大國重汽

2018年9月1日，山東省委常委、濟(jì)南市委書記王忠林出現(xiàn)在中國重汽總部大廈，他宣布了一個(gè)堪稱“地震”般的業(yè)內(nèi)消息，山東重工黨委書記譚旭光擔(dān)任中國重汽董事長(zhǎng)兼黨委書記。

兩個(gè)業(yè)內(nèi)巨無霸式的企業(yè)從此走到了一起。數(shù)據(jù)顯示，2017年，山東重工總收入達(dá)2300億元，中國重汽2017年實(shí)現(xiàn)收入554億元，這兩家企業(yè)的聯(lián)合，必將重新書寫中國商用車領(lǐng)域，尤其是重卡行業(yè)的全新格局。

2006年，濰柴與中國重汽分家。2009年，濰柴動(dòng)力、山工集團(tuán)、山東汽車工業(yè)集團(tuán)組建成立山東重工集團(tuán)。2018年8月，中通客車的實(shí)際控制人山東交通工業(yè)集團(tuán)劃轉(zhuǎn)至山東重工集團(tuán)。

如今，譚旭光“殺”回老家，成為中國重汽的掌門人，對(duì)其個(gè)人而言，他用12年時(shí)間完成了一場(chǎng)“逆襲”，對(duì)整個(gè)山東汽車工業(yè)而言，12年間的商業(yè)大戲接連不斷，一個(gè)從汽車大省到汽車強(qiáng)省的改革目標(biāo)始終貫穿其中。

一代企業(yè)家的奮斗拼搏，幾屆政府的強(qiáng)力意志，無數(shù)產(chǎn)業(yè)工人的技術(shù)愿景，分分合合，波瀾壯闊，中國制造的路徑與方向在這12年間從模糊到清晰，大國重器的愿景浮出水面，成為一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)共識(shí)。

大刀闊斧譚大膽

重汽的工作節(jié)奏很快鍍上了一層譚氏風(fēng)格。9月5日，在中國重汽卡車公司總裝三部生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光宣布啟動(dòng)中國重汽集團(tuán)“大干100天、全力超越預(yù)算”勞動(dòng)競(jìng)賽。

大干100天，這種頗有集體經(jīng)濟(jì)時(shí)代特質(zhì)的工作模式已在山東重工各下屬企業(yè)中落地開花。實(shí)干、激情、強(qiáng)執(zhí)行力，譚旭光本人的性格特質(zhì)在這句話中一覽無余。

1961年，譚旭光出生在濰坊一個(gè)普通家庭中，他的父親是濰坊柴油機(jī)廠（濰柴動(dòng)力前身）一名普通產(chǎn)業(yè)工人。他從小在工廠長(zhǎng)大，對(duì)濰柴有著深厚的感情。

1977年，年僅16歲的他自濰坊二中畢業(yè)后，子承父業(yè)，到濰坊發(fā)動(dòng)機(jī)研究所上班。3年時(shí)間，就把柴油機(jī)摸了個(gè)門清，“用柴油做燃料，粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，點(diǎn)燃爆發(fā)力強(qiáng)，產(chǎn)生功率大，提速快?！? 年后，21歲的譚旭光成了廠里小有名氣的技術(shù)專家，“換活塞、噴油嘴、裝機(jī)油，2小時(shí)就能裝好一臺(tái)雙吸泵?！?/p>

1987年，廠里響應(yīng)國家出口創(chuàng)匯的號(hào)召，組建外貿(mào)小組。腦子靈、嘴皮子利索的譚旭光就被調(diào)了過去。在1989年的廣交會(huì)上，為吸引老外注意，譚旭光熬了3個(gè)通宵，畫出一幅彩色海報(bào)，濰柴展臺(tái)從一幫黑白海報(bào)中脫穎而出，吸引了無數(shù)來自歐美客戶的注意。

后來的5年，譚旭光頭頂烈日，手捧地圖，先后走遍了安汶、奧巴諾、巴特姆、班烏魯、打帕秋恩等3000多個(gè)島嶼，奇跡般發(fā)展了300多個(gè)代理商。到1996年年底，濰柴在印尼的年銷量從200萬猛增到了4個(gè)多億，不過，就像那個(gè)年代無序生長(zhǎng)的諸多中國企業(yè)一樣，由于盲目擴(kuò)張，生產(chǎn)線停工，工人停擺，幾近倒閉關(guān)門。

就在譚旭光考慮是否要離開濰柴，重新選擇職業(yè)平臺(tái)的時(shí)候，忽然接到一紙任命，由他出任濰柴廠廠長(zhǎng)。

1998年6月8日，譚旭光宣布就任。在他之后的第九天，全體員工拿到了補(bǔ)發(fā)的兩個(gè)月的工資，而當(dāng)時(shí)濰柴的賬面上其實(shí)只剩8萬塊錢。

就像那個(gè)年代的諸多商業(yè)故事一樣，譚旭光采用了“程門立雪”的方式。他找到當(dāng)?shù)氐慕鹑跈C(jī)構(gòu)提出貸款要求。銀行行長(zhǎng)不見他，他就到對(duì)方家門口去等，一天不見等兩天，直到對(duì)方被感動(dòng)：“我相信這個(gè)年輕人會(huì)把企業(yè)搞好”。濰柴拿到了暫解燃眉之急的1000萬元。這一年譚旭光37歲。

然而，濰柴廠的員工們很快意識(shí)到，譚旭光并非是個(gè)“慈父”。很多管理人員首先不能適應(yīng)譚旭光連軸開會(huì)的作風(fēng)。“每天開會(huì)開到夜里11點(diǎn)，有的干部剛剛到家，譚旭光一個(gè)電話就把他們叫回廠里繼續(xù)開會(huì)。簡(jiǎn)直是會(huì)議轟炸。一個(gè)星期下來，一大批50多歲的干部辦了退休?！币晃粸H柴員工回憶說。

即便如此，當(dāng)時(shí)濰柴全廠有1萬3千多名員工，只有3千人工作在一線，存在嚴(yán)重的人浮于事。譚旭光決定大刀闊斧地整治企業(yè)。他沒有采用當(dāng)時(shí)在國企十分盛行的讓大批員工下崗、分流的做法，而是在剝離非主營業(yè)務(wù)的同時(shí)，實(shí)行帶資分配，即帶著資產(chǎn)帶著人員走。濰柴與獨(dú)立出去的十幾家配套企業(yè)簽訂協(xié)議，五年內(nèi)不得解雇舊有員工。

經(jīng)過這樣的改革，濰柴全廠34個(gè)管理部門裁去了21個(gè)，3000多個(gè)崗位被取消或合并。全廠700多名管理干部縮減為現(xiàn)在的200多人，這其中只有不到1/4的人是原來的700人中繼續(xù)留用的。

一手節(jié)流，一手開源。譚旭光很快提出：“濰柴的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要從終端產(chǎn)品向配套產(chǎn)品延伸，從生產(chǎn)單一的重卡用發(fā)動(dòng)機(jī)向工程機(jī)械用、船舶市場(chǎng)用等多元化產(chǎn)品延伸?！?他在開工資都困難的時(shí)候，拿出100萬元成立技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)基金。跑銷售出身的譚旭光對(duì)銷售人員實(shí)施績(jī)效考核，且每?jī)赡険Q一次崗，表現(xiàn)優(yōu)秀者的年收入甚至超過很多管理層。

在譚旭光身上膽識(shí)與牛氣同在。也許是一種巧合，譚旭光屬牛，也喜歡牛，但不是一臉苦難的孺子牛，他愛好音樂，曾指揮過樂曲《西班牙斗牛士》，他亦自稱是一個(gè)有著濃厚斗牛情結(jié)的斗牛士。

濰柴的第一筆工程機(jī)械的訂單就出自譚旭光之手。在去湖南談判的路上，譚旭光出了車禍，斷了三根肋骨，是打著繃帶見的客戶。對(duì)方被他的精神打動(dòng)，很快簽訂了購買合同。

還有幾件事能印證譚旭光身上那股果敢之氣。

1999年國慶五十周年，天安門閱兵式上需要一批軍用載重卡車。這份訂單重卡發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)內(nèi)無人敢接，而剛剛上任濰柴廠廠長(zhǎng)不到一年的譚旭光毫不猶豫地立下了保證完成任務(wù)的軍令狀。

2003年，為力推濰柴動(dòng)力赴港上市，譚旭光甚至不懼剛剛爆發(fā)的SARS病毒危機(jī)，當(dāng)年4月把香港和北京的50多名中介機(jī)構(gòu)人員請(qǐng)到濰坊。

“抽血檢查，沒事，然后就‘關(guān)在工廠里?！弊T旭光告訴記者，濰柴動(dòng)力用了3個(gè)月就完成了所有的上市準(zhǔn)備，當(dāng)年10月份通過國家有關(guān)部門審核。

從此，“譚大膽”的外號(hào)為公眾所熟知，并在之后的一系列事件中得以印證體現(xiàn)。與重汽分家，2005年收購湘火炬，收購法國博杜安，收購意大利豪華游艇生產(chǎn)商法拉帝，收購德國凱傲集團(tuán)，收購美國物流方案供應(yīng)商德馬泰克，2017年，濰柴又并購可替代燃料動(dòng)力系統(tǒng)全球領(lǐng)先提供商美國PSI公司，正式進(jìn)軍北美市場(chǎng)。

一系列的改革、收購，讓濰柴從并跑變成了行業(yè)領(lǐng)跑者。去年年底，濰柴在濟(jì)南發(fā)布2020-2030戰(zhàn)略，譚旭光宣布，濰柴到2020年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年，新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。

再回到1999年，彼時(shí)，譚旭光上任剛一年，那年夏天，就像張瑞敏一樣，譚旭光將100多臺(tái)有質(zhì)量問題的濰柴大型發(fā)動(dòng)機(jī)從客戶那里拉回來，召開千人大會(huì)當(dāng)場(chǎng)砸爛?！八新毠ず鴾I看完了，我要讓他們從心里疼，這些產(chǎn)品會(huì)導(dǎo)致企業(yè)走向滅亡?！弊T旭光這樣說。

春風(fēng)化雨馬書記

從2000年到2004年，全國固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長(zhǎng)，從而拉動(dòng)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵、水泥、礦產(chǎn)的需求。由此大型工程機(jī)械、重卡運(yùn)輸工具產(chǎn)銷量驟升，從2001年到2004年平均每年保持50%以上的增長(zhǎng)。濰柴銷售收入也連年翻番，從1999年的8億到2002年27億，再到2004年的100億。利潤(rùn)則從幾百萬躥升到2004年的8個(gè)億。

就在濰柴高歌猛進(jìn)地發(fā)展時(shí)，濰柴與母公司中國重汽的矛盾也在悄然滋生。2000年7月，中央政府主導(dǎo)了重型汽車產(chǎn)業(yè)的第一次戰(zhàn)略性重組。其中濟(jì)南整車廠、濰坊柴油機(jī)廠、杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠被劃撥給了新成立的中國重型汽車集團(tuán)有限公司。

時(shí)任濟(jì)南市副市長(zhǎng)的馬純濟(jì)被任命為中國重型汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)。馬純濟(jì)比譚旭光大8歲，1953年出生，17歲進(jìn)入濟(jì)南汽車配件廠，20年間從工人做到廠長(zhǎng)兼黨委書記。在這之后轉(zhuǎn)入仕途，歷任濟(jì)南市槐蔭區(qū)區(qū)長(zhǎng)、區(qū)委書記、濟(jì)南市經(jīng)委主任、濟(jì)南市副市長(zhǎng)。

馬純濟(jì)所接手的中國重汽比當(dāng)年譚旭光接下的濰柴還要難上幾倍：企業(yè)負(fù)債138億元，虧損83億，欠發(fā)工資4.42億，員工不斷上訪。

直到很多年后，馬純濟(jì)還能清晰地記得他第一天赴任中國重汽的情景。

坐著馬扎，拎著暖水瓶，啃著燒餅的職工們黑壓壓坐滿一院子，看到他后，大家呼啦一下子全圍了上去，滿臉憤怒地呼喊，“你說，什么時(shí)候發(fā)工資？”

面對(duì)一張張凝重的面龐、悲憤的目光，馬純濟(jì)多少有些猝不及防。但很快，這位曾經(jīng)主管濟(jì)南工業(yè)經(jīng)濟(jì)的副市長(zhǎng)被震撼了。他知道，拯救這個(gè)老國企、解決7萬職工的生存問題絕對(duì)是自己不可推卸的責(zé)任。

這與他的經(jīng)歷有關(guān)。他所工作過的配件廠，也是中國重汽前身——濟(jì)南汽車制造總廠的旗下企業(yè)。

為了挽救濰柴，譚旭光向銀行借款。為了挽救中國重汽，馬純濟(jì)也東奔西走，為重汽爭(zhēng)取到了5000萬“下崗職工生活費(fèi)”。而后，他立即找來了一位打過交道的銀行行長(zhǎng)，希望順利通過“存一貸二”的方式，將5000萬元存入銀行，并貸款1億元作為生產(chǎn)啟動(dòng)資金。

順利地得到了銀行的1億元貸款后，馬純濟(jì)先拿出一部分給職工發(fā)了半個(gè)月工資，剩下的錢作為生產(chǎn)啟動(dòng)資金。與此同時(shí)，馬純濟(jì)頻繁來往濟(jì)南與北京之間，爭(zhēng)取中央政策落實(shí)，最終讓企業(yè)債務(wù)減免了60多億元。

在上任不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，包括銀行存一貸二、拆車變賣，加之對(duì)下屬單位小金庫清理的總共所得，馬純濟(jì)憑借一系列騰挪，獲得了3億元的“救命”資金，這讓中國重汽從“死亡”的邊緣掙扎了回來。

丟掉包袱的中國重汽，終于從根本上解決了企業(yè)發(fā)展的問題，重獲新生。2001年，中國重汽實(shí)現(xiàn)銷售收入62億元，重型汽車銷售量達(dá)到全國第三位，各項(xiàng)指標(biāo)的增長(zhǎng)率在90%以上，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年持平的目標(biāo)。

與譚旭光的講效率、重結(jié)果、說一不二的管理風(fēng)格相比，馬純濟(jì)更通人情世故，為人處世也更“春風(fēng)化雨”一些。

比如，面對(duì)企業(yè)的負(fù)債，他通過與上級(jí)主管單位的良好溝通以各種方式清理、注銷了欠債貸款。在裁員時(shí)，馬純濟(jì)則提出“要帶著感情分流職工”，通過做大量思想工作，讓職工主動(dòng)提出下崗、內(nèi)退。

在重汽，馬純濟(jì)不像一般的企業(yè)家一樣被稱為“馬總”，而是一個(gè)更為親和的稱呼——“馬書記”。這和他來到重汽后長(zhǎng)期兼任濟(jì)南市委副書記密切相關(guān)，也和他本人的氣質(zhì)，又如此契合。

“馬書記從來不去批評(píng)某個(gè)人，很少有領(lǐng)導(dǎo)能夠做到這一點(diǎn)，他在會(huì)上所講的話會(huì)讓你自覺地去省視自己，意識(shí)到自己的問題并主動(dòng)改正”。一位重汽老員工表示。

合久必分

重汽成立后，相關(guān)媒體報(bào)道顯示：“最初馬純濟(jì)與譚旭光彼此是很認(rèn)可的。當(dāng)時(shí)重汽改革的很多辦法都是學(xué)習(xí)濰柴的，譚旭光也被提拔為集團(tuán)副總裁，進(jìn)入集團(tuán)的核心領(lǐng)導(dǎo)層?！?/p>

但讓中國重汽無法忍受的是，濰柴在不斷強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的支撐下，越來越具有一種自我意識(shí)。當(dāng)中國重汽還在虧損的泥潭中掙扎的時(shí)候，其70%的營收額與利潤(rùn)就已經(jīng)是來自濰柴的貢獻(xiàn)。據(jù)知情人士稱，中國重汽曾屢次向?yàn)H柴提出，不要給集團(tuán)以外的重卡企業(yè)供貨，但譚旭光認(rèn)為，這不符合濰柴的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展大計(jì)，并不執(zhí)行。直到2006年雙方分家，中國重汽雖然是濰柴的第一大客戶，但也只占其總銷售額的40%。

“這種不和諧是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中無奈的產(chǎn)物。行政劃撥導(dǎo)致中國重汽對(duì)濰柴有名義上的所有權(quán)，卻無實(shí)際上的控制力?！币晃婚L(zhǎng)期關(guān)注濰柴與中國重汽的資本市場(chǎng)從業(yè)者表示：“譚旭光與馬純濟(jì)，雖然一個(gè)有著典型的企業(yè)家精神與冒險(xiǎn)氣質(zhì)，一個(gè)是韜光養(yǎng)晦、天然有一種政治家風(fēng)度，但骨子里他們都對(duì)事業(yè)、對(duì)產(chǎn)業(yè)有著很強(qiáng)的企圖心?？芍^是兩強(qiáng)相遇?！?/p>

兩強(qiáng)相爭(zhēng)之下，山東省政府表現(xiàn)出了高度的戰(zhàn)略眼光和市場(chǎng)化智慧。既然“強(qiáng)扭的瓜不甜”，就干脆按照客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，以最有利企業(yè)成長(zhǎng)的方式，讓兩家各自單飛。2006年3月20日，山東省國資委果斷“裁決”，濰柴與中國重汽正式分家，中國重汽持有濰柴廠的全部產(chǎn)權(quán)一次劃歸山東省國資委所有。2007年1月23日，濰柴動(dòng)力在香港發(fā)布公告稱，其已在2006年12月23日與中國重汽簽訂了《中國重型汽車集團(tuán)有限公司與濰坊柴油機(jī)廠產(chǎn)權(quán)分離及濰柴動(dòng)力股份有限公司相關(guān)事宜善后協(xié)議書》。

這意味著濰柴動(dòng)力徹底與中國重汽劃清界限，在濰坊和濟(jì)南之間相距183公里的兩家企業(yè)不再有任何血緣關(guān)系。從此之后，過去的“父子”將變成直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而最終勝出的一方將有機(jī)會(huì)再次取得全部“家產(chǎn)”。

“分久必合，合久必分?！边@是2000年7月，中國重汽集團(tuán)在政府的行政主導(dǎo)下一分為三的時(shí)候，譚旭光在集團(tuán)會(huì)議上無意間說出的一句話。當(dāng)時(shí)的他決然沒有想到，五六年后，他所領(lǐng)導(dǎo)的濰坊柴油機(jī)廠，這個(gè)當(dāng)時(shí)還只是中國重汽的下屬子公司有朝一日會(huì)以產(chǎn)業(yè)整合者的姿態(tài)出現(xiàn)，并與中國重汽直接對(duì)抗。

他更沒想到的是，分家之后12年，他入主中國重汽，開啟了山東汽車產(chǎn)業(yè)的新版圖。

分久必合

2017年12月12日，在中國重汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議上，山東省濟(jì)南市委常委、組織部長(zhǎng)李剛宣布濟(jì)南市委任免意見：因年齡原因，馬純濟(jì)同志不再擔(dān)任中國重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)職務(wù)。

馬純濟(jì)卸任后，濟(jì)南重工股份有限公司董事長(zhǎng)王伯芝接任。但明眼人都能看出，作為濟(jì)南市政協(xié)副主席、民革山東省委副主委、民革濟(jì)南市委主委，王伯芝只是一個(gè)過渡性人物。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道，馬純濟(jì)曾緊急推薦一名黨委書記人選，但未獲采納。

這或許為譚旭光入主中國重汽埋下了伏筆。

事情早有征兆。馬純濟(jì)卸任6天后，即2017年12月18日，濰柴2018商務(wù)大會(huì)期間的媒體溝通會(huì)上，當(dāng)被問及山東重工對(duì)山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司的整合進(jìn)度時(shí)，譚答完問題后，又主動(dòng)接著說，接下來也可能是中國重汽。

“我們當(dāng)時(shí)都不以為意，都覺得濰柴重組中國重汽像個(gè)笑話?！币晃滑F(xiàn)場(chǎng)親歷者表示。

之后，傳言越來越確鑿。今年8月份，業(yè)內(nèi)關(guān)于“譚旭光將出任中國重汽黨委書記”的傳聞廣為流傳，且已影響到雙方公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營。

在一份中國重汽（香港）有限公司（2018年8月30日）的總裁辦公會(huì)議紀(jì)要中，對(duì)“關(guān)于近期有關(guān)傳聞的幾點(diǎn)要求”這樣寫道：

會(huì)議認(rèn)為，有關(guān)中國重汽的一些傳聞傳播甚廣，已影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營。會(huì)議對(duì)此提出幾點(diǎn)要求：

1.目前公司未收到省市黨委政府關(guān)于“傳聞”內(nèi)容的任何正式通知……

2.公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子，首先是公司領(lǐng)導(dǎo)班子，從自身做起不做任何影響公司穩(wěn)定、發(fā)展的事，同時(shí)做好干部職工思想工作，保持日常生產(chǎn)經(jīng)營正常開展。

3.除非急于辦事項(xiàng)，近期公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員不安排出差活動(dòng)，做好日常工作。

“這份會(huì)議紀(jì)要，一是回避合并之事，二是要求領(lǐng)導(dǎo)班子成員除非急事，近期不安排出差活動(dòng)。”一位觀察人士認(rèn)為，這里其實(shí)大有深意，意思是請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子成員靜候通知。

濰柴也向旗下企業(yè)發(fā)出通知：最近兩天以來，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)大量關(guān)于董事長(zhǎng)將兼任另一家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的傳聞。請(qǐng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部講政治、講大局，全體干部員工不要在微信朋友圈、微博以及其他平臺(tái)，參與討論、轉(zhuǎn)發(fā)、推送該類信息。一切以政府、企業(yè)的官方信息為準(zhǔn)。請(qǐng)各單位做好督查。

2018年9月1日上午9時(shí)，靴子落地，譚旭光走馬上任，傳言成為了預(yù)言。

天下大勢(shì)？

對(duì)于山東重工與中國重汽未來的整合，行業(yè)內(nèi)有持謹(jǐn)慎看法的，但更多的抱以積極態(tài)度。

持謹(jǐn)慎態(tài)度的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩大集團(tuán)的整合，牽扯到一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的深度再造，在諸多環(huán)節(jié)都需要掌門人的強(qiáng)力推進(jìn)與各環(huán)節(jié)的積極配合。

首先，一個(gè)最直接的問題：雙方的發(fā)動(dòng)機(jī)資源怎么整合？

從濰柴方面來說，目前國內(nèi)重卡市場(chǎng)，除了中國重汽沒有搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，其他品牌都有匹配。

在中國重汽方面，近幾年曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的有聲有色。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，中國重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)近幾年內(nèi)會(huì)維持目前的發(fā)展現(xiàn)狀。同時(shí)，鑒于濰柴承擔(dān)著國家燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用重大項(xiàng)目，未來濰柴或許會(huì)推進(jìn)中國重汽走清潔能源路線，加大新能源重卡與客車產(chǎn)品的研發(fā)、制造力度。

其次，中國重汽與陜汽重卡的合作未來也存在著諸多制約因素。

兩家企業(yè)的合作，涉及到兩省國資委的態(tài)度。在未來的發(fā)展道路上，雙方是否能保持戰(zhàn)略一致、通力合作、互相支持？

最后，還有非常重要的一點(diǎn)。這兩家企業(yè)的恩怨眾所周知，若將來合并重組，譚旭光如何讓大家摒棄前嫌、人心思齊，做到“渡盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”。這實(shí)在是一個(gè)不能忽視的問題。

持積極看法的業(yè)內(nèi)專家告訴記者：“歐美國家的汽車行業(yè)，經(jīng)歷了從眾多汽車企業(yè)減少到幾家巨頭的轉(zhuǎn)變，中國現(xiàn)在也是從多、散、亂的狀況，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和優(yōu)勝劣汰，逐漸走向幾家大型的、實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)并立的局面?！?/p>

還有業(yè)內(nèi)人士分析，多年來，中國重汽重卡銷量一直位列國內(nèi)前三，海外市場(chǎng)銷量在國內(nèi)重卡企業(yè)中也名列前茅。雖然中國重汽以自卸車、工程車見長(zhǎng)，在牽引車方面稍弱，但它從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品質(zhì)量控制都是目前做的比較好的。未來整合之后，中國重汽或會(huì)更具活力。同時(shí)，中國重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更趨白熱化。

更大的利好則要超出產(chǎn)業(yè)范疇，進(jìn)入到政策領(lǐng)域。今年年初，《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）獲國務(wù)院批復(fù)，這標(biāo)志著山東將在全國新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中先行先試、提供示范。

《方案》中指出要“深化國企國資改革。發(fā)揮國有企業(yè)在動(dòng)能轉(zhuǎn)換中的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，推進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略性重組，提高國有資本配置效率，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。”同時(shí)還指出“山東將努力建設(shè)國際領(lǐng)先的高端裝備制造基地?！?/p>

可以看出，山東省正在謀劃一盤資源整合的大棋，這其中自然也包括做強(qiáng)汽車工業(yè)，此前將山東交工劃轉(zhuǎn)到山東重工就已初現(xiàn)端倪。譚旭光也多次表示，山東重工與濰柴要為山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換做出重要貢獻(xiàn)。

企業(yè)家服務(wù)大局，政府自然投桃報(bào)李。在濟(jì)南作為山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行先試區(qū)的背景下，省委常委、濟(jì)南市委書記王忠林出席譚旭光任職現(xiàn)場(chǎng)，個(gè)中意味，或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)豐富于此前重汽掌門人的履新。

山東的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，濟(jì)南是三核之一，濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)正建設(shè)的如火如荼 ，在這片總規(guī)劃1030平方公里的先行熱土上，政府將探索何種服務(wù)企業(yè)的模式，山東重工、中國重汽能夠綻放出怎樣的活力？其中想象空間足以讓資本沸騰。

天下大勢(shì)，合久必分，分久必合。12年前，我們未曾想到那出商業(yè)大戲的結(jié)局。未來12年后，也即濰柴動(dòng)力2020-2030戰(zhàn)略的最后一年，期間，何種精彩故事將上演？我們拭目以待。

延伸閱讀

譚旭光內(nèi)部講話摘要：

在合作中融合，在融合中統(tǒng)一，在統(tǒng)一中實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)

濰柴發(fā)展到1998年的時(shí)候，也是一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的困難企業(yè)。之后的發(fā)展，因?yàn)樾枰?，我們分開了。分開，也是發(fā)展的需求。也正是因?yàn)檎_的分開，兩個(gè)企業(yè)都發(fā)展了。但是今天，不一樣了。我們面對(duì)著中國改革開放大門要全面開放，我們過去喊狼來了，今天我要告訴大家的是，狼已經(jīng)真的來了。

在這樣一個(gè)特殊的環(huán)境下，必然要求我們要按照市場(chǎng)的主體、產(chǎn)業(yè)鏈的需要、競(jìng)爭(zhēng)力的提升，來進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作。這不是我，也不是哪一個(gè)人想怎么干就怎么干。如果我們合作成功了，將會(huì)在全世界具有重要的發(fā)言權(quán)，如果我們不合作，誰都沒希望。所以，我今天提出來，召開第一次領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)，開頭我還是把我的感受向中國重汽人說清楚。

今天我的講話，分六個(gè)部分：

第一，必須實(shí)現(xiàn)全系列商用車中國前列，全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略愿景。

我們的愿景是什么？我們的愿景不能抱著重卡不放，我們要成為一個(gè)全系列的商用車制造集團(tuán)，用3年時(shí)間，成為中國商用車第一。否則，我來中國重汽就沒任何意義。我態(tài)度很明確，中國重汽稱第一，陜汽成第二。大家算算，第一和第二加起來是多少？如果我們真成了第一和第二，我們就是全世界最大的商用車集團(tuán)，毫無疑問。

中國重汽什么時(shí)候全系列商用車做好了，才叫真正的中國重型汽車集團(tuán)。

第二，必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)全球引領(lǐng)，掌控高端商用車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

我從去年開始每年出差120天，把商用車未來要走的三個(gè)技術(shù)路線全部找出。氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，固態(tài)氧化物燃料電池，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這三樣技術(shù)是中國獨(dú)有，也算是我來中國重汽給你們送的禮物吧。

公司不掙錢，就是沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力，沒有議價(jià)能力。別人可以買你的也可以買別人的，可以用別人的價(jià)格把你的價(jià)格降下來。今年，濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)凈利潤(rùn)80-100億。我們要有議價(jià)能力，還是要有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，必須實(shí)現(xiàn)深度市場(chǎng)化改革，為發(fā)展注入源泉活水。

我聽說，中國重汽的房地產(chǎn)是品牌，我馬上考慮把它賣掉。掙不掙錢先不說，我現(xiàn)在也說不清楚，但我知道100多億的貸款，巨大風(fēng)險(xiǎn)。我給總書記說，10年發(fā)展無論行業(yè)起伏跌宕，我們不為房地產(chǎn)誘惑?？倳浗又鴨柫艘痪洌簺]做么？我說，報(bào)告總書記一分沒做?？倳浾f，有些中央企業(yè)，主業(yè)沒做好，去做房地產(chǎn)，房地產(chǎn)沒做好就去搞金融，金融還違規(guī)。我們?nèi)绻龇康禺a(chǎn)，就叫中國重汽房地產(chǎn)公司算了！

第四，必須實(shí)現(xiàn)開放合作走出去，整合全球資源為我所用。

我們要加強(qiáng)與著名的企業(yè)合作，科研機(jī)構(gòu)。帶著題目合作，問題導(dǎo)向。我們要出去學(xué)，到漢諾威去學(xué)，整個(gè)濰柴動(dòng)力體系大約去100多人，每人帶一個(gè)題目回來。每次回來就解決1個(gè)問題。解決不了，自己拿出差費(fèi)。

再一個(gè)，大膽開拓國外市場(chǎng)。我聽說中國重汽的出口搞得不錯(cuò)。上半年，中國重汽還是掙了1個(gè)多億，這就很好。我給濰柴講，先把家門口的事干好。什么南非、巴西、秘魯?shù)?，離的那么遠(yuǎn)，光路費(fèi)就抵上汽車的錢。東南亞、南亞、中北亞，先把家門口的事辦了，把家門口的品牌叫響。

第五，必須實(shí)現(xiàn)高層次人才聚集，打造業(yè)績(jī)導(dǎo)向的考核體系。

不要給我講政治、不用給我背語錄，你就告訴我掙錢了嗎？預(yù)算完成了嗎？就行了。

業(yè)績(jī)導(dǎo)向，很簡(jiǎn)單，沒那么復(fù)雜。什么是業(yè)績(jī)導(dǎo)向？干好的，給錢給股份、給票子、給帽子。

所有到濰坊的供應(yīng)商，不允許宴請(qǐng)濰柴的采購人員，發(fā)現(xiàn)一次免職一次；濰柴人沒人敢到外面吃飯，如果需要，就到濰柴的餐廳，要讓供應(yīng)商感受到溫暖。

第六，必須實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀高度統(tǒng)一，打造鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師。

我有幾個(gè)文化理念，愿意記的可以記下，我們的核心價(jià)值觀是：客戶滿意是我們的宗旨；通過全球重組，建立了“責(zé)任、創(chuàng)新、溝通、包容”的核心文化。當(dāng)年收購湘火炬，遇到了巨大挑戰(zhàn)，與資本市場(chǎng)的大鱷斗爭(zhēng)。還有兩個(gè)特色文化：不爭(zhēng)第一就是在混、一天當(dāng)兩天半用。

濰柴的高管干部從來沒有星期天；濰柴所有的公司級(jí)會(huì)議，一律晚上開。白天是部門內(nèi)部研究工作，同時(shí)對(duì)客戶；集團(tuán)辦公會(huì)、黨委會(huì)跨系統(tǒng)的，一律晚上開。拿那么多錢，得干那么多活。希望成為一個(gè)鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師。

我開會(huì)幾個(gè)特點(diǎn)，公司級(jí)開會(huì)都是站著講；凡是我參與的會(huì)，不允許打手機(jī)、發(fā)信息。大家慢慢相互適應(yīng)。開會(huì)就是開短會(huì)；聽時(shí)要認(rèn)認(rèn)真真聽，聽進(jìn)去?，F(xiàn)在要求，開會(huì)全部帶筆記本 。晚上10點(diǎn)前，不允許關(guān)閉手機(jī)；半個(gè)小時(shí)內(nèi)不回電話就處罰。

大家不一定接受，慢慢融合。讓我們?cè)诤献髦腥诤?，在融合中統(tǒng)一，在統(tǒng)一中實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)。