關(guān)于提高列車調(diào)度員應(yīng)急處置能力的思考

劉永旺

【摘 要】論文結(jié)合實(shí)際工作，總結(jié)行車調(diào)度指揮中列車調(diào)度員應(yīng)急處置能力的構(gòu)成，分析列車調(diào)度員在應(yīng)急處置過程中存在的主要問題，提出提高列車調(diào)度員應(yīng)急處置能力的相關(guān)建議措施。

【Abstract】Combined with the actual work， the paper summarizes the composition of the emergency disposal ability of train dispatchers in train dispatching command， analyzes the main problems of train dispatchers in the course of emergency disposal， and puts forward some suggestions on improving the emergency disposal ability of train dispatchers.

【關(guān)鍵詞】列車調(diào)度； 應(yīng)急處置； 建議措施

【Keywords】 train dispatching； emergency disposal； suggestions and measures

【中圖分類號】U293 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）11-0093-02

1 引言

隨著鐵路安全生產(chǎn)管理對調(diào)度安全的要求越來越嚴(yán)格，應(yīng)急處置工作在日常調(diào)度安全管理中越來越受到重視，列車調(diào)度員作為一個(gè)調(diào)度區(qū)段運(yùn)輸生產(chǎn)的直接組織與指揮者，在保障鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)中充當(dāng)重要的角色，是鐵路安全生產(chǎn)鏈中重要的一環(huán)，其應(yīng)急處置能力直接關(guān)系到鐵路行車調(diào)度指揮的安全，因此研究如何提高列車調(diào)度員的應(yīng)急處置能力具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

2 列車調(diào)度員應(yīng)急處置能力構(gòu)成分析

鐵路行車指揮應(yīng)急處置是指針對行車指揮過程中發(fā)生的設(shè)備故障、自然災(zāi)害、突發(fā)事件、行車事故等非正常情況下做出迅速、有效的響應(yīng)并果斷采取相應(yīng)措施，在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)列車運(yùn)行，盡可能降低對行車工作影響的過程。應(yīng)急處置工作具有突發(fā)性、復(fù)雜性、不確定性等特點(diǎn)，對列車調(diào)度員各方面的能力都有較高的要求，列車調(diào)度員應(yīng)急處置能力主要包括以下幾方面。

①反映能力。包括列車調(diào)度員在處置過程的安全信息識別、處置是否及時(shí)、臨場應(yīng)變性以及危機(jī)防范意識等。反映能力是應(yīng)急處置能力的關(guān)鍵，往往決定著應(yīng)急處置的好壞。

②業(yè)務(wù)能力。包括列車調(diào)度員對規(guī)章制度的掌握、應(yīng)急處置流程的熟悉程度、對現(xiàn)場行車人員設(shè)備的了解以及應(yīng)急處置的經(jīng)驗(yàn)性，業(yè)務(wù)能力是應(yīng)急處置能力的基礎(chǔ)，也是日常工作的積累。

③溝通能力。是衡量列車調(diào)度員在應(yīng)急指揮過程中指揮是否有序、表達(dá)是否準(zhǔn)確、通報(bào)是否及時(shí)以及溝通的效果。溝通能力是應(yīng)急處置能力的主要表現(xiàn)形式，需要不斷加強(qiáng)培養(yǎng)。

④操作能力。包括列車調(diào)度員運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整、調(diào)度命令發(fā)布、信號設(shè)備的操作、列控限速的設(shè)置等等。當(dāng)應(yīng)急處置方案確定后，需要列車調(diào)度員迅速執(zhí)行落實(shí)，操作能力是列車調(diào)度員的執(zhí)行落實(shí)過程中所需的特定技能[1]。

⑤基礎(chǔ)能力。包括列車調(diào)度員的心理素質(zhì)、抗干擾能力、注意力分配、邏輯分析等。基礎(chǔ)能力大多是列車調(diào)度員的先天特性，主要表現(xiàn)為與應(yīng)急處置工作的適應(yīng)性方面，個(gè)體差別較大。

3 列車調(diào)度員應(yīng)急處置存在的問題

列車調(diào)度員在日常行車指揮過程中遇到的非正常情況多種多樣，應(yīng)急處置過程中總會存在或多或少的問題，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

3.1 個(gè)人綜合素質(zhì)方面

個(gè)人綜合素質(zhì)包括列車調(diào)度員心理素質(zhì)、注意力分配、抗干擾能力等先天特性，例如緊張、容易走神、大腦突然空白、容易意氣用事，不能較好的控制自己的情緒等。

3.2 安全責(zé)任意識方面

安全責(zé)任意識包括列車調(diào)度員的責(zé)任心、安全意識、危機(jī)防范意識等等。安全責(zé)任意識的問題主要表現(xiàn)為列車調(diào)度員對應(yīng)急處置過程的重視程度，一方面是列車調(diào)度員沒有責(zé)任心，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)處理好就行了，應(yīng)急處置過程丟三落四，不認(rèn)真填記相關(guān)信息；另一方面是列車調(diào)度員沒有安全意識與危機(jī)意識，對發(fā)生的事情只停留在表面現(xiàn)象上，導(dǎo)致應(yīng)急處置過程被動，造成調(diào)度責(zé)任事故。

3.3 應(yīng)急處置知識方面

應(yīng)急處置知識包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識以及應(yīng)急知識兩方面主要內(nèi)容。基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識是指日常工作中積累的諸如行車設(shè)備技術(shù)原理、各工種崗位分工等專業(yè)知識；應(yīng)急知識是應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急處置流程等應(yīng)急方面的知識。

3.4 應(yīng)急處置技能方面

應(yīng)急處置技能是指在應(yīng)急處置過程中具體操作的能力，例如信號設(shè)備的操作、調(diào)度命令的發(fā)布、列控限速的設(shè)置等。由于日常工作中，列車調(diào)度員在正常情況下進(jìn)行操作的機(jī)會少之又少，即便有機(jī)會操作也都是提前計(jì)劃好的，因此出錯的幾率較少。

4 加強(qiáng)列車調(diào)度員應(yīng)急處置能力的建議措施

4.1 提升個(gè)人綜合素質(zhì)

個(gè)人綜合素質(zhì)是應(yīng)急處置過程中的非智力因素，良好的個(gè)人綜合素質(zhì)是列車調(diào)度員做好應(yīng)急處置工作的基礎(chǔ)。一方面要多參加集體活動和比賽，不斷提升自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和組織能力，克服自身的天生性格缺陷，有意識的提升個(gè)人綜合素質(zhì)；另一方面要培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣可以是列車調(diào)度員在應(yīng)急處置慌亂的情況下，習(xí)慣性的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，能夠有效的減少應(yīng)急處置過程中的失誤，讓應(yīng)急處置過程更加規(guī)范合理。

4.2 強(qiáng)化安全責(zé)任意識

列車調(diào)度人員的安全責(zé)任意識是做好應(yīng)急處置工作的前提。一方面要通過安全文化教育以及安全績效考核等辦法，讓列車調(diào)度員充分認(rèn)識到應(yīng)急處置工作的重要性，增強(qiáng)安全責(zé)任心，努力做好每一次應(yīng)急處置工作，有意識的提高自身的應(yīng)急處置能力；另一方面是通過制定應(yīng)急預(yù)案或開發(fā)應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)等形式，培養(yǎng)列車調(diào)度員的危機(jī)意識，使列車調(diào)度員能夠準(zhǔn)確辨別各類安全信息，充分做好安全預(yù)想，提高識別安全隱患與杜絕安全隱患的能力。

4.3 加強(qiáng)規(guī)章業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

規(guī)章業(yè)務(wù)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)一直是列車調(diào)度員提高應(yīng)急處置能力的關(guān)鍵與重點(diǎn)，由于調(diào)度指揮涉及車、機(jī)、工、電、輛、供、通信等多個(gè)部門的業(yè)務(wù)，各種規(guī)章、文電十分繁雜，應(yīng)急處置的瞬間難以迅速而又準(zhǔn)確的收集相關(guān)依據(jù)規(guī)定。因此在日常工作中，一方面需要通過下現(xiàn)場、多部門聯(lián)勞交流等形式加強(qiáng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對行車組織理論、現(xiàn)場人員設(shè)備、各工種作業(yè)情況以及配合環(huán)節(jié)進(jìn)行充分了解掌握；另一方面需要對規(guī)章制度進(jìn)行梳理，形成應(yīng)急處置指導(dǎo)書，列出不同場景下應(yīng)急處置的流程以及規(guī)章依據(jù)，以便對癥下藥，正確及時(shí)地進(jìn)行處置。

4.4 開展應(yīng)急處置演練

列車調(diào)度員提高應(yīng)急處置能力的重要途經(jīng)是大力開展應(yīng)急處置演練，應(yīng)急處置演練可以檢測出列車調(diào)度員的綜合水平。通過開展應(yīng)急處置演練可以使列車調(diào)度員靈活掌握規(guī)章和設(shè)備原理，熟練的運(yùn)用和操作技術(shù)設(shè)備。因此，一方面要利用好仿真模擬設(shè)備，盡量真實(shí)完整的再現(xiàn)應(yīng)急處置的過程，使列車調(diào)度員熟悉熟練應(yīng)急處置的流程，以便在真正的應(yīng)急處置過程中駕輕就熟；另一方面要創(chuàng)新應(yīng)急處置演練模式，開展無腳本演練，讓列車調(diào)度員臨場發(fā)揮，培養(yǎng)列車調(diào)度員反應(yīng)與應(yīng)變能力，積累指揮經(jīng)驗(yàn)，真正提高應(yīng)急處置能力[2]。

4.5 總結(jié)應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)

列車調(diào)度員在每一次應(yīng)急處置過程中，總會或多或少會存在一些缺陷和不足，也會發(fā)現(xiàn)一些從未見過的故障，這就需要列車調(diào)度員經(jīng)常性的進(jìn)行自我總結(jié)。一方面是分析總結(jié)自身在應(yīng)急處置過程中存在的問題，建立起一套適用于自身的應(yīng)急處置方法；另一方面是通過學(xué)習(xí)研究別人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，結(jié)合自己的工作實(shí)際，總結(jié)歸納涵蓋各類故障處理辦法的應(yīng)急處理程序，借鑒成熟的應(yīng)急處置方法，提高自身的應(yīng)急處置能力。

5 結(jié)語

應(yīng)急處置是列車調(diào)度員日常工作過程中常見的問題，也是行車調(diào)度指揮的重點(diǎn)與難點(diǎn)。列車調(diào)度員應(yīng)急處置能力由多種能力共同構(gòu)成，受各方面因素影響，是列車調(diào)度員綜合能力的體現(xiàn)，因此只有從個(gè)人特性、意識、知識、技能等不同維度進(jìn)行有目的的訓(xùn)練與培養(yǎng)，才能逐步的提高。

【參考文獻(xiàn)】

【1】陳振華. 高速鐵路列車調(diào)度應(yīng)急處置能力模糊評價(jià)研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2014（4）：66-70.

【2】李智濤.鐵路運(yùn)輸非正常情況下科學(xué)應(yīng)急處置的思考[J].上海鐵路科技，2014（4）：116-117.