高層建筑超厚筏板腳手鋼管式鋼筋支撐架的應(yīng)用

左繼元，曹慶文，劉 濤，呂 想

（中國建筑第八工程局有限公司 廣西分公司，廣西 南寧 530028）

鋼筋支撐架應(yīng)用于大體積混凝土基礎(chǔ)底板或者一些大型設(shè)備基礎(chǔ)和高厚混凝土板等的上下層鋼筋之間，用來支承上層鋼筋的重量，控制鋼筋的標(biāo)高和上部施工操作的全部施工荷載。

在高層建筑施工中，經(jīng)常的會遇到超厚筏板上部鋼筋施工的支撐問題，以往的常規(guī)支撐方式往往采用型鋼支撐架，其計算復(fù)雜，用鋼量大，同時，型鋼支撐架施工中大量采用焊接連接，人工成本高，構(gòu)件笨重，施工速度慢，連接質(zhì)量受限于焊工水平，難以穩(wěn)定，檢測驗收工作量大。由于型鋼整體外壁光滑，不采取其它隔水措施，直接作為支撐架使用，常常會成為筏板內(nèi)部的滲水通道，產(chǎn)生質(zhì)量隱患，如型鋼上焊接止水片，則又增加了焊接工作量。

為此，我們在貴陽壹號工程的施工中，采用了腳手鋼管支撐架+鋼管頂托作為超厚筏板上部鋼筋支撐架，有效地避免了以上弊端，具有一定推廣價值。

1 工程概況

貴陽壹號項目用地面積為11 496.00m2，總建筑面積為198 140.91m2,為單體塔樓帶裙房的結(jié)構(gòu)形式，地下室5層，建筑面積50 517m2，裙樓9層，建筑面積55 993m2，塔樓建筑面積為91 630m2。地下室5層，塔樓核心筒區(qū)域的筏板，混凝土厚度為2 900mm、3 200mm、3 500mm不等，核心筒剪力墻部位的局部筏板厚度達到9.8m。

2 鋼筋支撐架施工工藝

本工程核心筒底板鋼筋主筋直徑36mm，間距150mm，鋼筋用量大，且計劃工期十分緊張。底板頂筋支撐若使用型鋼現(xiàn)場焊接制作支撐架，不但需要大量的型鋼材料，而且現(xiàn)場焊接工作量太大，難以滿足工期需要。因此本工程改用腳手鋼管作為上層鋼筋支撐，具體方式如下。

工藝流程：底筋墊塊安放→底筋綁扎→T字型飛機撐及鋼管立柱安裝→鋼管支撐架安裝→頂托安裝→頂部橫梁安裝→面層鋼筋布設(shè)→后續(xù)施工工序。

1)底筋墊塊安裝 如圖1所示，底筋下部使用50mm厚大理石或花崗巖塊最為底筋墊塊（具體厚度視鋼筋保護層厚度而定）。由于支撐架和上部荷載均通過筏板底筋傳遞到墊塊上，墊塊的選材應(yīng)有足夠的強度，并在鋪設(shè)時適當(dāng)加密。

圖1 底板鋼筋支撐圖

2）底板鋼筋綁扎 鋼筋支撐架搭設(shè)在筏板底筋上，筏板底筋采用常規(guī)的施工方式，無特殊要求。

3）T字型飛機撐及鋼管立柱安裝 鋼管立柱下方用T字形飛機撐與底筋電焊固定，飛機撐采用筏板加工剩余的直徑C36鋼筋下腳料制作，飛機撐立桿高度不小于300mm，支架長度不小于400mm，使分機撐底腳能跨越3道底板縱筋，提高其穩(wěn)定性。其設(shè)置方式見圖2，操作時應(yīng)注意，飛機撐的中部支撐點應(yīng)放置于底板筋墊塊上，使立桿受力能直接通過墊塊傳到至地面，以防底板鋼筋直接受力產(chǎn)生較大變形，導(dǎo)致支撐架失穩(wěn)。同時，T字形飛機撐的制作利用底板鋼筋加工的下腳料，可在筏板施工場地外提前制作，不額外占據(jù)施工工期和材料。

圖2 支撐架上部立桿及頂托示意圖

4)鋼管支撐架安裝 鋼管支撐架主體采用?48×3.0鋼管腳手架，鋼管立柱高度隨支撐架高度進行定制，鋼管表面涂刷防銹漆，支撐架搭設(shè)于筏板底筋上，根據(jù)不同施工部位的鋼筋重量等上部荷載，確定其不同的立桿間距及步距等搭設(shè)參數(shù)，由于可以套用成熟的模板計算軟件，其計算簡單快捷，搭設(shè)時由工地現(xiàn)有的專業(yè)架子工進行操作即可，不需要像型鋼支撐架那樣臨時增加專業(yè)焊工，操作方便迅速。并可按照常規(guī)腳手架的相關(guān)規(guī)范進行設(shè)計、施工和檢查驗收，施工和管理人員無需額外的專業(yè)培訓(xùn)。

5)頂托安裝 支撐架立柱上端安裝常用的模板頂托，通過上部橫梁固定面層鋼筋，頂托的自由高度不超過200mm。采用頂托連接方式，其作用一是操作方便，避免了大量的焊接作業(yè)，二是支撐方式牢固可靠，支撐高度可調(diào)，三是頂托本身的絲桿螺紋和頂托板，能形成較好的止水效果，結(jié)合鋼管下部的飛機撐對鋼管底部的封堵，有效的防止了鋼筋支撐架成為筏板防水的薄弱環(huán)節(jié)。

6)頂部橫梁安裝 經(jīng)過計算，本工程支撐架的支架上部中間橫梁采用單鋼管形式，筏板高低錯臺部位的第一根橫梁則采用雙鋼管形式，單鋼管與頂托之間通過12#鐵絲進行綁扎固定，防止滑動，橫梁與頂托中心應(yīng)保持通線，不得出現(xiàn)較大的偏斜。橫梁的方向應(yīng)垂直于筏板面層下排鋼筋方向，以保證設(shè)計鋼筋位置的正確。

7)上部鋼筋綁扎 上部鋼筋與正常的綁扎工藝相同，無特殊的要求。

3 工程效果

本工程超厚筏板部位的鋼筋支撐架搭設(shè)時間為2天，如采用型鋼支撐架，預(yù)計搭設(shè)時間約為1周，明顯的加快了工程進度；經(jīng)分析對比，鋼管支撐架的總體用鋼量節(jié)約四分之一，搭設(shè)時只需要使用工地現(xiàn)有的架子工，而不需要臨時雇用專業(yè)焊工，安裝人力成本明顯降低，具有較好的經(jīng)濟效益；在實際施工過程中，面層鋼筋平整，施工質(zhì)量滿足要求；架體穩(wěn)定，能可靠的承載上部的鋼筋、模板和施工荷載，安全性能達到預(yù)期；目前本工程的筏板施工完成半年，表面無滲無漏，架體的防水性能通過了實踐的考驗。總體而言，各方面均取得了良好的工程效果。

4 結(jié) 語

本工程采用腳手鋼管做筏板鋼筋支撐架，具有設(shè)計計算簡便、支撐體系成熟、現(xiàn)場安裝迅速、用鋼量少、防水性好的特點。經(jīng)實踐驗證，該支撐體系既安全可靠，確保鋼筋位置的準確，同時節(jié)約經(jīng)濟成本，加快工期，提高了工程施工質(zhì)量，為超厚筏板上部鋼筋支撐提供了更好的選擇。