混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的估計(jì)策略

混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的估計(jì)策略

近由于混合動(dòng)力汽車(chē)和電池電動(dòng)汽車(chē)能夠降低油耗、減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)、減少溫室氣體排放，因此深受全球的關(guān)注。介紹了用于混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）、車(chē)輛能源管理系統(tǒng)（EMS）和車(chē)輛控制方面的各種估計(jì)策略。

BMS是混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的一部分，通過(guò)管理、監(jiān)測(cè)和保護(hù)，保證電池組處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。BMS旨在通過(guò)確定電壓、溫度、電池充電狀態(tài)（SOC）、電池健康狀態(tài)（SOH）以及充放電電流的臨界極限使電池壽命最大化。與BMS相關(guān)的估計(jì)策略有電池故障估計(jì)策略、SOC估計(jì)策略、SOH估計(jì)策略和電池壽命估計(jì)策略。

EMS是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)低排放、節(jié)能和高效的重要組成部分。EMS的主要目標(biāo)是減少燃油消耗、滿(mǎn)足氣體排放標(biāo)準(zhǔn)、維持駕駛性能，并通過(guò)控制混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)以延長(zhǎng)部件的使用壽命。與EMS相關(guān)的估計(jì)策略有溫度和熱壽命估計(jì)策略、功耗狀態(tài)估計(jì)策略、能量回收估計(jì)策略。

與車(chē)輛控制相關(guān)的各種類(lèi)型估計(jì)策略有行車(chē)速度估計(jì)策略、轉(zhuǎn)矩估計(jì)策略、側(cè)滑角/滾動(dòng)角估計(jì)策略、道路摩擦條件估計(jì)策略和電動(dòng)機(jī)參數(shù)估計(jì)策略。所提供的估計(jì)策略有助于研究人員做進(jìn)一步的調(diào)查和研究。此外，混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生廠商可從中找出適合其生產(chǎn)車(chē)輛的估計(jì)策略。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2015年第42期

作者：Mehmet Ugras Cuma et al

編譯：趙喚