淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

王自巍 郭保江

摘 要：為了改善公路工程的工程施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容，在該篇文章中以瀝青路面面層施工技術(shù)為論述況例，與實(shí)踐的工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，做出了相對較淺易的論述，提出了相關(guān)技術(shù)的施工要點(diǎn)。公路在投入運(yùn)行過一段時(shí)期之后，會相應(yīng)的出現(xiàn)各種各樣的病害問題，這時(shí)，就需要施工承包方對公路進(jìn)行維護(hù)處理。

關(guān)鍵詞：公路工程：瀝青路面；施工；質(zhì)量控制

一、瀝青路面的適用適用范圍

依據(jù)公路的運(yùn)行以及其等級的需求，在相對于各個(gè)等級的路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，一般都需要設(shè)置結(jié)構(gòu)層，以三級以及四級公路來說，最起碼需要設(shè)置兩層結(jié)構(gòu)，包括基層以及面層。不同的層面的適用范圍不同。底基層基本上可以分為半剛性基層以及柔性基層。瀝青層面的主要材料是瀝青材料，并且與礦料相結(jié)合所制作的路面層，基層以及墊層共同組合而成公路的路面結(jié)構(gòu)。依據(jù)強(qiáng)度的劃分，瀝青的路面涵蓋了密實(shí)性路名以及鑲嵌式的路面，開展公路維護(hù)工程施工的技術(shù)，依據(jù)公路等級的不同多大有不同，多項(xiàng)擇次高級路面，可以獲得很可觀的效果。

二、瀝青路面層施工技術(shù)在應(yīng)用案例上的分析

1.工程概述

一段總長度為1600m的公路中，其作為城市的主干道，工程包括了新建的道路工程以及改造工程，其改造工程的施工長度為846m，道路紅線為35m寬。已經(jīng)建成的道路路面結(jié)構(gòu)的大致情況如下列所示：第一，上面層中，細(xì)粒式瀝青AC-13C，厚度為5cm。第二，在下面層中。粗粒式瀝青AC-25C，期厚度為8cm。第三中面層。中粒子瀝青AC-20C，總厚度為5cm。新建的道路面層的結(jié)構(gòu)層概況如下列所示：第一，中面層，采用中粒式瀝青AC-20C，其厚度為4cm。第二，上面層。采用了細(xì)粒式的瀝青AC-13C，其總厚度為5cm，。第三，下面層中，采用了粗粒式的瀝青AC-25C，其厚度為8cm第四，基層中，其采用的材料為水泥穩(wěn)定碎石以及水泥穩(wěn)定石屑。在標(biāo)記地段的是瀝青的路面，結(jié)構(gòu)形式涵蓋了新建的瀝青路面以及改造的瀝青土路面。

2.瀝青路面層施工技術(shù)的工藝流程

在道路的維護(hù)工程當(dāng)中，采用的瀝青路面層施工技術(shù)，其主要的步驟分為六個(gè)階段，按照順序依次開展施工作業(yè)。其施工的工藝流程情況如下：

（1）施工前的準(zhǔn)備：為了順利的開展瀝青路面層的施工作業(yè)，施工工程隊(duì)需要與業(yè)主方以及監(jiān)理方做好施工前的溝通交流，以便于明確施工的要求以及要點(diǎn)。在此之外，還要組建相應(yīng)的項(xiàng)目部，讓其做好料場以及拌合場的準(zhǔn)備工作。再此以外，項(xiàng)目部還需要住址機(jī)械設(shè)備以及材料的進(jìn)場。在這個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)當(dāng)中，其重點(diǎn)就是要完備好場地、機(jī)械設(shè)備以及材料的檢查工作。

（2）混合材料的組成設(shè)計(jì)：其主要的目標(biāo)配比的設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)三個(gè)部分。

（3）瀝青的混合料面層試鋪：在中面層和下面層之間噴灑經(jīng)層油；在上層與中層面之間噴灑粘層油。

（4）瀝青混凝料面層施工：在此步驟一定要做好下層的清理工作以及拌混合料，而且要講混合料運(yùn)輸?shù)綄?shí)際的施工現(xiàn)場。

（5）接著鋪攤混合料，碾壓混合料。

3.質(zhì)量把控的要點(diǎn)

采用瀝青路面施工技術(shù)，開展的道路的維護(hù)工程施工作業(yè)，與工程的具體情況相結(jié)合，提出了下列的質(zhì)控要點(diǎn)：

（1）在開展面層的施工作業(yè)之前，要進(jìn)行混合料的試驗(yàn)，科學(xué)調(diào)配混合料的配比，保障配比的科學(xué)性以及合理性。采用科學(xué)的試鋪方法，精確的噴灑方式、混合料攤鋪速度以及溫度、混合料的用量等。

（2）相對于百分之六的水泥隨時(shí)穩(wěn)固層，采用雙層鋪筑的方式。在運(yùn)用層面的碾壓作業(yè)是，運(yùn)用的機(jī)器要能夠達(dá)到底層的強(qiáng)度要求，其壓實(shí)的厚度不能夠小于10cm。在施工過程中所使用的碎石，一定要清洗干凈，水泥材料的占比要小于百分之三。不可以用污水作為混合料拌和的使用水，一定要保證所使用的物品的干凈。穩(wěn)固層的壓實(shí)度一定要大于百分之九十六。

（3）在實(shí)際的開展道路基層與底基層的施工作業(yè)之前，一定要做好路基頂面的檢查，在保障其強(qiáng)度能夠達(dá)到工業(yè)要求的最低強(qiáng)度下，才能夠進(jìn)一步開展施工作業(yè)。

（4）混合料的攤鋪。開展攤鋪的作業(yè)之前，一定要預(yù)熱熨平板，保障其溫度要大于八十?dāng)z氏度，才能夠有效的規(guī)避造成溝槽或者裂紋。在開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，所使用的浮動平衡梁進(jìn)行施工把控，要及時(shí)的清理粘料，保障攤鋪機(jī)器的正常作業(yè)。在攤鋪期間，一定要做好攤鋪的厚度以及路拱橫鍬的監(jiān)察，假如說在監(jiān)察的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的問題，一定要及時(shí)做好調(diào)節(jié)。

（5）完成混料刮平的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，一定要及時(shí)檢查中線，在對于不符合規(guī)范的地方，采用人工調(diào)節(jié)的方法，做好施工作業(yè)期間的調(diào)整，保障其均勻的施工質(zhì)量以及壓實(shí)度。在碾壓的作業(yè)環(huán)節(jié)，保障壓路機(jī)作業(yè)的持續(xù)性，要在施工的過程當(dāng)中保證不出現(xiàn)施工作業(yè)的期間不能轉(zhuǎn)向或者制動等情況。假如說連接縫的位置處的混合溫度以及壓實(shí)的問題難以達(dá)到原先的設(shè)計(jì)要求，就需要使用加熱器來提高混合材料溫度直至混合材料的溫度能夠達(dá)到壓實(shí)溫度的要求。在壓路機(jī)器無法使用的地段，要采用人工作業(yè)的方式，做好與其相對應(yīng)的處理方式。

三、瀝青路面層施工技術(shù)的質(zhì)量把控措施

在具體的施工過程當(dāng)中一定要做好油石料比以及碾壓的溫度。以馬歇爾試驗(yàn)作為理論依據(jù)，對于一級公路以及高速公路的油石比一定要控制在0.3%的誤差范圍之內(nèi)，其他等級的公路的誤差范圍要控制在0.5%之內(nèi)。在以工程的實(shí)際情況來講，由于對控制工程的資金考慮，大多采用調(diào)整油石比的方法，通常通過下調(diào)0.3%的油石比來保障施工的效益。此種做法會增加孔隙出現(xiàn)的概率，降低瀝青的含量。出于此種情況下，在具體的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，就需要盡可能的增加0.3%的油石比，而不是降低0.3%的油石比。

在此之外，要根據(jù)瀝青的實(shí)際溫度曲線，來設(shè)計(jì)碾壓的最適溫度，以此來保證瀝青的粘度。在展開面層的碾壓施工作業(yè)之時(shí)，一定要嚴(yán)格的按照施工的原本要求，把控好碾壓的速度以及溫度，進(jìn)而才能夠保障施工作業(yè)的質(zhì)量。

項(xiàng)目的施工管理人員要深入到施工的現(xiàn)場，并且要做好施工作業(yè)的監(jiān)管工作，快速的發(fā)現(xiàn)并且能夠及時(shí)的處理問題，以此來避免在施工的過程當(dāng)中遺留下施工的隱患來影響后續(xù)的施工作業(yè)的水平。

四、結(jié)語

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工的質(zhì)量把控當(dāng)中，一定要把控好所使用材料的質(zhì)量、材料混合比、碾壓溫度以及不同路面所鋪設(shè)瀝青的厚度以及種類，把控好上述條例才能進(jìn)一步提高公路工程瀝青路面施工的質(zhì)量水平。進(jìn)而就能夠從一定程度上降低由公路而造成的交通事故的發(fā)生概率。

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