對(duì)于國內(nèi)汽車市場(chǎng)的三點(diǎn)建議

張千宇

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對(duì)于國內(nèi)汽車市場(chǎng)的三點(diǎn)建議

張千宇

（山東省泰安英雄山中學(xué)，山東 泰安 271000）

如今車輛生產(chǎn)及使用份額在交通業(yè)中逐漸上升，同時(shí)也是國民經(jīng)濟(jì)財(cái)富生產(chǎn)中極具影響力和代表力的產(chǎn)業(yè)。中國，作為世界上車輛年均交易量及使用量最多的少數(shù)國家之一，其車輛的數(shù)量及質(zhì)量正迅速發(fā)展并普及生活。如今的小汽車從之前的奢侈品變?yōu)榇焦ぞ撸粌H僅反映了我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及狀態(tài)的改變和提升，同時(shí)刺激了消費(fèi)人群的買賣思想觀念。然而我國國產(chǎn)車的地位卻仍不及主流的“日美歐”，鑒于此，筆者將對(duì)其原因進(jìn)行分析，并提出幾點(diǎn)建議，以期對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)有一定啟發(fā)作用。

國內(nèi)汽車市場(chǎng)；質(zhì)量提升；創(chuàng)新

前言

在人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求壓力下，我國各大民用汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛揮大錘，使勁往里投資、設(shè)計(jì)，研發(fā)并投入生產(chǎn)。然而，曾經(jīng)在公路上見到的幾乎都是爛大街的外國車，而我們的國產(chǎn)車少之又少，即使在車輛產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，馬路上主流仍舊是“日美歐”，國產(chǎn)車輛產(chǎn)業(yè)的地位好像一直被壓在腳下難以翻身。

1 我國國產(chǎn)車不及他國的原因分析

車輛，作為當(dāng)今的基本代步工具，滿足于我國大多數(shù)消費(fèi)者的是質(zhì)量、安全、油耗及造型等大指標(biāo)，為什么我國汽車工業(yè)即使如此地想方設(shè)法供應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)者，仍然如兩腳深陷泥潭，為什么前幾年推出的卡羅拉其貌不揚(yáng)卻能瞬間遍布全球?我們與發(fā)達(dá)國家甚至不及我們的國家之間到底存在多大差距？歸根到底有兩點(diǎn)原因?qū)δ壳鞍l(fā)展情況影響極為深刻。

1.1 “崇洋媚外”思想掩蓋了人們對(duì)于買車的真正需求

在我們上個(gè)世紀(jì)六七十年代歡呼于生產(chǎn)出第一輛拖拉機(jī)時(shí)，其實(shí)就已經(jīng)落后于第二次工業(yè)革命所給后人留下的啟示中，他留給我們的啟示便是改造，我國在抗戰(zhàn)之前就早已開始引入西洋轎車，在爆發(fā)民族戰(zhàn)爭及之后的內(nèi)戰(zhàn)很長一段時(shí)間內(nèi)，西洋汽車大量傳入，國產(chǎn)企業(yè)紛紛倒閉或破產(chǎn)，喪失了一個(gè)與其他國家共同發(fā)展的已經(jīng)落后的起跑線，從此也就慢慢落伍了。

可能人們的思想在那時(shí)就開始“崇洋媚外”，不只是對(duì)車輛，對(duì)生活周圍的各種能用到的東西，都是有洋產(chǎn)品不用國內(nèi)的。生活中，鄰居家買車了，問啥牌子的，“吉利”，壞了，那么十有八九你會(huì)唾棄甚至是瞧不起，在大多數(shù)人們眼中，國外的車即使再差再便宜也比國內(nèi)的強(qiáng)，自然而然地就對(duì)國產(chǎn)車產(chǎn)生了偏見。人們從思想上對(duì)本國的實(shí)力都產(chǎn)生了質(zhì)疑，那么對(duì)于瘋狂占領(lǐng)國內(nèi)市場(chǎng)的洋產(chǎn)品也就不以為意了。

1.2 人們對(duì)國產(chǎn)車輛的自信心不足甚至對(duì)國產(chǎn)車帶有嚴(yán)重偏見

對(duì)于國內(nèi)車輛的偏見，具體地說，就是對(duì)國產(chǎn)車質(zhì)疑，因國內(nèi)個(gè)別車輛出現(xiàn)故障屢見不鮮，人們就開始嘟囔起“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”這種一聽就讓人失望的口頭禪，誠然，人們連對(duì)自己的品牌都不信任，甚至還取笑挖苦，又怎能大批購進(jìn)國產(chǎn)車以激發(fā)市場(chǎng)活力呢?當(dāng)然，這里并非貶低自己的汽車，筆者想要表達(dá)的，就是以此為例從而稍稍改變?nèi)藗儗?duì)國產(chǎn)車的偏見想法，當(dāng)然，偏見的背后是多少有一部分客觀事實(shí)原因的。

2 對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的三點(diǎn)建議

2.1 改變一味的“模仿”態(tài)度，徹徹底底提高國產(chǎn)車的質(zhì)量以扭轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)

第一，建議國內(nèi)汽車市場(chǎng)徹徹底底提高車輛質(zhì)量，扭轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。國人口中一口一個(gè)小日本，一口一個(gè)彈丸小國，那么我們就先與離我們國家最近、歷史淵源最深厚的國家比較一下。

日本，作為前幾年國內(nèi)生產(chǎn)總值僅次于美國的國家，從來都是以生產(chǎn)高精度、高質(zhì)量的各項(xiàng)產(chǎn)品聞名遐邇，他們的軍國戰(zhàn)斗本性一點(diǎn)都不影響其對(duì)產(chǎn)品的可靠和完美的需求。相反，地理位置的缺陷不得不讓他們想辦法找到自己的一片立足之地。當(dāng)然，這不是長他人志氣，而是想從中找到差距。

口碑與信譽(yù)的建立和質(zhì)量的好壞是緊密聯(lián)系的，一個(gè)品牌，要想得到人們的認(rèn)可，必須從源頭就要打好根基，真正地提高可靠性與穩(wěn)定性。連續(xù)數(shù)年推出的全球十佳可靠發(fā)動(dòng)機(jī)名單中，第一名毋庸置疑是奔馳汽車，況且奔馳作為內(nèi)燃汽車的鼻祖，肯定要有標(biāo)桿帶頭作用?？墒侵蟮木琶蔷陀悬c(diǎn)不正常了，第二名是謳歌，其后的連續(xù)三名都為日系車，還有德系車。當(dāng)我們尤其是車輛制造商嘖于國外品牌都榜上有名時(shí)，又有多少人真真正正地反思過其中的原因呢？包括全球十佳安全系數(shù)最高的汽車那就更加虛無縹緲了，如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)真正地做大做實(shí)，躋身前十也就很正常了。

“一直在模仿，從未被超越”居然是我們自己人總結(jié)出來噴自己國家的，足見當(dāng)前我國“模仿業(yè)”的迅猛發(fā)展。國外的大品牌生產(chǎn)商為的是研發(fā)，為的是創(chuàng)新，而我國車輛企業(yè)抓住的商機(jī)卻是“路虎哪一款外形好看?”“豐田哪款車銷量最好？”“大眾哪款車又上市了”……心思都花在這上面了，壓根就沒有沉下心來觀察國內(nèi)市場(chǎng)形式，思考人們需求的到底是什么樣的車子，真正地下功夫整頓自己的生產(chǎn)模式?？粗R路上既像陸風(fēng)又像路虎的模仿車，看著有一絲勞斯萊斯一絲吉利味道的山寨車，難道這就代表我們?cè)燔囆袠I(yè)的最高水平嗎？難道我們非得用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)套上其他汽車的車殼子才能賣得動(dòng)嗎?這一點(diǎn)真的真的值得國內(nèi)汽車市場(chǎng)深究與反思。

2.2 大膽創(chuàng)新從而征服市場(chǎng)

第二，建議國內(nèi)汽車市場(chǎng)大膽進(jìn)行創(chuàng)新。創(chuàng)新才能推動(dòng)科技發(fā)展，創(chuàng)新才能突破瓶頸實(shí)現(xiàn)飛躍。這一事例的最好展現(xiàn)仍舊是日本。日系車，在已有的技術(shù)水平成熟下，努力朝多元化汽車方向發(fā)展，于是就誕生了節(jié)約能源保護(hù)環(huán)境的新能源汽車，日產(chǎn)、豐田作為兩個(gè)最成功的新能源汽車品牌之一，正不知不覺地改變世界。兩個(gè)品牌互相競(jìng)爭，相繼投下數(shù)顆混動(dòng)車重磅炸彈。我們?cè)谲囌股峡吹降娜障弟嚥辉偈卿X合金、塑料感、輕飄飄，而是創(chuàng)新、開拓、科技與未來。霸占國內(nèi)市場(chǎng)的日系品牌拋去了守舊，大膽創(chuàng)新，從而一步步征服市場(chǎng)，時(shí)刻都是如此。

那么我們?yōu)槭裁床粖^發(fā)圖強(qiáng)，刻苦鉆研貼上我們自己的標(biāo)簽?zāi)?？?dāng)然，在國內(nèi)混動(dòng)車代表比亞迪的蓬勃發(fā)展之下，激發(fā)了不少科技工作者，然而又是少之又少。標(biāo)簽是自己拼出來的，是別人給貼上的，就像人們一談到舒適就想到日系，一談到安全就想到沃爾沃寶馬的效應(yīng)那樣，千萬不可攀比他國汽車的某些科技領(lǐng)域中我們所羨慕的東西，就好像美國特斯拉model百公里加速僅需四五秒，我國某些生產(chǎn)商也急紅了眼：他們能造，憑什么我們不能造?他們?cè)趪鴥?nèi)賣百萬，我們賣一半還不行嗎?于是就有了王朝系列中的“唐”加速程度可與百萬車相媲美，網(wǎng)上關(guān)于此車的信息許多都是如何秒殺國外大品牌起步加速能力的，可笑嗎?寒磣嗎?既然此車跑的快了，那熙熙攘攘的馬路上為什么幾乎連一輛都沒有發(fā)現(xiàn)呢？因?yàn)椴粚?shí)用，定位不恰當(dāng)，可能這款車的作用就是為了從表面上抗衡國外汽車?？墒亲鳛橹袊耍永m(xù)了五千多年的思想觀念不會(huì)像國外那樣想起來什么就干什么，就比方“唐”，二十來歲的創(chuàng)業(yè)者買不起，三四十歲有家室的嫌空間小，五六十歲的又感覺造型太浮夸，不夠穩(wěn)重，仿佛這款車的定位都非常模糊。因此，要想擴(kuò)大銷量，掌控市場(chǎng)，生產(chǎn)商需要在科技創(chuàng)新方面大做文章。我們的標(biāo)簽可以說環(huán)保，可以是家庭，甚至是創(chuàng)新，一味地模仿別人贏得的只是譏笑與看不起。

2.3 適當(dāng)進(jìn)行具有大中型和媒體性的宣傳

通過廣告的對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，國外的汽車在做廣告時(shí)動(dòng)力、性能、安全指數(shù)等，而國內(nèi)廣告放在內(nèi)飾外觀居多，這其實(shí)都是建立在車子的真實(shí)情況方面的，因?yàn)閺V告必須在限度內(nèi)夸大和改造，但終歸到底仍然是取決于真正品質(zhì)。近期剛剛推出的雷克薩斯ES廣告看似平淡無奇毫無亮點(diǎn)，卻將此車的運(yùn)動(dòng)、高貴、氣質(zhì)展現(xiàn)得一覽無余，精煉而不俗套。

因此，我們?cè)谧鰪V告時(shí)，第一，不要把模仿車外形放在屏幕上，要突出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心硬件部位，如果實(shí)在是不不上國外的話，那就提高，使勁地提高，這種關(guān)于汽車性能的指標(biāo)我相信應(yīng)該是大多數(shù)消費(fèi)者最在乎的；第二，千萬不要利用部分國人崇洋媚外的心理來把國外設(shè)計(jì)師或工程師聘到廣告上，因?yàn)槿藗儚膹V告中一看見總裁、設(shè)計(jì)師是外國的，就感覺車子一定差不了，這是一個(gè)影響及其惡劣的錯(cuò)誤，甚至中華汽車前期推出的新車廣告上在迎賓踏板處做了幾秒特寫，上面不是有精致的圖騰，不是精湛的做工，而是讓人看了很別扭的“BMW”，閃閃發(fā)光。這到底是什么意思?難以理解，作為國產(chǎn)車在這種鍍鉻部位竟然這樣吸引消費(fèi)者。這樣不會(huì)使消費(fèi)者對(duì)國內(nèi)品牌產(chǎn)生信賴，反而更加相信并支持國外的車輛標(biāo)準(zhǔn)，如果沿這條路繼續(xù)走下去那必定死路一條：連公司老板都是國外的，那這個(gè)企業(yè)在國內(nèi)又有什么立足之地呢?個(gè)人認(rèn)為代言比較成功的便是戰(zhàn)狼2中的北汽，人們看到了它的堅(jiān)固、耐用、可靠，即使在現(xiàn)實(shí)生活中受到冷漠，可也極大地鼓舞了民族士氣，強(qiáng)化了我們的民族認(rèn)可感與自信心。我們的廣告找中國人代言沒有可信度?沒事，創(chuàng)新!創(chuàng)新!再創(chuàng)新!只要肯攀登，國人的觀念一定會(huì)有所動(dòng)搖的，我們的目標(biāo)應(yīng)該是讓奧迪大眾來我們國家做廣告，應(yīng)該是強(qiáng)大之后做其他國家汽車的廣告。我們得這樣想才行。

3 結(jié)論

除上述三點(diǎn)主要原因之外，還需要我們國人的全民支持，完善好此項(xiàng)任務(wù)任重而道遠(yuǎn)，另外需要國家政府慧眼識(shí)真，進(jìn)行積極有效的創(chuàng)新改革，國家大企業(yè)中的科技工作者也要真抓實(shí)干，牢牢把控市場(chǎng)，調(diào)整企業(yè)前進(jìn)方向，迎難而上，刻苦攻關(guān)；還有一項(xiàng)重要方面：大學(xué)專業(yè)中車輛工程的重視和強(qiáng)化。各所高校應(yīng)當(dāng)在發(fā)展超高科技專業(yè)技術(shù)同時(shí)，也不要忘記這一相對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)努力想辦法把前沿技術(shù)應(yīng)用于此，為各生產(chǎn)商提供充裕的理論支持與保障。

要想改善馬路上少有國產(chǎn)車這一現(xiàn)象，各項(xiàng)技術(shù)之間有著密不可分的聯(lián)系，只有共同影響、共同進(jìn)步，滲透到廣大消費(fèi)者的思想觀念中去，才有可能有所好轉(zhuǎn)，這個(gè)過程注定漫長，因此我們需要等待，需要靜下心來耐心地等待，我們相信一定會(huì)有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)市場(chǎng)一定會(huì)煥然一新。

Three Suggestions for Domestic Automobile Market

Zhang Qianyu

( Shandong Taian Xiongshan Middle School, Shandong Tai'an 271000 )

Nowadays, the share of vehicle production and use is rising gradually in the transportation industry, and it is also the most influential and representative industry in the national economic wealth production. As one of the few countries in the world with the highest annual volume and usage of vehicles in the world, the quantity and quality of vehicles are developing rapidly and popularizing daily life. Today's car has changed from luxury goods to walking tools, which not only reflects the change and promotion of the economic structure and state of our country, but also stimulates the idea of buying and selling among consumers. However, the status of domestic vehicles in China is still inferior to the mainstream "Japan, America and Europe". In view of this, the author will analyze the reasons and put forward some suggestions. Discussion, with a view to the domestic auto market has a certain enlightening effect.

Domestic automobile market; quality improvement; innovation

U461.99

B

1671-7988(2018)24-290-03

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張千宇（2001.12.1—），男，漢族，籍貫：山東泰安，就讀于山東省泰安英雄山中學(xué)。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.105