土及石塊的處理工作，因此要在施工前做好防護(hù)措施，在施工場地周圍適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)拉起警戒線，清理石塊的順序為“從上至下”，即先清理附近山坡上的石塊。在清理工程中，不允許任何人在警戒線范圍內(nèi)休息，清理石塊的工作人員之間也要保持相對安全的距離。

3 結(jié)論

架空輸送電線路屬于高難度的施工，對人員與施工方案的要求十分嚴(yán)格。在施工過程中，既要掌握施工要點，又要注意施工安全，通過提高施工人員的綜合素質(zhì)保證施工質(zhì)量。今后，要在架空輸送電線路施工中不斷總結(jié)工作經(jīng)驗，提高施工技術(shù)水平，保證施工能夠高質(zhì)量、高效率地完成。

［1］ 馬明棟.輸送電線路故障排除探討［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（24）：128-129.

［2］ 徐桂武，魏海俠.淺談高壓防竊電系統(tǒng)在輸送電線路中的應(yīng)用［J］.能源與環(huán)境，2015（01）：35，38.