景海鵬：聽?wèi){祖國(guó)召喚的太空“老司機(jī)”

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2018年1月25日，中國(guó)航天員群體被授予“時(shí)代楷?！睒s譽(yù)稱號(hào)。在受表彰的中國(guó)航天員隊(duì)伍中，有一位“三度飛天”的中國(guó)航天員，他就是被稱為太空“老司機(jī)”的景海鵬。民的絕對(duì)忠誠(chéng)、無限忠誠(chéng)！”

2017年，在十九大“黨代表通道”上，景海鵬說到渴望再上一次太空，再當(dāng)一次先鋒。2017年，在慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年之際，中央軍委部署組織“八一勛章”評(píng)選頒授，景海鵬獲得此項(xiàng)殊榮。

在開啟職業(yè)生涯的近20年間，他是唯一一個(gè)三次執(zhí)行過飛天任務(wù)的航天員，且一次比一次狀態(tài)好。他曾公開談，“三度飛天”的感受：第一次是“激動(dòng)”，第二次是“幸?！?，第三次則是“享受”。

完成三次太空旅行的淡定“老司機(jī)”

“我真的十分渴望再上一次太空、再當(dāng)一回先鋒、再打一次勝仗，讓浩瀚太空再次見證一名航天戰(zhàn)士對(duì)黨和人

2016年11月9日16時(shí)，一場(chǎng)特殊的對(duì)話在中國(guó)載人航天工程指揮中心展開。

對(duì)話的一方是中國(guó)的國(guó)家主席習(xí)近平，另一方則是遠(yuǎn)在太空的兩名航天員。

無數(shù)中國(guó)人激動(dòng)萬分地在直播中見證了這個(gè)全過程。最先發(fā)言的宇航員尤其被人們關(guān)注，在網(wǎng)上，他被親切地稱為“老司機(jī)”。

這是“老司機(jī)”的第三次太空旅行。人們第一次認(rèn)識(shí)他的時(shí)候，他乘坐的飛船叫“神舟七號(hào)”，第二次談起他的時(shí)候，他乘坐的飛船叫“神舟九號(hào)”。第三次，他乘坐的是一艘叫“神舟十一號(hào)”的飛船。

這艘飛船在升空入軌后，用了兩天的時(shí)間去追找萬里之外的“天宮二號(hào)”空間站，在那里，飛船和空間站完成了交會(huì)對(duì)接，攜手同行30天，“老司機(jī)”在完成所有的任務(wù)后乘返回艙返回地球。

也幾乎從8年前開始，人們就記住了“老司機(jī)”平靜淡定的樣子，無論什么時(shí)候出現(xiàn)在鏡頭前，哪怕是火箭點(diǎn)火的瞬間，他永遠(yuǎn)都是胸有成竹、鎮(zhèn)定自若。

這種淡定也給地上的人們帶來了巨大的信心。

這場(chǎng)特殊的天地對(duì)話結(jié)束后，“老司機(jī)”又迅速投入到接下來的工作中去了。

有“老司機(jī)”在，這一切都會(huì)很順利的。

用10年殘酷訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)想的“老司機(jī)”

“老司機(jī)”名叫景海鵬，1966年的秋天，出生在山西運(yùn)城楊家卓村一戶普通人家。那時(shí)，在國(guó)際上，人類早已激情萬丈地開始太空探索。他出生的5年前，蘇聯(lián)宇航員加加林第一次進(jìn)入了太空。他出生的1年前，蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫完成了太空漫步。他出生的4年后，美國(guó)宇航員阿姆斯特朗第一次在月球上留下了人類的腳印。

而那時(shí)的他，可能像無數(shù)中國(guó)孩子一樣，只能在地面仰望著星空進(jìn)行遐想。飛天夢(mèng)想的種子大概就是在某一次仰望星空的時(shí)候，在他心里埋下的。

他并非命中注定就是要高飛的人，但他是靠不屈的奮斗和無限的努力來實(shí)現(xiàn)高飛夢(mèng)想的人。

18歲時(shí)，第一次空軍招飛，他失之交臂。他倔強(qiáng)地不放棄，用了一年的時(shí)間學(xué)習(xí)鍛煉，一年后又參加招飛，以接近滿分的成績(jī)成為一名飛行員學(xué)員。30歲時(shí)，作為全軍尖子戰(zhàn)斗機(jī)飛行員參加航天員選拔，他以近乎完美的表現(xiàn)和數(shù)據(jù)征服了各級(jí)專家，從數(shù)千名候選人中脫穎而出，進(jìn)入最后的名單。

從此，他從世界消失，安靜地在某一個(gè)角落接受殘酷而漫長(zhǎng)的各種訓(xùn)練。直到10年后的一天，神七飛天，人們才找到了他的名字——景海鵬。

像機(jī)器一樣精密可靠的“老司機(jī)”

“老司機(jī)”是令人放心的，當(dāng)然有很多理由。

比如他對(duì)那艘飛船和那個(gè)空間站是如此熟悉。不但對(duì)那近千頁的操作手冊(cè)全部了然于胸，而且所有的儀器設(shè)備他也曾練習(xí)過成千上萬次。當(dāng)然，還有那幾十項(xiàng)空間試驗(yàn)所需要的相關(guān)知識(shí)，也盡在“老司機(jī)”掌握中。

又比如他的身體對(duì)太空是如此適應(yīng)。普通人在太空中失去重力、大腦充血的情況下，會(huì)血壓升高、頭暈?zāi)垦＃麉s能始終保持頭腦清楚、條分縷析、不犯錯(cuò)誤。何況，他能保持33天之久。

還比如他無與倫比的飛行經(jīng)歷。2008年神七升天，他是駕駛員，配合戰(zhàn)友完成了中國(guó)航天的首次太空漫步。2012年神九升天，他是指令長(zhǎng)，帶領(lǐng)兩名宇航員完成了中國(guó)第一次載人空間交會(huì)對(duì)接，并成為第一個(gè)走進(jìn)空間站的中國(guó)航天員。

2016年神十一升天，一切依舊。33天里，無論你什么時(shí)候看到鏡頭下那個(gè)在遙遠(yuǎn)太空中狹窄空間里的男人，他的工作狀態(tài)總能讓人感到安心。

當(dāng)一個(gè)人敬業(yè)到一定程度，他能夠像機(jī)器一樣精密可靠，這大概就是“老司機(jī)”的感覺。

不知道“老司機(jī)”當(dāng)時(shí)是否會(huì)回想起孩提時(shí)代自己仰望夜空的情景，是否會(huì)想起在軍校他第一次坐上飛機(jī)時(shí)澎湃的心情，以及是否會(huì)想起在航天員基地期間他付出過怎么樣的努力。

為民族撒播太空夢(mèng)種子的“老司機(jī)”

當(dāng)初那些還遙不可及的夢(mèng)想，在今天終于是另外一個(gè)樣子了。

50年前的中國(guó)人，還只能在地面上仰望星辰，40年前的中國(guó)還僅有錢學(xué)森等屈指可數(shù)的航天人才，30年前的中國(guó)載人航天在世人面前還是一個(gè)笑話，20年前還沒有一個(gè)中國(guó)人上過太空，10年前中國(guó)人還被孤立于國(guó)際空間站建設(shè)之外。

而今天，中國(guó)的宇航員們已經(jīng)可以在太空遨游一個(gè)月之多，他們背后是世界上最年輕、最富有朝氣的載人航天科研團(tuán)隊(duì)，“天宮二號(hào)”甚至將在建成后成為人類最先進(jìn)、也是唯一的宇宙空間站，世界各國(guó)的宇航員培訓(xùn)開始把中文作為課程，因?yàn)槲磥硭麄冊(cè)僖矡o法離開與中國(guó)的太空合作。

而這期間，究竟發(fā)生了什么？

或許，那位“老司機(jī)”已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)回答了這個(gè)問題。即便自己已經(jīng)是航天英雄，已被授予少將軍銜，已經(jīng)榮譽(yù)等身，但只要夢(mèng)想召喚，只要祖國(guó)需要，他依然可以無怨無悔地付出一切。當(dāng)有一個(gè)這樣的人心甘情愿地全力付出時(shí)，他一定可以改變些什么。而如果是一群人，所有人都這樣，他們一定能創(chuàng)造奇跡，無限地接近夢(mèng)想。

據(jù)說，沒上天時(shí)，景海鵬最喜歡做的事情是和青少年們交流航天，而這次在天上，他曾深情地給全世界朗讀過一群山區(qū)孩子對(duì)宇宙充滿好奇的信。

沒人知道“老司機(jī)”是否還會(huì)上天，但他撒下的種子，或許卻能催動(dòng)這個(gè)民族飛向新的星辰。