論提高BIM模型質(zhì)量的具體方法

鳳麟麒，于海洋，劉峰，趙廣會(huì)

摘 要：自今年以來(lái)，隨著數(shù)本BIM規(guī)范紛紛出臺(tái)，BIM的推廣力度越來(lái)越大，不少傳統(tǒng)的建筑公司乃至橋梁、軌道交通等其他土木類企業(yè)都紛紛向BIM轉(zhuǎn)型。但是仍有不少企業(yè)在轉(zhuǎn)型的道路上艱難前行，乃至止步不前。細(xì)究其原因，主要是由于BIM所帶來(lái)的收益并不理想，甚至是投入大于收入。而B(niǎo)IM工作沒(méi)有帶來(lái)相應(yīng)的效益，主要原因之一是模型的精度不夠。因此，提高BIM模型的精度是十分有必要的。

關(guān)鍵詞：BIM；精細(xì)化建模；方法優(yōu)化；多專業(yè)；碰撞檢測(cè)

1 簡(jiǎn)析BIM推廣的阻礙

企業(yè)若是要培養(yǎng)一批BIM工程師，需要需要購(gòu)置一批高配置的電腦，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)使用的BIM軟件多以Autodesk系列為主，不少國(guó)內(nèi)的軟件開(kāi)發(fā)商多以二次開(kāi)發(fā)為主，而且大多是在以Autodesk公司的平臺(tái)上進(jìn)行二開(kāi)。然而Autodesk系列軟件有一大共同特點(diǎn)就是對(duì)電腦配置要求極高，特別是對(duì)于大型項(xiàng)目的BIM使用，尤其需要高配電腦。其次是人材方面的培養(yǎng)，首先公司要聘請(qǐng)專業(yè)講師對(duì)其進(jìn)行軟件上的培訓(xùn)，如果按正常進(jìn)度的話，一款建模軟件的培訓(xùn)需要大概2個(gè)月左右的時(shí)間可以入門，但是建模僅僅是BIM工作眾多環(huán)節(jié)中的第一步，其后還需要施工模擬類的軟件進(jìn)行協(xié)作，方可進(jìn)入BIM深化應(yīng)用的階段，如Navisworks、Navigator。在此期間還要面臨培養(yǎng)成功的員工跳槽的問(wèn)題。到了這一步也知識(shí)在軟件操作上的培訓(xùn)，難的是把軟件操作、BIM理念和實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，把空泛的理論變?yōu)橐豁?xiàng)一項(xiàng)可實(shí)施的具體工作，并且可分配到團(tuán)隊(duì)個(gè)人，方可使BIM產(chǎn)生實(shí)際的效益。這一步實(shí)施的難點(diǎn)其實(shí)就在于BIM模型的精度不夠，這樣一來(lái)，不管是BIM算量還是施工模擬，乃至建筑內(nèi)部的漫游工作都是無(wú)法進(jìn)行展開(kāi)的。而這些對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生效益之前面臨的是漫長(zhǎng)的、大筆資金的投入。若是公司要通過(guò)社會(huì)招聘，但是招聘的人材質(zhì)量參差不齊，而且人工費(fèi)不低。真正BIM應(yīng)用的高手少之又少，目前來(lái)看，大多是在投標(biāo)、圖紙會(huì)審時(shí)需要用到BIM模型。除此之外，BIM正向設(shè)計(jì)、BIM運(yùn)維等比較深入的BIM應(yīng)用還鮮有企業(yè)有能力完成，更何況是帶來(lái)效益。

2 碰撞檢查工作體系的建立

碰撞檢查工作體系的工作流程的詳解：

2.1 多專業(yè)BIM模型的搭建

首先第一步是建模，若是使用BIM協(xié)作的Revit Sever，各個(gè)專業(yè)的工程師可幾乎同時(shí)進(jìn)行模型搭建。在建模的時(shí)候就需要注意模型的精度，專業(yè)內(nèi)部模型能避免碰撞的地方要盡量避免。

2.2 專業(yè)級(jí)別的碰撞檢查

第二步是專業(yè)級(jí)別的模型進(jìn)行碰撞檢查，這是為了檢查出由建模師自身的原因而造成的碰撞，碰撞檢查的目的是為了找出圖紙本身的問(wèn)題，如孔洞預(yù)留沒(méi)有進(jìn)行標(biāo)注，多專業(yè)管道在一起發(fā)生碰撞等。但是在做多專業(yè)碰撞檢查時(shí)，大多數(shù)的碰撞是由于建模師自身建模習(xí)慣不好或者軟件操作水平的限制造成，這不利于我們找到真正對(duì)深化圖紙有利的碰撞，大大降低了工作效率。所以這一步專業(yè)級(jí)別的碰撞檢測(cè)工作是十分有必要的。

專業(yè)級(jí)別的碰撞檢查包括“重復(fù)項(xiàng)檢查”和“硬碰撞”檢測(cè)。重復(fù)項(xiàng)檢測(cè)即檢測(cè)重復(fù)的構(gòu)件，這些可以利用插件來(lái)清除，如橄欖山有“清理重復(fù)項(xiàng)”這一免費(fèi)功能供用戶使用。硬碰撞的公差酌情設(shè)置，公差即兩個(gè)構(gòu)件交叉的部分的最大長(zhǎng)度。個(gè)人認(rèn)為并不是越小越好。首先做碰撞檢查是需要花費(fèi)大量時(shí)間和人力的，其次土建模型的精確程度并不需要達(dá)到毫米級(jí)，就算模型達(dá)到這個(gè)精度，實(shí)際的工程也做不到這個(gè)精確度，也沒(méi)這個(gè)必要。

2.3 多專業(yè)碰撞檢查

最后，也是關(guān)鍵的一步，之前的所有工作都是為這一步做的準(zhǔn)備，就是多專業(yè)碰撞檢測(cè)。這一步可以實(shí)實(shí)在在地檢測(cè)出模型所存在的問(wèn)題，如多專業(yè)管道之間進(jìn)行管道綜合優(yōu)化布置，土建和管道之間可檢測(cè)出墻體、樓板等未預(yù)留孔洞，或者孔洞大小、位置不準(zhǔn)確的地方。最后利用BIM軟件進(jìn)行出圖。這一步也將BIM的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋淋盡職，在模型搭建完成的同時(shí)，各個(gè)房間面積的明細(xì)表、材料用量、門窗統(tǒng)計(jì)表等都自動(dòng)計(jì)算完成。若有設(shè)計(jì)方面的變更，也只需要改變相應(yīng)的構(gòu)件，明細(xì)表就會(huì)同步進(jìn)行自動(dòng)更改。

3 建模方法的優(yōu)化

此方法概括起來(lái)是“邊建模，邊做碰撞檢查”。

首先建模的順序，按構(gòu)件類型進(jìn)行建立，先建立豎直構(gòu)件，再建立水平構(gòu)件。如結(jié)構(gòu)模型，先將所有的剪力墻建立完成，再建立結(jié)構(gòu)框架，這樣在建立梁的時(shí)候，梁模型的起點(diǎn)和重點(diǎn)可拾取剪力墻的邊線，有利于保障BIM模型的精確度。其次，若有像樓板這樣的大型水平構(gòu)件，會(huì)出現(xiàn)“是否將”，此時(shí)選擇“是”，可將同一層的墻體批量附著在樓板底面，這樣可一次性避免大量的碰撞。

其次，建立完剪力墻之后，第二步緊接著應(yīng)該做剪力墻的碰撞檢測(cè)，此時(shí)檢測(cè)出的碰撞一定是剪力墻的問(wèn)題，發(fā)生碰撞的原因也只要從剪力墻身上找，而且都是豎直構(gòu)件，碰撞點(diǎn)也比較好改?？赡苁怯捎跇菍又g標(biāo)高不同，在復(fù)制到相應(yīng)樓層時(shí)，墻體頂部約束和底部標(biāo)高有了偏移，和相鄰標(biāo)高的剪力墻發(fā)生了交叉，這種情況只需要選中同一樓層的所有墻體，將偏移統(tǒng)一改為零即可。這樣，做完剪力墻的碰撞檢查，可以保證剪力墻的完全的精細(xì)化模型，再接著建立框架結(jié)構(gòu)的模型，建完之后將框架結(jié)構(gòu)加入碰撞檢測(cè)，此時(shí)產(chǎn)生碰撞的原因一定是框架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了問(wèn)題。以類類推，剩下的構(gòu)件依次建立，依次做碰撞檢測(cè)，最后模型的搭建和碰撞檢查同時(shí)完成。每一步的工作目標(biāo)都十分明確，而且可以將工作細(xì)分給每一位團(tuán)隊(duì)成員，讓團(tuán)隊(duì)默契地協(xié)作，不僅保證了BIM模型的高質(zhì)量，而且工作效率也得到很大的提升。

4 結(jié)束語(yǔ)

近幾年BIM被炒的很火熱，但是熱潮已有逐漸褪去之勢(shì)，這是個(gè)好現(xiàn)象，說(shuō)明大家開(kāi)始以一個(gè)更加冷靜而理智的態(tài)度來(lái)對(duì)待這樣一個(gè)行業(yè)的“新物種”。國(guó)家及地方也陸續(xù)頒布了一系列BIM規(guī)范，讓BIM可以真正地為行業(yè)帶來(lái)效率和價(jià)值，而不僅僅是一個(gè)噱頭。BIM對(duì)于建筑業(yè)似乎是很高層次的應(yīng)用，但也只是信息化的一個(gè)相對(duì)低端的應(yīng)用。建筑業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)BIM不是，而是建筑業(yè)信息化。

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作者簡(jiǎn)介：鳳麟麒（1994-），男，安徽宿州人，大連海洋大學(xué)本科在讀，研究方向：工程管理。

*通訊作者：于海洋（1980-），男，黑龍江肇東人，碩士，講師，研究方向：土木工程。