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未來(lái)或?qū)⒂懈喹h(huán)保材料應(yīng)用在汽車上

近年來(lái)，越來(lái)越多的汽車廠商開始將可再生塑料及生物基塑料作為造車材料。例如福特公司一些投產(chǎn)的環(huán)保材料部件就包括：采用增強(qiáng)纖維素材料制造的中控臺(tái)；從椰子、棉花中提取材料用于汽車地毯和坐墊；大豆泡沫材料用于彈性頭墊和汽車坐墊。寶馬旗下的電動(dòng)汽車品牌i和豐田的部分車型也大量采用了各類源于植物材料的可再生材料。一些設(shè)計(jì)、科研組織也致力于將可再生材料利用在汽車制造領(lǐng)域。荷蘭理工大學(xué)推出一輛名為“NoahEV”的純電動(dòng)概念車，該車超過(guò)90%的零部件是由亞麻、蔗糖等可再生材料制成，車身質(zhì)量?jī)H有300 kg，可以實(shí)現(xiàn)100%的自然分解。

佛吉亞開發(fā)下一代數(shù)字駕駛艙

數(shù)字駕駛艙由數(shù)字儀表組、抬頭顯示器、車載信息娛樂(lè)（IVI）系統(tǒng)以及后座信息娛樂(lè)系統(tǒng)組成，可為用戶提供高度沉浸式的數(shù)字駕駛體驗(yàn)，是未來(lái)網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車不可或缺、極具吸引力的元素之一。但是，數(shù)字駕駛艙的多屏幕和輸入，在軟件開發(fā)方面，對(duì)原始設(shè)備制造商（OEM）提出了挑戰(zhàn)。

Qt跨平臺(tái)軟件開發(fā)框架和工具鏈可滿足高級(jí)數(shù)字駕駛艙開發(fā)的需要，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的快速迭代開發(fā)。佛吉亞宣布，已選擇Qt框架和工具鏈為其下一代儀表組人機(jī)界面（HMI）技術(shù)。

佛吉亞的高級(jí)駕駛艙服務(wù)器將配備采用Qt HMI技術(shù)的數(shù)字儀表組和車載信息娛樂(lè)（IVI）系統(tǒng)，運(yùn)行安卓和Qt最新版本，具備完整的功能集：模擬&數(shù)字廣播、導(dǎo)航、免提電話、語(yǔ)音識(shí)別、蘋果車載系統(tǒng)CarPlay、安卓車載系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、多媒體等多種應(yīng)用程序。此外，該高級(jí)數(shù)字駕駛艙服務(wù)器還是開放式，可擴(kuò)展、可實(shí)現(xiàn)無(wú)線升級(jí)功能。

我國(guó)新能源公交車有了稀土“心臟”

包頭國(guó)家稀土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)年產(chǎn)2億A·h稀土動(dòng)力電池建設(shè)項(xiàng)目正式投產(chǎn)。項(xiàng)目投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)耐低溫高性能電容型鎳氫動(dòng)力電池量產(chǎn)，我國(guó)輕稀土高端應(yīng)用進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，標(biāo)志著我國(guó)有了全新獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車的核心部件——輕稀土動(dòng)力電池。

此款高性能鎳氫動(dòng)力電池以稀土中的鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分，相比目前國(guó)內(nèi)普遍使用的車用新能源動(dòng)力電池，具有安全性高、抗衰減、耐低溫、可回收等優(yōu)勢(shì)，特別是充滿電只需8 min，可耐-55℃的低溫。這一新項(xiàng)目成功地把輕稀土高端產(chǎn)品應(yīng)用在純電動(dòng)公交車領(lǐng)域，使我國(guó)率先成為突破輕稀土高端應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)、把鎳氫系列動(dòng)力電池成功應(yīng)用于城市純電動(dòng)公交車領(lǐng)域的國(guó)家。

特斯拉推增強(qiáng)型防盜包

特斯拉推出新型“增強(qiáng)防盜”套件，其中包括1個(gè)運(yùn)動(dòng)傳感器和報(bào)警器，屬于Model S和Model X的售后產(chǎn)品。特斯拉增加“防盜”選項(xiàng)，作為另一個(gè)安全保護(hù)層，以保護(hù)汽車免遭盜竊。

該套件可通過(guò)主動(dòng)傳感器技術(shù)提高對(duì)汽車的保護(hù)，該技術(shù)旨在檢測(cè)車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，感知汽車是否移動(dòng)或是傾斜，同時(shí)通過(guò)聲音警報(bào)警告可能的盜竊行為。該套件嵌于車頂內(nèi)襯，售價(jià)為350美元，特斯拉服務(wù)中心提供配送和安裝服務(wù)。特斯拉提醒表示，該套件與2015年9月16日之前生產(chǎn)的Model S車型不兼容，但是可與所有特斯拉SUV車型兼容。

采埃孚展示自動(dòng)駕駛汽車用安全氣囊

采埃孚發(fā)布了4款可供自動(dòng)駕駛車輛使用的安全氣囊產(chǎn)品。1）外部預(yù)碰撞安全氣囊的工作原理類似于新增了一個(gè)防撞緩沖區(qū)，該產(chǎn)品可將側(cè)部碰撞事故中的沖擊力減輕40%。2）正在研發(fā)的雙輪廓安全氣囊可被用于自動(dòng)駕駛座艙，該產(chǎn)品可保護(hù)不同座椅上的乘客，并成為車內(nèi)座椅的一部分，可在撞擊發(fā)生時(shí)面向后座乘客展開，或在安全前氣囊展開后再發(fā)生傾斜，供乘客休息。該類安全氣囊具有自適應(yīng)性，其配置符合業(yè)內(nèi)的主流需求。該產(chǎn)品還能探查沖擊力的方向及座椅的位置。3）輕量化膝部安全氣囊由于配置了纖維質(zhì)外罩，而比傳統(tǒng)的安全氣囊輕了30%，因此汽車的油耗及排放量也隨之降低。其尺寸較小、設(shè)計(jì)較靈活，可滿足未來(lái)電動(dòng)車及自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)飾的新要求。4）為緩解對(duì)頭部及身體其他部位的傷害，遠(yuǎn)側(cè)安全氣囊在碰撞事故發(fā)生時(shí)，將從車內(nèi)乘客的中間位置展開。采埃孚預(yù)計(jì)，這類安全功能在不久的將來(lái)將成為政府強(qiáng)令配置的安全設(shè)備。

自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試成本或?qū)⒔禐?

密歇根交通運(yùn)輸研究所研發(fā)出一種新型獨(dú)特的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以將網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車（CAV）的測(cè)試速度提高1 000～100 000倍，并且將車輛額外的測(cè)試價(jià)格降低到幾乎為0。其借鑒了視頻游戲技術(shù)和其他虛擬技術(shù)，創(chuàng)造了一個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)世界，測(cè)試機(jī)構(gòu)內(nèi)的真實(shí)車輛可通過(guò)網(wǎng)聯(lián)汽車通信技術(shù)，實(shí)時(shí)與計(jì)算機(jī)創(chuàng)建的車輛互動(dòng)。研究人員表示：虛擬現(xiàn)實(shí)測(cè)試不僅更高效、更安全，而且可以確保無(wú)人駕駛車輛可靠地運(yùn)行，具有防止和避免碰撞的能力。新程序已經(jīng)證明可以加速和降低自動(dòng)駕駛測(cè)試成本，而且可以通過(guò)計(jì)算機(jī)創(chuàng)建交通場(chǎng)景虛擬庫(kù)，在沒有損壞或人員受傷的情況下進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

豐田計(jì)劃推動(dòng)Toyota Safety Sense的應(yīng)用

豐田將“Toyota Safety Sense（TSS）”套件配置到日本、美國(guó)及歐洲市場(chǎng)90%的豐田及雷克薩斯車型。目前，該款安全套件引入了68個(gè)國(guó)家級(jí)地區(qū)，其中包括：中國(guó)、其他選定的亞洲國(guó)家、中東及澳大利亞。

TSS有助于規(guī)避或減輕嚴(yán)重交通事故中的傷害和/或損傷，主要得益于日本、美國(guó)、歐洲所采集的車載數(shù)據(jù)。該款安全套件包含以下四大重要功能：1）預(yù)碰撞系統(tǒng)（PCS）：有助于規(guī)避或減輕車尾與車輛和/或車尾與行人間碰撞事故所造成的傷害。2）車道偏離警示（LDA）：有助于防止車輛偏離車道及與前方碰撞。3）自動(dòng)遠(yuǎn)光燈（AHB）：在夜間駕駛期間，可提前探查到前方行人并減少碰撞事故。4）追尾：若車輛配置了TSS，追尾事故將降低70%。若TSS與智能間隙聲納系統(tǒng)（ICS）兩大功能結(jié)合后，追尾事故將降低近90%。

TSS的功能將進(jìn)一步優(yōu)化，推動(dòng)其對(duì)交通致死事故和重傷事故等的適用性，并進(jìn)一步推動(dòng)套件的配置，旨在實(shí)現(xiàn)完全規(guī)避交通致死、重傷事故的目標(biāo)。

大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用添加Siri命令車主更輕松與車輛互動(dòng)

大眾汽車宣布，其車聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)應(yīng)用程序（Car-Net）添加了一項(xiàng)新的蘋果（Apple）移動(dòng)設(shè)備功能，該功能包括為Car-Net添加2種類型的Siri命令，以幫助車主與其車輛互動(dòng)。車主可以使用Siri鎖定和解鎖汽車，根據(jù)汽車中剩余燃油或電量，檢查預(yù)計(jì)里程數(shù)，并啟用“閃光”或是“鳴笛&閃光”命令。

此外，Car-Net應(yīng)用還在Siri里面添加了幾個(gè)快捷方式，帶有個(gè)性化短語(yǔ)，包括開始/停止充電、除霜、空調(diào)啟動(dòng)/停止；設(shè)定空調(diào)溫度指令以及“我的車在哪里”命令?？杉嫒莸腃ar-Net應(yīng)用可讓用戶通過(guò)蘋果CarPlay、安卓汽車系統(tǒng)和MirrorLink直接在汽車顯示屏上挑選智能手機(jī)應(yīng)用程序，該Car-Net提供的不止有打開車門的功能，除了傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)功能（碰撞自動(dòng)通知、手動(dòng)緊急呼叫、路邊援助以及車輛被偷定位）之外，還能為青少年駕駛員設(shè)置速度警報(bào)、距離警報(bào)、宵禁警報(bào)以及管家警報(bào)。

氫燃料生產(chǎn)技術(shù)獲突破革新汽車行業(yè)

目前，汽車制造商們正尋求研發(fā)高效且環(huán)保的氫動(dòng)力汽車，與電動(dòng)汽車不同，氫動(dòng)力汽車加氫速度更快且續(xù)航里程更長(zhǎng)。為此，以色列理工學(xué)院和內(nèi)蓋夫本古里安大學(xué)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)了氫燃料生產(chǎn)創(chuàng)新突破。與依賴人力和貴金屬發(fā)電的方法相反，2所大學(xué)的研究人員將發(fā)電與太陽(yáng)能聯(lián)系起來(lái)，光電化學(xué)（PEC）水分解方法通過(guò)產(chǎn)生氫將輻射太陽(yáng)能存儲(chǔ)在化學(xué)鍵，可讓光化學(xué)過(guò)程更有效，該技術(shù)可減少人類對(duì)碳基燃料的依賴。

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到1000km

戴姆勒、蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司、德國(guó)IAV公司和弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)和系統(tǒng)研究所正在合作一項(xiàng)名為EMBATT-goes-FAB的項(xiàng)目。弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)和系統(tǒng)研究所負(fù)責(zé)生產(chǎn)將鋰-鎳-錳-鈷氧化物和石墨作為存儲(chǔ)材料的改進(jìn)雙極電極，蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司負(fù)責(zé)擴(kuò)展組裝技術(shù)，IAV公司負(fù)責(zé)電池監(jiān)控系統(tǒng)，而戴姆勒公司負(fù)責(zé)安全模擬雙極電池。該項(xiàng)目旨在研發(fā)基于鋰離子技術(shù)的電動(dòng)汽車雙極電池，此類電池可讓電動(dòng)汽車的最高續(xù)航里程達(dá)1 000 km。EMBATT-goes-FAB項(xiàng)目的最終目的是在該項(xiàng)目成功完成的第1個(gè)階段就可推進(jìn)雙極電池的工業(yè)化。

硅和磷烯復(fù)合物陽(yáng)極大幅提升鋰電池充電速率及容量

印度科學(xué)教育和研究學(xué)院采用硅和磷烯研發(fā)全新的復(fù)合物，用于制作鋰離子電池的陽(yáng)極?？蒲腥藛T透露，該材料非常高效，相較于當(dāng)前的鋰離子電池，新款陽(yáng)極材料將電池的充電速度和電池容量分別提升了3倍和5倍，同時(shí)還降低了電池的整體質(zhì)量。

研究人員表示，磷烯復(fù)合物具有結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)，可被用作粘合劑，該款材料制作的鋰電池可耐受數(shù)百次充放電循環(huán)。該類材料或許也能被用于傳感器、場(chǎng)效應(yīng)晶體管及光電元件。

工信部發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線電頻率規(guī)劃

2018年11月13日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5 905～5 925 MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，明確規(guī)劃5.9 G頻段作為基于LTE的C-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信的工作頻段。

無(wú)線電頻率是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵資源。根據(jù)介紹，此次發(fā)布的管理規(guī)定充分考慮國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)條件、標(biāo)準(zhǔn)制定、頻率使用的現(xiàn)狀和發(fā)展需要，廣泛征求了各行業(yè)、各部門的意見，并公開向社會(huì)征求意見，還召開了由管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)、電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)、車輛制造企業(yè)、高校代表參加的專家咨詢論證會(huì)。工信部人士認(rèn)為，該文件的發(fā)布對(duì)于促進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定及產(chǎn)業(yè)鏈成熟將起到重要的先導(dǎo)作用。

三大公司在倫敦開展C-V2X通信測(cè)試

沃達(dá)豐與捷豹路虎、華為在倫敦開展了一場(chǎng)C-V2X車載通信系統(tǒng)的實(shí)地演示。3家公司展示的C-V2X系統(tǒng)符合當(dāng)前3GPP Release 14蜂窩式網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，這是3家公司首次在歐洲地區(qū)利用實(shí)時(shí)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)采用了短程通信及遠(yuǎn)程通信，旨在展現(xiàn)C-V2X通信系統(tǒng)的功能性。

捷豹F-PACE和路虎Discovery測(cè)試車輛均配置了C-V2X裝置，該類設(shè)備內(nèi)置了一款華為芯片組，可同時(shí)支持PC5（短程）和Uu（遠(yuǎn)程）移動(dòng)通信。測(cè)試車輛可利用沃達(dá)豐英國(guó)的遠(yuǎn)程通信網(wǎng)絡(luò)及PC5短程通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛間的通信，還能夠與支持PC-4的華為路測(cè)裝置聯(lián)通，獲得限速警示。

測(cè)試情境包括：警示信息的傳輸與接收，旨在規(guī)避T字路口的交通事故，這類事故往往在車輛變道或駕駛員未注意其盲區(qū)時(shí)造成。此外，前方車輛的緊急制動(dòng)或拋錨、道路限速的變化也會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，需要C-V2X通信及時(shí)傳輸相關(guān)的警示信息。

麥格納推出新一代側(cè)門鎖止系統(tǒng)

麥格納研發(fā)了新一代側(cè)門鎖止系統(tǒng)SmartLatchTM，其所有功能和特性均通過(guò)集成電子控制單元（ECU）控制。相比于傳統(tǒng)車門鎖止系統(tǒng)，這種門鎖能使車身造型設(shè)計(jì)更加多樣化和自由，還能提高車輛安全性。

智能鎖實(shí)現(xiàn)了100%全電動(dòng)，并且無(wú)需安裝鎖線、鎖桿和把手，樹立了側(cè)門鎖設(shè)計(jì)的新標(biāo)桿。此外，由于設(shè)計(jì)師可以不使用傳統(tǒng)的機(jī)械把手，SmartLatchTM開辟了新外觀式樣的可能性。這款智能鎖適用于從乘用車到卡車等各類車型，同時(shí)改善了安全性能，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化了汽車造型。而鎖桿、鎖線和把手在結(jié)構(gòu)上的精簡(jiǎn)帶來(lái)了極佳的成本效益，為全球汽車制造商提供了一個(gè)高創(chuàng)新、低成本的解決方案。

Hybo制作新款便攜式固態(tài)激光雷達(dá)

Hybo的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)制作了新款便攜式自動(dòng)駕駛設(shè)備用固態(tài)激光雷達(dá)（iLidar），其尺寸與上衣口袋相仿，可提供激光雷達(dá)掃描功能。iLidar的核心技術(shù)就是光探測(cè)與測(cè)距傳感器。自動(dòng)駕駛車輛就是利用該設(shè)備探查周邊的路況及行人，其掃描技術(shù)還能利用脈沖激光來(lái)繪制地圖并標(biāo)注目標(biāo)物的位置。

iLidar是專為機(jī)器人或機(jī)器人研發(fā)商定制的激光雷達(dá)傳感器，旨在克服傳統(tǒng)激光雷達(dá)的局限性，在提供卓越性能的同時(shí)提供相對(duì)低廉的價(jià)格（79美元），該產(chǎn)品采用一體化設(shè)計(jì)。憑借其極具競(jìng)爭(zhēng)力的性價(jià)比，iLidar設(shè)備可提供超高速采樣、SLAM內(nèi)置技術(shù)及超寬標(biāo)線激光深度傳感器，可自動(dòng)為自動(dòng)駕駛機(jī)器提供理想路徑。

LiteFlexTM技術(shù)實(shí)現(xiàn)車門輕量化

LiteFlexTM是車門模塊系統(tǒng)的革新之作，它將原來(lái)位于車門中部位置的玻璃升降器的導(dǎo)軌集成到了玻璃膠條導(dǎo)槽，顯著減輕了車門質(zhì)量，同時(shí)減少了車門系統(tǒng)零件數(shù)量及車門裝配線工位。整個(gè)系統(tǒng)的靈活性高，可適用于各種領(lǐng)域的車輛。

應(yīng)用LiteFlexTM輕量化車門模塊系統(tǒng)，提高了乘客在汽車側(cè)面碰撞中的安全性，改善了車門內(nèi)飾板的布置空間。車門內(nèi)飾板有空間向車門玻璃方向移動(dòng)，從而增加了乘客空間。這種設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)車門玻璃穩(wěn)定性最佳，同時(shí)玻璃形狀改變使玻璃體積也有超過(guò)20%的減少。采用了LiteFlexTM技術(shù)的新型超輕車門結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)車門相比，質(zhì)量減輕超過(guò)40%，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

黑夜+煙霧工況AEB系統(tǒng)功能發(fā)布

2018年12月3日，蘇州安智汽車聯(lián)合中汽研發(fā)布最新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展：搭載了安智汽車77 GHz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)及智能視覺系統(tǒng)的測(cè)試車，可在煙霧+黑夜工況下對(duì)移動(dòng)/靜止的行人進(jìn)行精準(zhǔn)探測(cè)，并實(shí)現(xiàn)惡劣工況下的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)功能。

這個(gè)最新成果標(biāo)志著，安智汽車已具備全球范圍內(nèi)高水平的復(fù)雜場(chǎng)景環(huán)境感知預(yù)測(cè)能力和決策控制能力。同時(shí)，在惡劣工況致盲攝像頭系統(tǒng)情況下，安智汽車憑借單雷達(dá)軟硬件一體化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、穩(wěn)定的行人AEB功能，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)ADAS零部件供應(yīng)商在77 GHz車載雷達(dá)系統(tǒng)高技術(shù)門檻的功能應(yīng)用開發(fā)中取得突破性進(jìn)展，為推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；慨a(chǎn)落地奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

英特爾Mobileye合作AWS加速自動(dòng)駕駛研發(fā)

亞馬遜云計(jì)算服務(wù)公司（AWS）宣布，英特爾公司旗下自動(dòng)駕駛子公司Mobileye已經(jīng)選其為自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的首選公共云提供商。

Mobileye公司正在AWS上運(yùn)行其核心工作，以提高速度、靈活性和計(jì)算能力。使用AWS廣泛而深入的服務(wù)組合（包括計(jì)算、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)、分析、機(jī)器學(xué)習(xí)和邊緣計(jì)算），Mobileye能夠快速創(chuàng)新，為汽車制造商提供最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。隨著Mobileye在AWS上增加工作量，AWS將在亞馬遜簡(jiǎn)易儲(chǔ)存服務(wù)（Amazon S3）上構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，以攝取、處理和分析數(shù)千兆數(shù)據(jù)，此類數(shù)據(jù)都來(lái)自Mobileye車輛的傳感器、圖像和視頻源。如此一來(lái)，Mobileye能夠在更短的周期內(nèi)對(duì)技術(shù)進(jìn)行微調(diào)，迭代自動(dòng)駕駛功能。

HAAS Alert利用V2X通信協(xié)議為應(yīng)急車輛配置示警技術(shù)

HAAS Alert公司研發(fā)了先進(jìn)車輛安全方案，該方案采用了蜂窩式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用蜂窩式V2X通信協(xié)議，允許接近中的應(yīng)急車輛向道路上的其他第一響應(yīng)者及民用車輛示警。該服務(wù)簡(jiǎn)化了向駕駛員及互聯(lián)車輛發(fā)送的實(shí)時(shí)安全信息，后者往往需要應(yīng)急車輛在接近過(guò)程中，利用車載信息及智能手機(jī)應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。

該公司希望與其他股東協(xié)商，創(chuàng)建一種警示圖示法，類似于機(jī)油警告燈或其他普遍公認(rèn)的車內(nèi)符號(hào)，并建議采用可變的警戒界限。該類警示可能會(huì)通過(guò)許多新車型內(nèi)的車載儀表板顯示屏及用戶智能手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用發(fā)給用戶，也可以通過(guò)無(wú)線緊急警示及綜合性公共警報(bào)與警示系統(tǒng)來(lái)告知用戶。

意法半導(dǎo)體推新型先進(jìn)圖像傳感器

意法半導(dǎo)體公司推出2款全新的汽車全域快門圖像傳感器（VG5661和VG5761），用于監(jiān)控駕駛員。

此類先進(jìn)圖像傳感器通過(guò)捕捉攝像頭照明的場(chǎng)景，增強(qiáng)了對(duì)乘客的監(jiān)控，消除了陽(yáng)光和街道照明等不可預(yù)測(cè)的外部影響。其捕捉的圖像質(zhì)量非常卓越，可讓駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)響應(yīng)更加敏銳（尤其是在接近940 nm近紅外照明的情況下），并且可以評(píng)估駕駛員注意力、乘客舒適度或兒童行為等。該新型傳感器嵌入了意法半導(dǎo)體的汽車全域快門技術(shù)，即使在高度動(dòng)態(tài)測(cè)距模式下，也可大大降低照明功耗。使用該圖像傳感器增強(qiáng)駕駛員監(jiān)控功能，可以減少傷害，挽救生命。