電梯檢驗中控制系統(tǒng)常見問題分析

殷翔

摘 要：在電梯大面積普及的今天，為實現(xiàn)電梯的正常運行與高效工作，應認真開展日常檢查工作，明確控制系統(tǒng)現(xiàn)有問題，引起相關(guān)重視，并予以解決。在本文中，筆者首先介紹電梯的基本工作原理，然后研究其發(fā)展現(xiàn)狀，再剖析常見問題，最后探究相關(guān)的解決對策，希望可為電梯的日常工作提供幫助。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗；控制系統(tǒng)；常見問題；對策

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）20-0071-02

在電梯高度應用的今天，存在一定的隱患?，F(xiàn)階段，無論是在商場，還是高層居民，都會應用到電梯。為此，對電梯進行檢測十分必要。有效的檢測技術(shù)，在保證電梯的基本運行中發(fā)揮著巨大的作用。而電梯的首要隱患是控制系統(tǒng)，如果能控制和規(guī)避由控制系統(tǒng)所產(chǎn)生的安全隱患則會提升電梯的安全性。相關(guān)人員應定期對系統(tǒng)實施安全檢查，及時更換老化的裝置，確保電梯能夠安全運行。

1 電梯的基本運作原理

最早在公元2600年，相傳埃及人建造金字塔時便應用到了升降系統(tǒng)，它主要是在平衡物下降時，承擔平臺上升任務，但該升降系統(tǒng)是通過人工的手段來完成的。目前，隨著經(jīng)濟水平的提高和科技的發(fā)展，升降系統(tǒng)得到了優(yōu)化，最終成為現(xiàn)下的電梯。電梯包含三部分，具體是控制、驅(qū)動和曳引部分。其基本結(jié)構(gòu)是于垂直電梯井中，擺放由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組成的負責乘客用的轎廂，基于電梯井壁裝設(shè)導軌，同時，和轎廂導靴共同作用，借此控制轎廂的相關(guān)移動。

電梯的運行活動中主要依靠曳引繩來完成，繩子的兩端分別是轎廂和對重。而在曳引輪和導向輪上的分別纏繞繩索，其中曳引電動機通過減速器完成變速，在變速的基礎(chǔ)上會讓曳引輪產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)動。同時，繩索與曳引輪內(nèi)部形成的摩擦力產(chǎn)生牽引力，這使得轎廂在垂直方向的運動得以實現(xiàn)，正常運行。而導靴順著導軌規(guī)范運動，它旨在借此防范偏離現(xiàn)象的出現(xiàn)。在電梯內(nèi)部裝設(shè)了常閉式制動器，這不僅能在電動機運轉(zhuǎn)時松閘，維護常規(guī)運行，而且能夠在運轉(zhuǎn)過程即便遭遇突發(fā)狀況，也能夠馬上停止有關(guān)樓層，讓電梯處于靜止狀態(tài)。

2 電梯的主要發(fā)展現(xiàn)狀

上世紀，電梯在我國的實際應用并不多，然而，隨著城市的前進發(fā)展，電梯的應用也越來越多，主要集中在辦公樓和商場等地區(qū)。當前，中國已躍居為電梯使用率第一的國家，但這也加劇了安全事故的出現(xiàn)。經(jīng)由不斷的調(diào)查得出，控制系統(tǒng)所引發(fā)的問題是電梯的主要安全問題，為此，迫切需要強化電梯的檢驗，借此保障運行安全。

3 控制系統(tǒng)常見問題

在電梯的日常檢驗中一般會出現(xiàn)多種問題，其自動門系統(tǒng)可能會因某些零件失靈而制約正常運轉(zhuǎn)，嚴重還會使得電梯運行至相應樓層時無法正常開關(guān)。究其根源，是內(nèi)部原件和轎廂質(zhì)量等發(fā)生異常，并未得到有效的維護。

3.1 斷路故障

電梯驟停是因為電梯出現(xiàn)了斷路。在日常生活中時常會遇到這一問題，究其根源，因素眾多，接觸器松動、線路中斷、焊點銜接不良等。即便是小的零部件，只要一疏忽，便會帶來嚴重損失。例如，兩臺并聯(lián)電梯運行正常，忽有一日，電梯出現(xiàn)故障，兩臺梯所有外招按鈕都亮并閃爍，電梯逐層停下開門，拔掉并聯(lián)線兩臺電梯各自運行一切正常，經(jīng)由詢問分析，得到下述可能：其一，兩臺電梯主板聯(lián)動參數(shù)不良，其二，主板聯(lián)動程序不良，其三，外招受干擾。通過檢查排除了外招干擾的可能性，而是聯(lián)動程序不良，最后檢查發(fā)現(xiàn)，左梯主板聯(lián)動程序主IC有松動，將其拔下重新插緊故障即排除。

3.2 短路故障

3.2.1 電源短路

在控制系統(tǒng)檢驗中，時常會遇到短路故障，引發(fā)這一問題的根源則是電源短路。如果出現(xiàn)此類故障，那么可通過系統(tǒng)分析法進行明確，最終將其解決。例如，某電梯，在檢修運行和自動運行過程都不能正常啟動，全指示燈熄滅。對故障代碼進行檢查，斷開主回路電源仍未發(fā)現(xiàn)問題，對交流互感器實施檢查，得出互感器接線插頭存在短路的問題，進行處理后，可正常工作。

3.2.2 系統(tǒng)局部短路

引發(fā)系統(tǒng)短路故障的原因也包含系統(tǒng)局部短路，待電路粘連至內(nèi)接觸點，那么無法有效彈開，出現(xiàn)運行故障。該故障的出現(xiàn)，即便不會形成顯著的電流，對設(shè)備造成不良影響，然而，也會引發(fā)失控問題。

4 解決對策

電梯在日常生活和工作中的作用越來顯著，為此，務必要強化對控制系統(tǒng)相關(guān)故障問題的檢測，把常見問題合理解決，借此保障運行安全。

4.1 優(yōu)化管理體系

在電梯運行管理中，應強化控制系統(tǒng)管理。相關(guān)管理部門應優(yōu)化安全管理體系，編制安全管理計劃，強化人員管理，把電梯安全責任細化到相關(guān)人頭上，讓它能夠明確系統(tǒng)安全的意義。改進檢查流程，讓檢驗人員在執(zhí)行相關(guān)作業(yè)時，可依照相關(guān)規(guī)范開展，防范工作混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)。而控制系統(tǒng)檢驗，應有效開展檢查工作，提前檢查，保證電梯控制系統(tǒng)可穩(wěn)步運行，強化事中管理，做好突發(fā)事件處理，爭取在最短的時間完成檢測，保證人員能夠安全乘梯。

4.2 深化技術(shù)人員管理

近幾年，電梯的智能化和信息化水平不斷提高，而這在某種層面上增加了控制系統(tǒng)的繁瑣性，基于檢驗人員自身的技術(shù)水平提出了更高的標準，為此，應面向技術(shù)人員做好相關(guān)培訓和管理，切實提升檢驗技術(shù)水平，改善故障檢驗效率。增強人員的技術(shù)能力，可大大縮短故障檢修時間。在實施安全檢驗時，應確保在安全的條件下開展，做好設(shè)備檢驗，保證能夠在正常的環(huán)境下工作。如果發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)內(nèi)部運行參數(shù)高于安全標準，那么應馬上調(diào)節(jié)。而檢驗人員應馬上對系統(tǒng)故障進行有效處理。規(guī)范裝設(shè)速度控制器，保證速度控制器裝置和安全鉗一直處于連接狀態(tài)。我們在著手檢驗時，要求檢驗人員應正確運用安全門，維護自身安全，強化安全門的相關(guān)檢測。

4.3 控制斷路問題的出現(xiàn)

電梯一旦出現(xiàn)斷路問題，通常會危及電梯的常規(guī)運行。為此，如何控制斷路問題，已成為控制系統(tǒng)檢驗的主要問題。在電梯中，其斷路問題的出現(xiàn)主要是因為電梯開關(guān)與接觸點發(fā)生故障?；谶@一問題，主要經(jīng)由電阻與電壓進行有效處理，我們在檢測電阻時，首先應斷開電梯電源，合理檢測電阻值，同時，和常規(guī)條件下的電阻值進行有效對比，基于故障發(fā)生點實施預判。若出現(xiàn)數(shù)值異常的情況，則控制系統(tǒng)便出現(xiàn)了斷路問題。若通過電壓來檢測，那么應先接通電源，有效檢測兩端電壓值，經(jīng)由電壓值測量確定故障問題出現(xiàn)的具體方位，若電壓值異常，那么控制系統(tǒng)便出現(xiàn)了斷路。

4.4 控制短路問題的出現(xiàn)

在電梯的基本運行，短路問題會帶來巨大隱患。而電梯短路具體包含電梯電源短路和系統(tǒng)部分短路。其中電源短路會出現(xiàn)醒目的特征，一旦出現(xiàn)電源電路，通常會形成巨大的電流，為此，針對這種情況應有效排查，明確引發(fā)短路的基本原因，及時更換老化部件與零件，以此來規(guī)避短路問題的出現(xiàn)，維護電梯的安全。若控制系統(tǒng)部分短路，則要求工作人員具備優(yōu)良的敏感度與觀察能力。由于系統(tǒng)部分短路問題和電源短路相比，其特征并不明顯，電流也不大，它不會對電子原件產(chǎn)生過大的損壞。若出現(xiàn)這一問題，則要求工作馬上分割電路，對各段電路進行嚴格的排查，明確問題的根源。為此，部分短路情況要求工作人員應具備適宜的洞察力與耐力，明確故障源頭，以此來保證運行安全。

4.5 強化安全裝置管理

在電梯控制系統(tǒng)中，其安全裝置具體包含限位開關(guān)和緩沖器等多個裝置。

常規(guī)條件下，限位開關(guān)主要用來控制裝置，使其保持在最低和最高這兩個位置，同時，管控相關(guān)的運行狀態(tài)。而緩沖器主要是控制轎廂沖頂和沉底能量，相關(guān)控制沖擊的裝置應能夠吸收運動機構(gòu)內(nèi)部的能量，大多在轎廂緩沖器自身的接觸部位設(shè)置橡皮或者海綿，以此來全面控制沖擊和沉底操作所產(chǎn)生的能量。剎車本是一種制動器，它能夠有效控制啟動和停止等操作，全面控制升降和停止操作。越程開關(guān)則是在轎廂運行至最高與最低這兩個點時，如果限位開關(guān)發(fā)生突發(fā)性故障，能夠馬上斷開電源，最大限度地規(guī)避安全事故的出現(xiàn)。

安全鉗的基本作用是規(guī)避鋼絲球斷裂和繩槽打滑問題的出現(xiàn)，以免電梯轎廂發(fā)生墜落，能夠控制電源盒，并可在轎廂下墜時能夠?qū)⑵鋽嚅_。電梯內(nèi)部一定要裝設(shè)安全鉗，若不安裝該裝置，那么便不能載人。雖然部分建筑內(nèi)部的電梯相對簡易，然而，也一定要裝設(shè)安全鉗，借此防范突然下墜問題的出現(xiàn)。

電梯層門和轎廂門通常由門、導軌架、滑輪、滑塊，門框和地坎等多個部件組成。門通常由薄鋼板制成，為加強門的機械強度和剛性，在門的背面設(shè)置了加強筋。為降低門運動中產(chǎn)生的噪聲，在門板背面涂貼防振材料。門導軌包含扁鋼和C型折邊導軌這兩種；門通過滑輪與導軌保持連接，在門的下部裝設(shè)有滑塊，插入地坎的滑槽中；在門的下部導向用的地坎由鑄鐵、鋁或銅型材制作，貨梯一般用鑄鐵地坎、客梯則可采用鋁或銅地坎。層門一定要是無孔的，待門關(guān)閉以后，門扇之間、門楣與地坎內(nèi)部的間隙許最大限度地減小。為規(guī)避使用變形問題的出現(xiàn)，門和門框架需選取金屬材料。

5 結(jié)語

一直以來，人們都較為關(guān)心和重視電梯控制系統(tǒng)問題，它關(guān)乎著乘梯人員的人身安全，決定著電梯的運行情況。為此，務必要做好安全檢查工作，強化日常管理。在電梯控制系統(tǒng)中，其故障問題大多較為固定，所應用方法也較為固定，為控制和規(guī)避電梯故障問題的出現(xiàn)，應定期開展性能檢驗和安全維護工作。

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