港珠澳大橋開(kāi)通珠三角物流升級(jí)

文/徐翔

港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)14年，終于在10月24日正式開(kāi)通。港珠澳大橋通車(chē)后，香港不僅與珠海建立直接的陸路聯(lián)系，與珠海接近的中山和江門(mén)的陸路距離也大為縮短，甚至整個(gè)廣東地區(qū)都將納入港珠澳大橋所形成的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)。另外，“三地三檢”，24小時(shí)的通關(guān)模式以及珠海、澳門(mén)首次“合作查驗(yàn)，一次放行”創(chuàng)新模式的聯(lián)動(dòng)，也讓粵港澳三地的物流時(shí)效得到明顯提升。

通車(chē)只需要45分鐘

“從前要開(kāi)3小時(shí)，現(xiàn)在走大橋只用45分鐘，太方便了！”10月24日通車(chē)首日，首位經(jīng)過(guò)港珠澳大橋抵達(dá)內(nèi)地的香港貨車(chē)司機(jī)莊東平在談及在世界最長(zhǎng)跨海大橋上的行駛感受，他高興地說(shuō)道：“很痛快！”

這天莊東平駕駛的“粵ZJD86港”兩地牌照貨車(chē)，裝載一臺(tái)價(jià)值4100多萬(wàn)元（人民幣，下同）的小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，由珠海摩天宇公司申報(bào)入境，計(jì)劃運(yùn)往保稅區(qū)進(jìn)場(chǎng)維修。

“八年心愿、一朝得償?！敝楹Ｊ袕V豐物流有限公司總經(jīng)理張杰這樣形容大橋通車(chē)帶來(lái)的喜悅?！案壑榘拇髽蜷_(kāi)工第二年，我們就到珠海投資設(shè)立物流園區(qū)，正是看中大橋孕育的商機(jī)。”他說(shuō)。過(guò)去安排物流，走水路要等兩天左右的船期； 走陸路繞行虎門(mén)大橋，不堵車(chē)也至少要4小時(shí)?！案壑榘拇髽蜷_(kāi)通后，貨車(chē)24小時(shí)通關(guān)，從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到貨物抵達(dá)香港，1小時(shí)即可完成?！睆埥苷f(shuō)，今后每輛貨車(chē)運(yùn)輸成本可從7000元降至5000元。

便捷通關(guān)作業(yè)

不僅物流的費(fèi)用大幅度降低，在大橋公路口岸，對(duì)內(nèi)地來(lái)往港澳客、貨車(chē)輛實(shí)行“一站式”創(chuàng)新通關(guān)作業(yè)模式，也讓通關(guān)時(shí)間達(dá)到了秒級(jí)。正常情況下，車(chē)輛在每道卡口的海關(guān)方面驗(yàn)放時(shí)間平均在10秒以?xún)?nèi)，入場(chǎng)到離場(chǎng)一般不超過(guò)3分鐘。據(jù)珠海邊檢總站港珠澳大橋站統(tǒng)計(jì)，大橋在開(kāi)通當(dāng)日的下午15時(shí)30分，就驗(yàn)放出入境車(chē)輛460輛（次），出入境旅客約16000人次。

“設(shè)計(jì)容量每日可穿梭20萬(wàn)架次車(chē)輛的港珠澳大橋正式通車(chē)，使粵港澳大灣區(qū)人流、物流大提速?！鄙钲谒{(lán)海物流有限公司周凱一直在珠三角做物流貿(mào)易，在大橋開(kāi)通的第五天也過(guò)了一回“大橋癮”，他向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者說(shuō)，現(xiàn)在虎門(mén)二橋、深中通道也在建設(shè)之中，珠三角的交通會(huì)越來(lái)越便利，我們貨車(chē)司機(jī)跑起來(lái)也痛快。

三地帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇

實(shí)際上，在大橋尚未開(kāi)通之際，港珠澳三地的物流行業(yè)就開(kāi)始了相關(guān)的協(xié)調(diào)合作的探索。包括補(bǔ)貼政策、稅收優(yōu)惠、交通條件、通關(guān)時(shí)間、貨物安檢等細(xì)節(jié)方面均提出了諸多的建設(shè)性意見(jiàn)。

珠海成為粵港澳大灣區(qū)城市群中，唯一一個(gè)與香港、澳門(mén)陸地相連的城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。作為重要的交通節(jié)點(diǎn)，粵港澳大灣區(qū)的深化合作，有利于打通珠海與廣深及港澳等灣區(qū)城市在資金、物流、人才等各要素之間的連接通道。在此背景之下，珠海物流業(yè)必將駛?cè)氚l(fā)展的“快車(chē)道”。”珠海市領(lǐng)導(dǎo)在公開(kāi)場(chǎng)合曾如此說(shuō)道，顯然對(duì)于珠海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常自信。

而對(duì)香港來(lái)說(shuō)，同樣如此。貿(mào)易與物流業(yè)作為香港的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，占香港本地生產(chǎn)總值超過(guò)20%。特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥就公開(kāi)表示，港珠澳大橋及廣深港高鐵的開(kāi)通，香港與內(nèi)地的物流網(wǎng)絡(luò)將更加緊密，從而促進(jìn)整體行業(yè)發(fā)展，港珠澳大橋的開(kāi)通及粵港澳大灣區(qū)建設(shè)將為香港的物流航運(yùn)業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。

澳門(mén)則是粵港澳大灣區(qū)重要的貨物貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，港珠澳大橋的通車(chē)讓港澳之間第一次實(shí)現(xiàn)陸路直通，把兩個(gè)自由港緊密地聯(lián)系在一起，讓背靠?jī)?nèi)地的珠海也增加了一條快捷通道。澳門(mén)口岸管理區(qū)設(shè)置了大型物流設(shè)施，將極大提高物流運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)效率。澳門(mén)特區(qū)政府經(jīng)濟(jì)財(cái)政司司長(zhǎng)梁維特表示，粵港澳三地人流、物流可以透過(guò)港珠澳大橋，更便捷地前往目的地，對(duì)澳門(mén)的經(jīng)濟(jì)、會(huì)展、商貿(mào)都有直接幫助。

京東跟進(jìn)大灣區(qū)業(yè)務(wù)

有趣的是大橋開(kāi)通時(shí)刻位于10月末，正值雙十一電商購(gòu)物節(jié)來(lái)臨之際，作為電商巨頭的京東便得到大橋開(kāi)通所帶來(lái)的便利性，宣布將在大灣區(qū)布局首個(gè)智能口岸。京東物流在大灣區(qū)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施將全面升級(jí)，未來(lái)將依據(jù)大陸地區(qū)的倉(cāng)配一體化的模式和標(biāo)準(zhǔn)，在珠海設(shè)立國(guó)際快件監(jiān)管中心、航運(yùn)、陸運(yùn)分揀轉(zhuǎn)運(yùn)中心等配套設(shè)施，布局集團(tuán)內(nèi)第一個(gè)集跨境、海外直采、國(guó)際快遞的綜合性、智能口岸，全面提升跨境終端消費(fèi)者的購(gòu)物感知與體驗(yàn)。

港珠澳大橋的通車(chē)，不僅為京東物流在港澳臺(tái)及海外各國(guó)的發(fā)展提供了新動(dòng)能，也成為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。以京東物流大灣區(qū)保稅倉(cāng)為例，從全國(guó)來(lái)看，2015～2017年大灣區(qū)跨境進(jìn)口商品占到全國(guó)40%以上，跨境商品金額也占到全國(guó)40%以上。而這些數(shù)字與京東物流在香港、珠海乃至廣州倉(cāng)庫(kù)布局，干支線運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是分不開(kāi)的。

京東物流國(guó)際供應(yīng)鏈總經(jīng)理韓鎏表示：“通過(guò)完善的交通基建設(shè)施的對(duì)接聯(lián)通以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，拉近了全球商品與中國(guó)消費(fèi)者之間的距離，也大大提升了跨境物流的運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)也將進(jìn)一步促進(jìn)大灣區(qū)人流、物流、資金流、信息流的交互和流動(dòng)。京東物流也將進(jìn)一步扎實(shí)落地全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的搭建，助力灣區(qū)發(fā)展以及跨境流通效率的提升。”

珠港澳大橋開(kāi)通帶來(lái)的便利顯然不只是京東的一家體會(huì)，作為全國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域——粵港澳大灣區(qū)的物流人必然都會(huì)因此而受益，尤其是珠海、澳門(mén)、香港三地的物流協(xié)同也將會(huì)越來(lái)越高效。