經濟發(fā)展對民航管理的影響探討

張勝

【摘要】隨著社會經濟的發(fā)展，交通運輸業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展。而民航運輸作為交通運輸行業(yè)中重要的組成的部分，經濟的發(fā)展也推動了民航運輸的發(fā)展，為民航運偷管理產生了積極的影響。民航運輸業(yè)的發(fā)展同時又帶動了經濟的發(fā)展。民航運輸不僅是物流的重要集散地，還是各類商業(yè)發(fā)展的跳板，還能夠促進信息的傳播。經濟發(fā)展與民航業(yè)的發(fā)展是相輔相成的，民航業(yè)的發(fā)展，尤其是大型國際機場的附近，由于其地理優(yōu)勢的便利，吸引了各種服務業(yè)的建設，推動了高科技的發(fā)展，從而更加推動了當地經濟的發(fā)展，為促進產業(yè)的結構升級作出了巨大的貢獻。但是有一些民航管理沒有正確的認識到民航發(fā)展與經濟發(fā)展之間的關系，就會導致經濟的發(fā)展沒有很好的促進民航的有效管理，因此，對經濟發(fā)展與民航發(fā)展之間的關系進行探討，能夠準確的把握二者的關系，才能夠促進二者協調發(fā)展。

【關鍵詞】民航運輸服務 經濟發(fā)展 影響 探討

一、我國民航運輸業(yè)的發(fā)展狀況

目前，我國的民航運輸行業(yè)起步比較晚，發(fā)展比較緩慢。相比于其他的國家來說，還有很大的差距。與國際市場上的民航相比是沒有競爭力的。這就在一定程度上制約了我國民航業(yè)的發(fā)展，不利于吸引外資，同時也制約了經濟的發(fā)展。因此，為了能夠促進經濟的發(fā)展，加快民航業(yè)的發(fā)展是很有必要的，只有經濟得到了迅速的發(fā)展，反過來才能夠更好的吸引外資，促進民航業(yè)的發(fā)展。我國的交通運輸業(yè)主要集中在鐵路、公路、海路與航空運輸，市場最多的就是鐵路以及公路的運輸。民航相比于二者的成本要高，因此不利于民航運輸業(yè)的發(fā)展。就這個現象，需要對民航業(yè)進行進一步的建設與發(fā)展。

二、經濟發(fā)展與民航業(yè)發(fā)展之間的理論基礎

（一）經濟發(fā)展對民航運輸業(yè)的影響

經濟發(fā)展能夠有效的推動民航業(yè)的發(fā)展，經濟的發(fā)展為民航業(yè)的發(fā)展提供了經濟基礎。同時，經濟如果得不到充分的發(fā)展，在一定程度上也會制約民航業(yè)的發(fā)展。因此，經濟發(fā)展對民航業(yè)起著重要的作用，這主要體現在以下兩個方面：第一個方面是地區(qū)經濟的發(fā)展，會吸引大量的外來人員，而人們對于出行需求的增多，而且更加追求方便快捷，就會加大對民航的需求，帶動民航的發(fā)展。所以說經濟的發(fā)展能夠帶動民航的發(fā)展。同時經濟的發(fā)展必然會出現高科技，新的管理理念，能夠提高民航的管理效率，推動民航業(yè)的迅速發(fā)展。第二個方面就是一個地區(qū)的經濟發(fā)展水平同時也制約了民航業(yè)的發(fā)展，不同的產業(yè)結構對民航的運輸要求也不同，經濟水平低下會影響民航的運輸質量與發(fā)展速度。這主要體現在三個方面，一是經濟的發(fā)展水平決定了民航的發(fā)展規(guī)模，經濟發(fā)展水平是民航發(fā)展的經濟基礎，只有經濟得到了快速的發(fā)展，才能夠提高人們的消費水平，才能夠推動民航業(yè)的發(fā)展；其次就是經濟的產業(yè)結構對民航運輸業(yè)的產品結構和發(fā)展方向有較大影響。民航運輸業(yè)的產品結構，本質上仍是區(qū)域經濟社會航空運輸需求的體現，受到區(qū)域經濟體系基本結構和發(fā)展水平的制約。民航運輸業(yè)的發(fā)展離不開設備、技術、能源等部門的支持，只有形成統一的產業(yè)體系，才能夠促進民航業(yè)的發(fā)展；最后就是在當今經濟發(fā)展迅速的今天，人們的需求也越來越多，越來越追求高效與便捷，網絡化時代的到來，網絡購物的增多，也促進了運輸業(yè)的發(fā)展，再加上各種商業(yè)貿易活動的開展，增多了對民航運輸業(yè)的需求，從而直接推動了民航業(yè)的發(fā)展。

（二）民航業(yè)對經濟發(fā)展的影響

新中國成立之初，就提出了要想富，先修路的理念，可見，對于一個城市經濟的發(fā)展，交通運輸業(yè)起著不可磨滅的作用。完善便利的交通，才能夠帶動這一片區(qū)域的發(fā)展。只有交通發(fā)達了，才能夠將更多的高新技術、產品以及服務引入，同時也才能夠將我國的產品與服務輸送出去。因此民航業(yè)的建設對經濟發(fā)展起著積極的推動作用。首先，要完善城市的交通網絡，加快民航運輸業(yè)的發(fā)展，從而減輕鐵路以及公路的交通運輸，從而帶動了整個交通行業(yè)的健康有序的發(fā)展；其次就是民航運輸業(yè)具有輻射效應和集聚效應。民航業(yè)的發(fā)展，能夠吸引更多的資源，從而能夠帶動周邊企業(yè)的發(fā)展，還會引入新型產業(yè)的加入，能夠縮短生產與運輸產業(yè)鏈上的時間和空間距離，降低了生產運輸的成本，提高了企業(yè)的效率，從而促進產業(yè)結構升級，帶動經濟的發(fā)展。

三、實現經濟發(fā)展與民航管理的協同發(fā)展

為了能夠促進經濟發(fā)展與民航業(yè)發(fā)展的協同發(fā)展，要從四個方面進行改革。首先，要在進行經濟發(fā)展全局規(guī)劃和民航業(yè)的發(fā)展進行規(guī)劃制定時，要保證二者的發(fā)展規(guī)劃目標的一致性，只有二者的目標時一致的，才能夠彼此相輔相成的發(fā)展，最終實現二者的目標，經濟的發(fā)展能夠帶動民航的發(fā)展，同時民航業(yè)的發(fā)展業(yè)能夠促進經濟的發(fā)展，從而形成二者的協調發(fā)展；其次就是民航業(yè)的發(fā)展能夠作為國家對經濟進行宏觀調控的一項重要的手段。民航業(yè)涉及著投資、生產以及服務等多個領域，民航業(yè)的發(fā)展是實現產業(yè)結構升級，轉變經濟發(fā)展方式的主要手段，這對與促進經濟的發(fā)展具有重要的推動作用；第三，要對地區(qū)的經濟水平作出正確的判斷，將預期的經濟發(fā)展水平作為民航業(yè)發(fā)展的資源配置的風向標，民航機場的基礎設施的建設以及航空公司的資本投放，都應該以地區(qū)的經濟發(fā)展預期水平為依據，這樣才能夠實現二者的協調發(fā)展；最后，對于民航業(yè)來說，機場管理當局要將旅客的吞吐量增長作為機場運輸生產指標發(fā)展的首要任務，旅客的運輸了要比貨運運輸量更加能夠促進經濟的發(fā)展。

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