汽修類專業(yè)“理實一體化”、“多證融通”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的實踐探討

◆文/遼寧 馬立強

進入二十一世紀以來，隨著高新技術(shù)在汽車上應用，使傳統(tǒng)汽車工業(yè)向著環(huán)保節(jié)能等方向發(fā)展，越來越多的使用到先進的自動控制技術(shù)、智能控制技術(shù)等高新科技。這些都對汽車維修技術(shù)人員提出了更高更嚴格的要求，汽修人才培養(yǎng)模式也隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和市場經(jīng)濟的變化進行著相應的改革。怎樣才能培養(yǎng)出職業(yè)能力強、綜合技術(shù)素質(zhì)高、能適應市場經(jīng)濟需求的人才是當前汽車維修專業(yè)學校和教師所面臨的重要課題。為滿足目前國內(nèi)汽車維護維修對從業(yè)人員的要求，汽車職業(yè)技術(shù)的教改就勢在必行。為了適應市場要求，我們的汽車技術(shù)維修專業(yè)教學應該按教學大綱的要求，及時調(diào)整教學方式和教學計劃，通過十多年不斷地完善和創(chuàng)新、探索和實踐，逐步向著理實一體化教學方向發(fā)展。

一、我國汽車維修行業(yè)人才的現(xiàn)狀

1.汽車維修技能型人才緊缺

2.汽車維修從業(yè)人員總體素質(zhì)不高

我國汽車廠維修技術(shù)人才培養(yǎng)模式多采用師傅帶徒弟的方式，年輕教師沒有受過系統(tǒng)的培訓，汽車維修人才的技術(shù)素質(zhì)和文化素質(zhì)不高，高學歷和高級技師比例不高。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，具有維修診斷汽車故障能力的高級技術(shù)人員嚴重不足，不能滿足現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的發(fā)展要求。

二、現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征

1.采用汽車檢測設備和儀器進行維修增多

隨著當代科學技術(shù)的發(fā)展，汽車維修工具設備上也不斷推陳出新，不再僅僅使用機具類設備，比方說解碼器、四輪定位儀、汽車專用萬用表、汽車專用示波器、尾氣測試儀、發(fā)動機分析儀、電腦動平衡機等廣泛使用，而這些檢測設備都屬于高科技產(chǎn)品的范疇，是計算機技術(shù)科技、微電子和檢測技術(shù)的高級融合產(chǎn)物。汽車維修人員需要掌握汽車專業(yè)外語和計算機技術(shù)應用，掌握先進設備的合理使用方法，高新技術(shù)的汽車檢測設備不斷提高現(xiàn)代汽車維修的科技含量。

2.要求汽車維修人員具有更高的技術(shù)素質(zhì)

汽車維修高科技的迅速發(fā)展，要求汽車維修技術(shù)人員在掌握扎實的汽車專業(yè)理論情況下，熟練掌握各種汽車檢測儀器與設備的知識，通曉汽車專業(yè)英語，熟練使用計算機網(wǎng)絡查詢汽車維修資料，使用電腦對汽車進行綜合分析，通過對汽車故障的準確判斷和熟練排除，以最短的工時，最快的效率，最低的成本排除汽車故障。

三、我國職業(yè)院校汽車維修人才教育培養(yǎng)模式存在的問題

1.重理論，輕實踐

目前大部分職業(yè)院校教學場地還是局限于課堂。因為他們沒有實踐教學設備，實際條件差。教師沒法不重視課堂理論學習，因為實踐也只能使用一些缺東少西的老舊零件。對于學生的考核以試卷上的分數(shù)和口頭問答為主，沒辦法不忽視學生的實際動手能力。由于教學經(jīng)費的限制，教學設備和教學儀器也比較陳舊。國家根本就沒有條文和法律限定什么實踐條件是辦汽車維修專業(yè)的標準，沒有淘汰和準入的經(jīng)費保障機制，造成只要是學校就敢開汽車維修專業(yè)的局面，結(jié)果使學校汽車專業(yè)招生少，有的就十個八個。簡單的依賴課堂教學是無法培養(yǎng)出適應市場需求的專業(yè)人才的，學校沒有規(guī)模也培養(yǎng)不出優(yōu)秀人才來。

2.汽車維修專業(yè)教師實踐不夠

近年來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭飛猛，汽車行業(yè)的更新速度非?？?，汽車型號也越來越多。汽車維修技術(shù)是實際動手能力很強的工作，這要求維修人員不但有扎實的理論基礎，還要有較高的實踐動手能力，需要汽車維修人員堅持理論與實踐相結(jié)合。但是目前我國汽車維修人員的實踐能力不強，懂教學和企業(yè)前沿技術(shù)的教師隊伍缺乏，難以對學生進行有效的汽車維修技能的指導。國家和各省份每年大部分對教師維修實踐培訓錯誤地放在沿海重點985工科大學，當代我國沒有一所重點大學培養(yǎng)的學生方向是汽車維修技術(shù)。還有的省份每年對教師維修實踐培訓是放在省交通職業(yè)學院了，但不足之處在于理論課太多，上課老師也都是不會修車平時只講理論的教師，安排一點實踐課還以女老師授課為主（不是性別偏見是實踐水平真的不高）。我的建議是國家和各省份每年對教師維修實踐培訓可以放在交通職業(yè)學院但絕對不能放在沿海重點大學，否則純粹是旅游和勞財傷民的面子工程，教師培訓理論授課時間絕對不能超過五分之一，剩下時間放在省會城市較好的4S店指定“一對一”維修技師帶教師，我相信那將是最好的汽車教師假期國家級和省級培訓的有效方式。

3.學校企業(yè)信息不對稱，企業(yè)參與校企合作積極性不高

我國的汽車企業(yè)參與汽車維修人才培養(yǎng)的積極性和主動性不高，國家應該立法干預，而且也不能再本科錄取完了之后，?？其浫?，中考考不上高中的都來讀職業(yè)學校，學習習慣不好的學生要培養(yǎng)成汽車維修高級技術(shù)困難是多么大，現(xiàn)在都是一個好的維修技師的知識量不少于一個碩士研究生，優(yōu)秀學生念職業(yè)學校培養(yǎng)成才的時間和成本以及聲譽都是不同的。學校在進行方案制定、專業(yè)定位、師資隊伍建設、課程開發(fā)等環(huán)節(jié)上缺乏汽車維修的先進理念、前沿技術(shù)、崗位資質(zhì)等要求，無法實現(xiàn)真正的校企合作、工學合作，使汽車維修人才的培養(yǎng)沒有針對性，學校教師教授的汽車維修技能和知識教育滯后，培養(yǎng)的人才素質(zhì)不高，很難達到企業(yè)的標準。學生畢業(yè)就業(yè)時，發(fā)現(xiàn)學習內(nèi)容單一、知識太過片面，使得學生離開單位重新學習、或者適應現(xiàn)狀勉強工作，對用人單位造成人員不穩(wěn)定等影響。

四、傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)教學方法的不足及原因分析

傳統(tǒng)汽車維修教法受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學方法的課程設置在教和學兩方面都存在許多問題，影響了培養(yǎng)目標的達成。其主要原因表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.傳統(tǒng)專業(yè)教學分為理論與實習兩部分，專業(yè)技術(shù)理論課的教學安排時間跨度大、時間長，進入修理實踐技能實習教學階段，學生雖然比較感興趣，但汽車專業(yè)技術(shù)理論知識已遺忘差不多，往往限于模仿性的操作訓練，不能實現(xiàn)觸類旁通，形成系統(tǒng)知識技能。

F市政府在消防供給方面的重點仍停留在基礎設施和裝備建設上，對于基層消防供給仍屬于指令型模式，用行政指令來安排社區(qū)組織的消防工作，尚未與社會組織進行聯(lián)系合作，沒能有效發(fā)揮社會組織和社區(qū)的主體作用。 當前，F(xiàn)市社區(qū)內(nèi)志愿消防隊的數(shù)量屈指可數(shù)，消防救援能力低下，迫切需要建立一個政府、消防中介組織和社區(qū)居委會三位一體的消防安全供給聯(lián)動機制。

2.在傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學安排中，習慣于先學習理論知識，再安排專業(yè)技能訓練，專業(yè)技術(shù)理論知識教學和實習實踐教學分段實施，汽車專業(yè)理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節(jié)不能形成整體，在專業(yè)教學目標、教學方法和教學內(nèi)容等方面難以形成有機融合。

3.汽車職業(yè)教育長期沿用普通專業(yè)教育的課程設置，以汽車專業(yè)理論知識為本位，強調(diào)專業(yè)知識的傳授灌輸，忽視以培養(yǎng)專業(yè)實踐能力為主的宗旨，不符合職業(yè)院校專業(yè)教學“雙師型”專業(yè)教師隊伍的要求。

五、汽車維修人才培養(yǎng)模式的探索

職業(yè)院校培養(yǎng)出來的畢業(yè)生要適應汽車維修社會生產(chǎn)需要，具有適應汽車企業(yè)生產(chǎn)的職業(yè)技能，要以生產(chǎn)實踐實習教學為重點，以操作技能為主要培養(yǎng)目標，探索一種既符合專業(yè)技術(shù)工人教育特點，又符合汽車職業(yè)教學原則的教學方法。我們根據(jù)汽車維護維修人員的專業(yè)特點，在教學設計上，采用理實一體化教學法，按汽車系統(tǒng)構(gòu)造或總成為單元，將專業(yè)教學內(nèi)容劃分成一個個模塊，如發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)、空調(diào)等。一方面能增強教學教授的針對性，使學生便于學習和提高興趣，另一方面有利于教師提高授課質(zhì)量和吃透教學內(nèi)容。

1.為切實開展理實一體化教學法教學需要，我們根據(jù)教學內(nèi)容安排，配置了不同的實踐實習教學器材使各系統(tǒng)、總成的模塊教學能順利完成。專業(yè)的汽車維修檢測教學中提高了技術(shù)含量，躍上一個新臺階。為提高汽車維修專業(yè)學生的學習興趣和為以后工作打下了堅實的基礎，為實施理實一體化教學提供了物質(zhì)條件。

2.職業(yè)資格證書是當今社會學生擇業(yè)的有效憑證，學生通過考取多種資格證書，提高實踐能力。汽車維修專業(yè)的實習項目安排是以國家汽車維修工職業(yè)技能鑒定規(guī)范中的操作技能鑒定項目為教學藍本，將專業(yè)理論課程中的有關內(nèi)容與學校的實習設備有機地結(jié)合，用理實一體化教學相結(jié)合的教學方法，在一定的教學時段內(nèi)將某一個總成部件作為教學重點，完成包括構(gòu)造、修理工藝和檢測、維護維修與排除故障等等。從專業(yè)理論到基本技能操作訓練的全部教學內(nèi)容，使學生獲得從部件到總成結(jié)構(gòu)的連續(xù)、系統(tǒng)的專業(yè)知識和基本操作技能。

3.針對現(xiàn)行汽車維修專業(yè)教材缺乏現(xiàn)實的針對性，我們選用以汽車的一個系統(tǒng)作為一個理實一體化教學法進行教學，每學期安排的實習項目和理論課相對應，而且要求專業(yè)理論教師在講課時，要針對學?，F(xiàn)有的教學設備結(jié)合講課，使學生能理論聯(lián)系實際，在實踐實習中加強認識，鞏固知識。

4.挑選具有副教授及以上職稱的教師作為理實一體化教學法教學的主講教師，將汽車專業(yè)理論與技能訓練的教學任務融為一體，集專業(yè)理論、實習教師于一身，實行任課教師教學科目負責到底的理實一體化教學法教學管理新方法，逐步走向理實一體化教學。在專業(yè)教學實踐中，對教師的汽車維修教學水平能力提出了更高的要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這就是上的了講臺也上的了機臺，手腦并用理實一體化，這是實行一體化教學的關鍵。這就要求教師必須具備汽車專業(yè)系統(tǒng)的理論知識外，還必須具備汽車維修技師的操作水平，這一點要求很高，要求專業(yè)教師不斷提高實踐維修能力，這樣才能在授課過程中進行準確規(guī)范操作演示和指導。

六、推行理論和實踐一體化教學有待解決的幾個問題

1.構(gòu)建實踐與理論相結(jié)合的課程體系

職業(yè)院校教育出來的學生要具有一定專業(yè)基礎理論知識、掌握較強實踐技能、適應現(xiàn)代化生產(chǎn)需要的汽車行業(yè)的應用型專業(yè)技術(shù)人才，在現(xiàn)行條件和環(huán)境下這個要求挺高，只會理論不能動手的書本人才市場是不需要的。教學大綱應確定職業(yè)院校汽車課程的學制、培養(yǎng)規(guī)則、知識結(jié)構(gòu)、課程設置、技能培訓計劃、學時安排和針對性的教材等。

2.重視汽車師資隊伍建設與改進教學方法完善汽車專業(yè)的能力教育體系

在職業(yè)院校教育的眾多資源中，師資可以說居于絕對的核心地位，是核心資源，是關鍵因素。教學任務的順利完成很大程度上依賴于汽車教師的教學能力。所以提高師資力量水平是教學中的重要任務。

3.校企合作投資組建高職院校實訓基地

為強化學生實踐動手能力，學校可以組建一些生產(chǎn)性實訓基地。即以學校為主組織生產(chǎn)和實訓的一種模式。其實就是把企業(yè)引進校園，讓學生可以一邊學習一邊深入了解企業(yè)的文化、管理、課程、設備、技師等，學校教師與企業(yè)技師可以交替授課，學校環(huán)境與企業(yè)環(huán)境其實是可以相互融合，兩者的資源可以做有機結(jié)合。學生在學校與企業(yè)共建的教室、實訓室里學習知識，強化技能，則是一種“學”與“訓”在校內(nèi)進行工學結(jié)合的極好體現(xiàn)。

4.提高教師個人職業(yè)技術(shù)能力

要求任課專業(yè)教師既要有扎實的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實際操作技能，所以必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務培訓和進修，提高現(xiàn)有汽車專業(yè)教師的業(yè)務能力和素質(zhì)。

七、理實一體、多證融通化教學法的啟示和體會

幾年來，理實一體化教學法探索取得了良好的效果，學生感到生動、不呆板，看得見摸得著，既容易理解又記得牢。這幾年，我校汽車維修專業(yè)的學生參加汽車維修工和汽車維修電工等國家職業(yè)技能鑒定，還鼓勵參加二手車鑒定師考試，汽車維修士等等。

通過對理實一體化教學法的探索，我們得到如下啟發(fā)和體會。

1.理實一體化教學法可使實踐技能操作訓練與專業(yè)理論相對應，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認識。

2.理實一體化教學法是專業(yè)理論教學和技能操作訓練的有機結(jié)合，會使學生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復對照、理解。理實一體化教學法在一段教學時間內(nèi)，只把一個部件總成結(jié)構(gòu)作為重點的認識對象。從構(gòu)造、修理工藝到診斷與排故，使學生縮小了注意目標，使學生可以在較短時間內(nèi)在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整認識。

3.理實一體化教學法使得理論學習與技能訓練的反復交叉，內(nèi)容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到真東西，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學生在專業(yè)技術(shù)理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習教學的質(zhì)量，又保證了教學設備的完好。

4.理實一體化教學法增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度、用不同方法加以指導，因材施教，以滿足不同層次學生的需求。

5.理實一體化教學法教師必須提高自身專業(yè)理論與實際相結(jié)合的能力，努力成為雙師型教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補短，使自身的業(yè)務能力、教學水平和教學質(zhì)量都得到提高。

以上是我們在理實一體化教學法教學活動中的一些做法和感受，離真正意義的理實一體化教學法還有一定的距離，理實一體化教學法受教學環(huán)境、教學教材、教學設備、教師素質(zhì)及教學管理等因素的影響。但我們要克服困難，逐步向理實一體化教學法方向發(fā)展，建立理實一體化教學法方案，增加校企合作實質(zhì)和內(nèi)涵，建立現(xiàn)代學徒制，探索最有效的教學方法，培養(yǎng)能適應當代汽車高速發(fā)展的汽車維修職業(yè)技能人才。