是誰導致了22路公交車墜江？

曉看君

令人痛心的是，重慶公交車墜江事件，悲劇的起因竟然是一件再小不過的糾紛。一個錯過下車點的女人，與司機發(fā)生爭吵，繼而毆打司機，導致司機操作失誤，沖入江中，帶走了十幾條人命。

如此小的緣由，如此大的損失，令人唏噓不已。

現(xiàn)代社會是一個高效率的社會，每一個環(huán)節(jié)都嚴絲合縫地咬合在一起，像齒輪一樣高速運轉。要么不出事，一出事就是大事。稍微有一點差池，就像一粒沙子硌進了齒輪，立刻就會釀下大禍。

如果我們把公交車當做一個完整的社會系統(tǒng)，那么，出現(xiàn)個別人情緒失控的時候，這個小小的社會系統(tǒng)，有沒有很好管控好情緒呢？從整個過程來看，答案不言而喻。這是一起典型的社會情緒管理失控事故。

更年期

劉某的年紀，剛好48歲，正好處于女性更年期綜合征發(fā)生的平均年齡。女性更年期綜合征是指女性在絕經(jīng)前后，由于性激素含量的減少導致的一系列精神及軀體表現(xiàn)，如植物神經(jīng)功能紊亂、生殖系統(tǒng)萎縮等。

醫(yī)學上認為，更年期綜合征在心理和精神層面，會有狂躁癥表現(xiàn)。主要表現(xiàn)為情緒暴躁、易于激動、易熱、方寸易亂、注意力不集中、喜怒無常、抑郁、失眠、抑郁、驚恐、記憶力減退等。

更年期綜合征集中產(chǎn)生于46-50歲，48歲的劉某，正好在這個年齡段的中位數(shù)。錯過了站點，下一站下車，回頭再坐就是，完全沒有必要大動肝火，以至于悲劇發(fā)生。她的反應，完全符合更年期狂躁癥的表現(xiàn)：“小刺激，大反應”。

結論是，這一車人，都被一個更年期狂躁癥婦女的情緒失控給葬送了。所以，控制和管理好自己的情緒，是安全的第一前提。遇到事情，明了自己的狀況，分析面對的問題，努力尋找解決方案是我們的唯一選擇，沖動和爭吵都是無濟于事的。

權威缺失

情緒失控，是劉某一個人的事情。但是，作為一個社會系統(tǒng)，公交車上最為權威的人是司機，他控制著車輛前進的方向，也負責管理著車廂里的小社會。從視頻以及相關報道看，面對情緒失控的更年期婦女，他的管理失效，是造成悲劇的直接原因。

更年期婦女狂躁起來，是完全不講道理的。此時，跟她吵架，是完全沒有意義的行為，只會引火燒身。但是，冉司機不僅與其對罵，還在沒有控制好車輛的情況下與之對打。雖情有可原，但實在是缺乏專業(yè)性的表現(xiàn)。

2018年4月2日下午，在朱家尖海峽大橋上，一名男子上錯公交車后，非要中途下車，最后竟然奪起了方向盤，打罵、逼迫駕駛員停車，舟山公交三公司的駕駛員謝武杰沉著冷靜，合理應對，憑著過硬的駕駛技能，牢控方向守護了一車人的平安。

都是老司機，謝司機的表現(xiàn)就更專業(yè)更到位，也更能贏得他人的尊重。專業(yè)性缺失的冉司機，卻把自己降低到了與更年期婦女同等的認知水平，互罵互毆，自然也就喪失了權威性。所以，當領導的，不能計較，要有格局。

法律缺失

在行駛的車輛上，任何人都需要樹立“開車司機不得侵犯”的觀念。這不僅僅是一種行為準則，還應當是一種嚴厲的法律禁令，任何試圖干擾正常駕駛司機的行為，都應該受到法律的嚴厲制裁，然而現(xiàn)行的法律法規(guī)，對這樣的行為處罰力度是遠遠不夠的。

2013年5月22日上午9點多，天津一輛606路公交車上，一位83歲的老年乘客因坐過站要求中途下車遭到拒絕后，突然暴怒拉住司機，公交車瞬間失控，越過護欄，把另一公交車撞向對面車道，最終致9車相撞。老人受到的處罰僅僅是批評教育。

2017年6月，重慶銅梁區(qū)，一名男子在公交出站200多米后，忽然要求下車。遭到拒絕后，該男子忽然搶奪司機手中的方向盤。司機緊急停車，此時車輛距路邊水溝僅有幾厘米。最終，男子被行拘5日。

2002年，紐約州立法規(guī)定，攻擊公交車司機或地鐵工作人員為刑事重罪，等同于攻擊警察。公交車駕駛座上方有攝像頭，車頭顯著位置有一個告示，上面寫道：“攻擊巴士司機為刑事重罪，將處以7年監(jiān)禁?！?/p>

紐約布魯克林的一名年輕女子曾因上班遲到，辱罵并揮拳暴打巴士司機。這名女子被控以毆打、威脅、騷擾巴士司機等罪名，面臨刑事重罪處罰。還有一名波士頓乘客曾因掐住巴士司機的脖子被判處3個月監(jiān)禁。另一名乘客因向司機吐痰被判監(jiān)禁3個月。

法治缺失的關鍵危害在于，“駕駛員不得侵犯”，這一原本應該成為保障乘客安全的絕對信條，未能入腦入心，未能成為社會共識，以至于人們沒有對此形成條件反射，乘客對司機的攻擊，就從來沒有停止過。

自我救濟

自我救濟包括兩個方面，一是硬件設施層面，既然司機被拋到了直面乘客的位置，缺乏保護，公交公司就應該考慮物理層面的“司乘隔離”。在香港的公交車上，司機位被高強度的有機玻璃包裹起來，上面還有“滋擾車長是刑事犯罪”的醒目標語。這不僅是保護，更是一種救濟設施。

自我救濟更為重要的是，作為同一輛車的乘客，每一個人都是當事人，司乘之間如果發(fā)生矛盾，尤其發(fā)生影響司機駕駛的沖突，乘客都應該先不論道理如何，站出來勇敢地阻止沖突，在第一時間保護好行車安全。

保護司機，就是保護乘客自己。對于爭奪方向盤的爭斗，如果還秉承“事不關己，高高掛起”的冷漠，在公交車上是行不通的，受傷害的是乘客自己。

今年4月20日，一輛由衡陽開往長沙的大巴在發(fā)生男子強搶方向盤的緊急情況時，一名男乘客為了制止其危險行為，一腳向其飛踹過去，制服了鬧事男子。

今年8月，一輛由四川開往溫州的大巴，行駛到臨海路段的時候，一位來自陜西的乘客強行要求就近下車被拒絕，竟然沖上去搶奪方向盤，這輛大巴在高速路上扭動起來。幾名乘客馬上上前，控制住鬧事男子，交給了警察。

去年3月6日上午，一男子在乘坐鄭州市公交三公司49路公交車時，找女車長聊天，遭到女車長拒絕和阻止后，感覺丟面子的他先是對車長進行辱罵，后強行拔掉公交車的鑰匙，再去奪方向盤。乘客們見狀，紛紛上前制止，其中一名姓昌的先生，直接將男子推開，并用身體擋住車長，以免意外發(fā)生。

可惜的是，在重慶22路公交車上，劉姓更年期狂躁癥婦女，與冉司機進行了長達5分鐘的罵仗，乘客們端坐其間，沒有站出來阻止這一場荒唐的鬧劇，自我救濟也失靈了。

在一個高度發(fā)達的現(xiàn)代社會，情緒具有很強的外延性，不僅會影響自己，還會影響自己周圍的環(huán)境。所以，情緒和情緒管理，已經(jīng)不僅僅是個人的事情，而是整個社會都需要面對的狀況。從硬件設施、法律制度到社會文化，我們都必須明白，沒有人是孤島，每個人都是互相聯(lián)系的整體的一部分。

這也許是重慶公交事件帶給我們最深的啟示。