市政道路施工中伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用分析

李長青

（中電建路橋集團(tuán)達(dá)州建設(shè)管理有限公司， 四川 達(dá)州 635000）

市政道路是城市交通運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，但受環(huán)境溫差、車輛負(fù)載、濕度變化及施工工藝質(zhì)量等主、客觀因素制約和影響，市政道路工程在建設(shè)階段及后期營運(yùn)階段、維護(hù)期間均可能產(chǎn)生開裂、鼓起、脫落、結(jié)構(gòu)變形等質(zhì)量病害，不僅會降低路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性，還會大大影響行車舒適性[1]。對此，須采用伸縮縫技術(shù)施工，有效增強(qiáng)市政道路工程結(jié)構(gòu)性能，提高行車舒適性與安全性，延長市政道路使用壽命。

1 市政道路施工中幾種常見伸縮縫施工類型

常見市政道路施工項目中，伸縮縫施工主要包括如下三種形式：

1.1 填塞式伸縮縫施工

此種伸縮縫主要以油毛氈和瀝青為施工原材料，施工成本較低，但這兩種施工原材料本身使用周期較短，不利于填塞式伸縮縫施工。雖然填塞式伸縮縫施工工藝較為簡單，但若外界溫度較高，伸縮縫施工材料受高溫影響，在施工時可能會被擠出，當(dāng)回填物冷卻后，難以回填，從而會使其它雜物從填塞式伸縮縫內(nèi)進(jìn)入，并對市政道路填塞式伸縮縫施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.2 鋼板式伸縮縫施工

搭接板式伸縮縫與U型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫共同構(gòu)成鋼板式伸縮縫。但目前在市政道路施工中得到廣泛應(yīng)用的伸縮縫施工工藝為過程簡便、成本較低的U 型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫施工，其與搭接板式伸縮縫施工工藝相比，抗震水平較高，且對于市政道路工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求嚴(yán)格，可長期使用。相反，搭接板式伸縮縫施工工藝由于總體抗震水平不高，且綜合施工成本相對較高，不宜大范圍推廣應(yīng)用。

1.3 板式橡膠式伸縮縫施工

板式橡膠伸縮縫施工以兼具較強(qiáng)抗震性能與優(yōu)良吸引性能的橡膠物質(zhì)為原材料，將其應(yīng)用到市政道路施工中，不僅會產(chǎn)生良好的抗震、吸音效果，還會增強(qiáng)市政道路工程結(jié)構(gòu)的自然粘結(jié)吸引能力。與填塞式伸縮縫、鋼板式伸縮縫施工工藝相比，板式橡膠伸縮縫施工過程更為簡單，雖然綜合費用較高，但其能夠提高市政道路工程結(jié)構(gòu)總體強(qiáng)度與質(zhì)量性能。目前，這種伸縮縫施工形式已在大多數(shù)市政道路施工項目中得到廣泛應(yīng)用。如下表 1所示為填塞式伸縮縫、鋼板式伸縮縫與板式橡膠伸縮縫施工工藝優(yōu)、缺點對比[2]：

表1 填塞式伸縮縫、鋼板式伸縮縫與板式橡膠伸縮縫施工工藝優(yōu)、缺點對比

2 市政道路施工中伸縮縫施工技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 市政道路施工案例概述

本文所述案例工程為達(dá)州市長田新區(qū)市政道路建設(shè)工程項目。道路設(shè)計全長50km，其中有A、B、C三座橋梁，A橋、B橋與C橋全長分別為800m、1000m及600m，A橋設(shè)有10處伸縮縫，B橋設(shè)有7處伸縮縫，C橋設(shè)有5處伸縮縫。A、B、C 三座橋梁承臺和梁架之間設(shè)有最大伸縮長度為8mm的80型伸縮縫，而三座橋梁承臺和大梁之間采用最大伸縮量為160mm的160型伸縮縫。另外，三座橋梁80型伸縮縫、160型伸縮縫分別與梁、臺之間及與梁架間的縫隙寬度約為 60～130mm和240mm；橋面伸縮縫長10.07m，護(hù)欄底部寬6m，橋梁橋面寬為15m。

2.2 伸縮縫施工技術(shù)在案例市政道路施工工程中的應(yīng)用分析

2.2.1 施工前相關(guān)準(zhǔn)備工作

在對案例市政道路工程進(jìn)行伸縮縫施工前，需要做好工程項目伸縮縫施工相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要包括深入了解案例工程概況，熟悉市政道路工程伸縮縫施工相關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，全面審圖，掌握伸縮縫施工技術(shù)圖紙有關(guān)工藝要點等內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，需結(jié)合工程實際情況，制定施工技術(shù)總體實施方案，確定施工項目相關(guān)負(fù)責(zé)人，做好施工組織計劃工作，配置施工器械設(shè)備，準(zhǔn)備施工材料，明確施工責(zé)任，為伸縮縫施工奠定良好基礎(chǔ)。

2.2.2 切割伸縮縫

伸縮縫切割工藝是整個市政道路伸縮縫施工中的首要施工環(huán)節(jié)之一，在對伸縮縫進(jìn)行切割作業(yè)前，應(yīng)將彩條布或鋼板設(shè)置于伸縮縫切縫處，以防切割伸縮縫時產(chǎn)生大量灰塵，使路面積存大量雜物。與此同時，還需嚴(yán)格對市政道路瀝青路面平整度進(jìn)行檢測，當(dāng)其平整度滿足施工技術(shù)規(guī)范時，方能參照施工圖紙及市政道路伸縮縫切割技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展切割伸縮縫作業(yè)工藝。在切割作業(yè)時，可根據(jù)工程實際情況，選擇干切或濕切兩種方法作業(yè)。但需要注意的是，在干切或濕切前，應(yīng)分別使用鼓風(fēng)機(jī)或清水將伸縮縫處的灰塵清除或沖洗。

2.2.3 伸縮縫開槽作業(yè)

在市政道路伸縮縫開槽作業(yè)時，需在保證伸縮縫槽體深度前提下，使用風(fēng)鎬及時將伸縮縫槽內(nèi)的雜物與垃圾清理干凈。伸縮縫開槽作業(yè)工藝結(jié)束后，需認(rèn)真檢查伸縮縫槽內(nèi)構(gòu)造筋及預(yù)埋筋的質(zhì)量性能與結(jié)構(gòu)完好性，然后在施工周邊區(qū)域設(shè)置警示牌，警示周邊往來行人與車輛，為型鋼安裝工作順利開展創(chuàng)造良好施工環(huán)境。

2.2.4 校驗型鋼平直度

通常而言，廠家在出廠型鋼設(shè)備之前，就對大型型鋼設(shè)備平整度進(jìn)行了相關(guān)校驗，但在市政道路伸縮縫施工材料運(yùn)輸與裝卸過程中，型鋼材料平直度以及綜合性能等可能在外界環(huán)境影響下發(fā)生較大變化。因此，需在型鋼設(shè)備安裝作業(yè)前，對其平直度展開二次或多次校驗，一旦發(fā)現(xiàn)型鋼設(shè)備平直度或性能參數(shù)不滿足市政道路伸縮縫施工參數(shù)要求，需立即進(jìn)行現(xiàn)場矯正，以滿足施工質(zhì)量要求。

2.2.5 安裝和焊接伸縮縫

當(dāng)完成伸縮縫裝配作業(yè)任務(wù)，準(zhǔn)備安裝伸縮縫時，還應(yīng)全方位檢查伸縮縫，以保證伸縮縫結(jié)構(gòu)不存在翹曲、扭曲變形或傾斜現(xiàn)象。待伸縮縫安裝前驗收工作通過后，還應(yīng)平整堆放伸縮縫，在現(xiàn)場施工時，需根據(jù)實際環(huán)境溫、濕度變化情況，對伸縮縫性能進(jìn)行監(jiān)測。若伸縮縫溫差范圍超過施工技術(shù)要求，應(yīng)在組裝定位施工縫時對其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在伸縮縫安裝時，一般采用吊裝設(shè)備將其安裝于伸縮縫槽內(nèi)，在此過程中，需重點做好如下工作：

（1）詳細(xì)檢查原有鋼筋的擺放位置；

（2）根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測檢查參數(shù)結(jié)果，對伸縮縫、橋面的平整度以及型鋼頂面的平整度進(jìn)行調(diào)整；

（3）型鋼支墊應(yīng)使用鋼筋固定。

在焊接伸縮縫時，為了防止型鋼焊接變形，首先應(yīng)電焊定位，然后在適宜的現(xiàn)場溫度環(huán)境下進(jìn)行伸縮縫焊接作業(yè)。

2.2.6 澆筑和養(yǎng)護(hù)混凝土

首先需徹底清理預(yù)留槽內(nèi)的全部雜物，方能安裝模板，并以塑料泡沫為主要填充劑，對伸縮縫進(jìn)行填實作業(yè)。預(yù)留槽內(nèi)的混凝土澆筑作業(yè)工序完成后，為了防止市政道路橋頭出現(xiàn)跳車問題，應(yīng)將混凝土表面用刮杠刮平，然后安排專人精心混凝土養(yǎng)護(hù)。

3 案例市政道路工程伸縮縫施工質(zhì)量控制對策

為了保證伸縮縫施工質(zhì)量，在市政道路工程伸縮縫施工時，還應(yīng)采取如下措施控制案例工程伸縮縫施工質(zhì)量。

3.1 充分做好施工技術(shù)交底工作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)與溝通

在市政道路工程伸縮縫施工時，施工單位須與設(shè)計單位加強(qiáng)交流、溝通，在伸縮縫施工圖紙設(shè)計前，需組織設(shè)計人員參與培訓(xùn)，以保證伸縮縫施工技術(shù)圖紙設(shè)計質(zhì)量，同時在施工現(xiàn)場還應(yīng)做好施工技術(shù)交底工作，以防施工單位對技術(shù)圖紙理解不到位而影響工程質(zhì)量。此外，還應(yīng)組織多方參與施工方案協(xié)調(diào)與論證工作，通過溝通對伸縮縫施工技術(shù)實施總體流程進(jìn)行優(yōu)化，從而通過施工方案可行行論證，指導(dǎo)施工單位進(jìn)行嚴(yán)格施工。

3.2 加大施工監(jiān)督力度

市政道路伸縮縫施工質(zhì)量要求高，施工現(xiàn)場需反復(fù)論證、試驗，尤其要結(jié)合案例工程項目特殊性，針對市政道路伸縮縫施工中的開槽作業(yè)、安裝伸縮縫以及澆筑混凝土等特殊施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與質(zhì)量控制。只有當(dāng)工程監(jiān)理方驗收合格后，方能進(jìn)入下一道施工工序進(jìn)行作業(yè)。施工現(xiàn)場還應(yīng)設(shè)立施工質(zhì)量責(zé)任問責(zé)制，對原材料質(zhì)量、外觀以及綜合性能等進(jìn)行嚴(yán)格檢查、核實，不合格原材料禁止入場，從源頭上保證伸縮縫施工質(zhì)量。

3.3 重點強(qiáng)化施工參數(shù)、強(qiáng)化工藝質(zhì)量控制

在伸縮縫施工時，根據(jù)施工圖紙設(shè)計要求，應(yīng)確定并明確標(biāo)注伸縮縫開槽具體位置。通常而言，大于圖紙設(shè)計寬度20～30cm即為伸縮縫實際切割寬度。為防止在現(xiàn)場伸縮縫施工作業(yè)時，破壞市政道路工程結(jié)構(gòu)，要加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，如伸縮縫開槽作業(yè)時，開槽深度一般以13cm為宜，開槽后還應(yīng)徹底清理槽內(nèi)雜物，如若開槽作業(yè)時，市政道路橋梁結(jié)構(gòu)遭到破壞，需立即進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)。

在伸縮縫施工作業(yè)過程中，首先需全面檢查鋼板外觀，才能進(jìn)行伸縮縫型鋼板安裝作業(yè)。通常長為10m的型鋼其鋼板外部偏斜度應(yīng)≤3mm。在安裝型鋼時，若型鋼偏斜度＞3mm，則應(yīng)校正型鋼偏斜度，然后二次清理槽內(nèi)雜物[3]。

在安裝伸縮縫時，若路面與型鋼頂面處于不同水平面，應(yīng)立即檢查二者實際偏離度，一般＜2mm即可。焊接型鋼時，還需對其表面溫度參數(shù)進(jìn)行合理控制，通?？砂从身斨羵?cè)、再到底的焊接順序，采用多點分步焊接法進(jìn)行焊接作業(yè)，以防型鋼鋼面結(jié)構(gòu)受高溫?fù)p害。

3.4 發(fā)揮專業(yè)監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督作用

在澆筑混凝土作業(yè)時，需要充分發(fā)專業(yè)監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督作用。當(dāng)型鋼安裝之后，應(yīng)全面清理器表面雜物，鋪設(shè)橋面鋼筋，然后一次性完成混凝土澆筑作業(yè)工藝。澆筑混凝土?xí)r，還應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土密實度與塌落度，使混凝土澆筑平整度誤差≤2mm。

4 結(jié)束語

在市政道路施工中，路面受技術(shù)、環(huán)境等因素影響，會產(chǎn)生鼓起、開裂等質(zhì)量病害。而伸縮縫施工是整個市政道路施工中的重要組成部分，其雖然施工規(guī)模不大，過程相對簡單，但在具體施工項目施工裂縫控制、質(zhì)量提升方面卻發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。對此，應(yīng)根據(jù)不同伸縮縫施工形式特征，結(jié)合市政道路施工實際案例情況，嚴(yán)格控制施工技術(shù)工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督，提高伸縮縫施工質(zhì)量與工藝實施水平，最大限度延長市政道路工程使用壽命。

[1]汪旭斌.市政道路施工中伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用探討[J].綠色環(huán)保建材,2018(06):108+111.

[2]吳林.伸縮縫施工技術(shù)在市政道路工程施工中的應(yīng)用探析[J].智能城市,2018,4(10):133-134.

[3]鄭雪麗.市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略分析[J].建筑安全,2018,33(01):69-71.