柳州市物流業(yè)工業(yè)化和信息化融合發(fā)展模式研究

王浩澂 （柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 財(cái)經(jīng)與物流管理學(xué)院，廣西 柳州 545006）

黨的十八大作出了堅(jiān)持走中國(guó)特色新型工業(yè)化、信息化道路，推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合等一系列戰(zhàn)略部署。同時(shí)，柳州市科學(xué)技術(shù)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中明確提出“加快信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展，運(yùn)用高新技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)工業(yè)化和信息化融合，促進(jìn)信息技術(shù)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度結(jié)合，重點(diǎn)推進(jìn)制造業(yè)信息化和電子商務(wù)發(fā)展，提高物流信息化水平”。因此，加快推進(jìn)工業(yè)化和信息化融合（以下簡(jiǎn)稱：兩化融合），是貫徹落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略的必然要求，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路、全面構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略舉措，也是當(dāng)前調(diào)結(jié)構(gòu)、抓創(chuàng)新、促轉(zhuǎn)型的必然選擇。而社會(huì)經(jīng)濟(jì)的順暢進(jìn)行和發(fā)展離不開(kāi)物流業(yè)的支持和保障，故柳州市物流業(yè)兩化融合在區(qū)域?qū)用嬗欣谕苿?dòng)柳州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升其產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力；在產(chǎn)業(yè)層面有利于增強(qiáng)柳州市傳統(tǒng)工業(yè)和商業(yè)的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力；在企業(yè)層面有利于提升各類企業(yè)物流服務(wù)過(guò)程的信息化水平和物流設(shè)施設(shè)備的智能化水平，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1 現(xiàn)有國(guó)家級(jí)兩化融合試驗(yàn)區(qū)兩化融合實(shí)踐模式現(xiàn)狀及比較分析

目前，我國(guó)主要是對(duì)各地區(qū)兩化融合試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展模式進(jìn)行研究，尚缺乏專門針對(duì)物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式進(jìn)行研究。因此，筆者通過(guò)資料查詢和實(shí)地考察的形式，先后對(duì)工信部2008年至2013年間批復(fù)的16個(gè)國(guó)家級(jí)兩化融合試驗(yàn)區(qū)，即對(duì)上海市、重慶市、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、廣州市、青島市、南京市、唐山曹妃甸地區(qū)、沈陽(yáng)市、柳州市、桂林市、西安—咸陽(yáng)、鄭州市、合肥市、昆明市、蘭州市、長(zhǎng)株潭城市群等16個(gè)地市推進(jìn)兩化融合工作的模式進(jìn)行了分析和研究，總結(jié)各地兩化融合發(fā)展模式，找出其制定兩化融合發(fā)展的路徑和模式，在此基礎(chǔ)上提出柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式。通過(guò)對(duì)16個(gè)地區(qū)兩化融合發(fā)展模式的研究，發(fā)現(xiàn)各地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)不同，導(dǎo)致各地在兩化融合推進(jìn)方式、推進(jìn)重點(diǎn)和推進(jìn)措施三個(gè)方面區(qū)別明顯。

1.1 兩化融合推進(jìn)方式現(xiàn)狀及比較分析

不同地區(qū)兩化融合模式在推進(jìn)方式上區(qū)別明顯。發(fā)達(dá)地區(qū)主要把精力放在行業(yè)和產(chǎn)業(yè)層次上的融合，以高度發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)流程進(jìn)行信息化改造。如珠三角地區(qū)，作為我國(guó)主要的經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十年的高速發(fā)展，積累了大量高端的科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)、高新技術(shù)企業(yè)，為兩化融合技術(shù)、信息、解決方案及培訓(xùn)宣傳和服務(wù)提供了強(qiáng)有力的保障。因此，珠三角地區(qū)實(shí)施“協(xié)調(diào)整合，分類協(xié)同”模式，即從企業(yè)、行業(yè)、區(qū)域三個(gè)層面著力，以試驗(yàn)帶動(dòng)為手段，以點(diǎn)帶面，逐步深入，帶動(dòng)各行業(yè)、各領(lǐng)域信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的相互融合。而欠發(fā)達(dá)地區(qū)則從企業(yè)層次開(kāi)始，立足中小企業(yè)信息化推廣，逐步推進(jìn)。如唐山暨曹妃甸地區(qū)，提出“統(tǒng)籌延伸、集約高效”模式，即在實(shí)施兩化融合模式時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)全市產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，把配套產(chǎn)品和加工輔業(yè)分離出來(lái)，帶動(dòng)了配套中小企業(yè)與龍頭企業(yè)的相互協(xié)作，促進(jìn)配套企業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，逐步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)集群整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

1.2 兩化融合推進(jìn)重點(diǎn)現(xiàn)狀及比較分析

不同地區(qū)兩化融合模式在推進(jìn)重點(diǎn)上側(cè)重點(diǎn)不同，各個(gè)地區(qū)根據(jù)自身的工業(yè)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)特色，發(fā)展具有優(yōu)勢(shì)的兩化融合項(xiàng)目，以信息技術(shù)為手段，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和資源的合理整合和優(yōu)化配置。如內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)“聚焦重點(diǎn)，和諧發(fā)展”模式，即內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)的兩化融合工作主要圍繞煤炭行業(yè)、乳制品行業(yè)開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)全區(qū)工業(yè)節(jié)能減排、安全生產(chǎn)，促進(jìn)和諧發(fā)展。在煤炭行業(yè)，以鄂爾多斯市數(shù)字煤炭綜合平臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)，推動(dòng)全區(qū)煤炭行業(yè)的數(shù)字化、精細(xì)化、智能化進(jìn)程，創(chuàng)新了煤炭行業(yè)的流程、方式、管理、監(jiān)管和服務(wù)方法，形成了新的競(jìng)爭(zhēng)力；在乳制品行業(yè)，以伊利為龍頭企業(yè)，建設(shè)統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量信息監(jiān)控平臺(tái)，用信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)的原奶采購(gòu)、檢驗(yàn)、生產(chǎn)加工過(guò)程到消費(fèi)服務(wù)的產(chǎn)品質(zhì)量控制，確保了從源頭和消費(fèi)全過(guò)程的食品安全。

1.3 兩化融合推進(jìn)措施現(xiàn)狀及比較分析

在兩化融合推進(jìn)措施上，主要集中在發(fā)展規(guī)劃的引導(dǎo)方面，重點(diǎn)示范行業(yè)企業(yè)、試驗(yàn)區(qū)等都有所側(cè)重，部分試驗(yàn)區(qū)域還對(duì)兩化融合項(xiàng)目制定了相應(yīng)的稅收優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)工業(yè)流程進(jìn)行信息化改造。如青島市，圍繞“品牌整合、對(duì)接升級(jí)”的兩化融合實(shí)施模式，即以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)帶動(dòng)工程、中小企業(yè)信息化服務(wù)工程等四大工程為依托，建立面向六大行業(yè)的信息化公共服務(wù)平臺(tái)。在該模式實(shí)施過(guò)程中，重點(diǎn)選擇10家兩化融合試驗(yàn)企業(yè)、10家兩化融合試驗(yàn)服務(wù)機(jī)構(gòu)、20個(gè)兩化融合試驗(yàn)項(xiàng)目；政府出臺(tái)了《青島市關(guān)于加快信息化與工業(yè)化融合發(fā)展的意見(jiàn)》、《山東省信息化與工業(yè)化融合“四個(gè)一百”工程培育和認(rèn)定實(shí)施方案》、《山東省推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合的實(shí)施方案》和《青島市2011年信息產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)指南》等。

2 柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

柳州市自2011年4月26日批復(fù)作為第二批國(guó)家級(jí)兩化融合試驗(yàn)區(qū)以來(lái)，建立了兩化融合組織領(lǐng)導(dǎo)體系、制定并實(shí)施兩化融合方案和年度工作計(jì)劃、加強(qiáng)兩化融合的資金和政策支持等舉措，推動(dòng)柳州市信息化和工業(yè)化走向深度融合。目前柳州市的“兩化融合”實(shí)施主要在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí)優(yōu)化、制造業(yè)、公共基礎(chǔ)建設(shè)、社會(huì)管理、生活等信息化方面廣泛滲透。依托先進(jìn)制造服務(wù)平臺(tái)，深入推進(jìn)“兩化融合”，推進(jìn)信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，從而不斷地提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，并實(shí)現(xiàn)了從數(shù)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量增長(zhǎng)、從規(guī)模發(fā)展向增值發(fā)展的良好效果。但柳州市物流業(yè)發(fā)展起步晚、發(fā)展過(guò)程中受到理念認(rèn)知局限、資金投入不足、人力資源短缺等因素制約，因此與發(fā)達(dá)地區(qū)比較，還存在較大的差距，尚未形成真正意義上的物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式。因而也導(dǎo)致了柳州市物流業(yè)兩化融合層次和水平較低，主要問(wèn)題有：

2.1 物流業(yè)兩化融合深度不夠

柳州市在工業(yè)領(lǐng)域兩化融合取得了一定的成績(jī)，但在物流業(yè)，兩化融合剛剛處于起步階段，高度融合還有非常長(zhǎng)的距離，更談不上兩化融合理論創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。

2.2 物流業(yè)兩化融合發(fā)展不平衡

柳州市在兩化融合工作中，重點(diǎn)深化信息技術(shù)在工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中的集成應(yīng)用，用信息技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)“兩化融合”示范項(xiàng)目建設(shè)，加快信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。即使在工業(yè)行業(yè)兩化融合中，也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)信息化在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)用，缺乏企業(yè)信息化建設(shè)在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程控制和業(yè)務(wù)協(xié)同等方面的聯(lián)動(dòng)和協(xié)同。因此，柳州市在工業(yè)行業(yè)兩化融合中工業(yè)化發(fā)展相對(duì)較慢，也缺乏工業(yè)化和信息化的深度融合；同時(shí)柳州市兩化融合在流通業(yè)和物流服務(wù)業(yè)中發(fā)展水平更低。

2.3 物流業(yè)兩化融合社會(huì)環(huán)境和企業(yè)的認(rèn)知有待提高

目前柳州市物流業(yè)兩化融合的社會(huì)環(huán)境還需要進(jìn)一步完善。從政府層面上，急需物流業(yè)兩化融合發(fā)展的相關(guān)財(cái)稅政策、技術(shù)政策、人才政策以及投融資政策等；同時(shí)，企業(yè)一把手對(duì)物流兩化融合的認(rèn)知也有待提高。

3 柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式建議

3.1 “聚焦重點(diǎn)、融合互動(dòng)”的柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式

柳州具有國(guó)家北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略地位，西江經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)中心和綜合交通樞紐；柳州區(qū)域一體化發(fā)展的動(dòng)力較強(qiáng)，整體產(chǎn)出及效益較高。但是，工業(yè)結(jié)構(gòu)單一，交通信息等網(wǎng)絡(luò)尚不完善，科技貢獻(xiàn)率及工業(yè)企業(yè)發(fā)展的信息化程度較低，信息產(chǎn)業(yè)規(guī)?？傮w偏小、與工業(yè)耦合性不足，產(chǎn)業(yè)集聚度和產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度不高，軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小。因此，通過(guò)前期的調(diào)研，結(jié)合柳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，文章提出柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式為“聚焦重點(diǎn)、融合互動(dòng)”模式?！熬劢怪攸c(diǎn)”指柳州市物流業(yè)兩化融合聚焦重點(diǎn)在兩化融合發(fā)展基礎(chǔ)較好的汽車工業(yè)物流，以汽車供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息綜合平臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)，推動(dòng)柳州地區(qū)汽車工業(yè)物流活動(dòng)的數(shù)字化、精細(xì)化、智能化進(jìn)程，在物流業(yè)兩化融合環(huán)境下，通過(guò)“云”、“格”、“網(wǎng)”等模式，對(duì)汽車工業(yè)物流管理發(fā)生根本性的變化，創(chuàng)新汽車工業(yè)物流的流程、方式、管理、監(jiān)管和服務(wù)方法，從而使得汽車物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、整體素質(zhì)，特別是適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化的能力大幅度提升，形成新的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也大幅提升汽車工業(yè)物流的節(jié)能減排和綠色物流水平?！叭诤匣?dòng)”指柳州市物流業(yè)在兩化融合中注重工作思路、工作方法的融合互動(dòng)。在工作思路方面，柳州市應(yīng)強(qiáng)調(diào)汽車、機(jī)械和冶金等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)、物流等工業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的互動(dòng)融合發(fā)展。工作方法方面，應(yīng)建立上下融合互動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)體系，并成立物流業(yè)兩化融合協(xié)會(huì)，與試點(diǎn)示范工程、政策資金支持、評(píng)估、培訓(xùn)宣傳等工作有效協(xié)同，互動(dòng)開(kāi)展。

3.2 “聚焦重點(diǎn)、融合互動(dòng)”的柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式建議

3.2.1 以汽車工業(yè)物流為載體，推廣新一代物流信息技術(shù)的應(yīng)用

圍繞汽車工業(yè)物流的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流各個(gè)環(huán)節(jié)，開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)示范。應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)，建設(shè)面向企業(yè)物流和物流企業(yè)的云計(jì)算平臺(tái)、云服務(wù)平臺(tái)，將企業(yè)管理、工業(yè)設(shè)計(jì)等軟件放在云服務(wù)平臺(tái)，為汽車物流企業(yè)提供基礎(chǔ)物流信息資源服務(wù)，降低企業(yè)物流信息化建設(shè)費(fèi)用。

3.2.2 以柳州市工業(yè)制造業(yè)企業(yè)物流為載體，推進(jìn)智能物流裝備和智能物流技術(shù)

發(fā)展智能化的物流裝備和物流技術(shù)。重點(diǎn)在汽車制造、機(jī)械制造和冶金制造等基礎(chǔ)較好的企業(yè)物流中推廣立體化自動(dòng)化貨架、電子標(biāo)簽貨架、物流機(jī)器人等物流裝備的使用；重點(diǎn)實(shí)施條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)和GPS在途跟蹤技術(shù)等智能物流技術(shù)。提高智能物流裝備和智能物流技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力。

3.2.3 促進(jìn)企業(yè)物流信息化集成應(yīng)用和物流模式的創(chuàng)新

大力發(fā)展協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同制造、協(xié)同商務(wù)，促進(jìn)企業(yè)物流信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，提高企業(yè)內(nèi)部各部門、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的物流協(xié)作效率。開(kāi)展物流數(shù)據(jù)交換、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換、項(xiàng)目數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)物流、產(chǎn)品和項(xiàng)目的全生命周期管理。推進(jìn)物流信息與各企業(yè)的企業(yè)資源規(guī)劃（ERP） 系統(tǒng)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等其他系統(tǒng)的集成。鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)物流信息系統(tǒng)集成應(yīng)用實(shí)現(xiàn)物流模式的創(chuàng)新。

3.2.4 開(kāi)展物流業(yè)兩化融合評(píng)估和貫標(biāo)工作

開(kāi)展物流業(yè)兩化融合指標(biāo)體系研究，逐步開(kāi)展企業(yè)物流兩化融合發(fā)展水平評(píng)估工作。選擇在汽車制造、機(jī)械制造和冶金制造等基礎(chǔ)較好的行業(yè)開(kāi)展對(duì)行業(yè)、企業(yè)的物流兩化融合效果評(píng)估工作。在此基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)物流企業(yè)積極參與兩化融合管理體系的貫標(biāo)工作。通過(guò)評(píng)估和貫標(biāo)工作，激勵(lì)物流企業(yè)自主創(chuàng)新、增加經(jīng)濟(jì)收益、提升企業(yè)自身價(jià)值、鞏固企業(yè)市場(chǎng)地位，并獲得政策支持，從而進(jìn)一步促進(jìn)柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展，提升物流業(yè)整體兩化融合水平。

4 結(jié)束語(yǔ)

柳州市工業(yè)制造業(yè)兩化融合的發(fā)展水平較高，是國(guó)家級(jí)兩化融合試驗(yàn)區(qū)。物流業(yè)作為工業(yè)發(fā)展強(qiáng)有力的支持和保障，在兩化融合方面仍然存在諸多的問(wèn)題，如物流業(yè)兩化融合基礎(chǔ)薄弱，企業(yè)創(chuàng)新能力不足，信息化應(yīng)用水平不高、缺乏核心技術(shù)等。因此，促進(jìn)柳州市物流業(yè)兩化融合需要政府、行業(yè)和物流企業(yè)三方共同作用，才能提升物流業(yè)兩化融合的協(xié)同程度，從而促進(jìn)柳州市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步增強(qiáng)各行業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)柳州市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，為柳州經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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