恩里克專欄

姜麗霞

阿雷塞、欣維爾、馬拉內(nèi)羅、阿爾法·羅密歐、索伯和法拉利等車隊(duì)，梅扎里奧、勒克萊爾和喬維納齊等叱咤賽場(chǎng)的賽車手；現(xiàn)代一級(jí)方程式中還有哪些讓人津津樂(lè)道的歷史呢？ 在基米·萊科寧（Kimi Raikkonen）和查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）兩人分別轉(zhuǎn)入索伯-阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)和法拉利F1車隊(duì)的消息公布后，另一個(gè)好消息是：從2019賽季開始，安東尼奧·喬維納齊（Antonio Giovinazzi）將與基米·萊科寧（Kimi R?ikk?nen）一起組成阿爾法·羅密歐索伯F1車隊(duì)的全新豪華陣容。

過(guò)去在阿爾法·羅密歐-索伯車隊(duì)和法拉利車隊(duì)之間發(fā)生了許多趣事，但在未來(lái)的賽車運(yùn)動(dòng)中，這種趣事肯定會(huì)越來(lái)越多。阿爾法·羅密歐與法拉利之間存在著一種密不可分的聯(lián)系，當(dāng)然，這是一個(gè)有著95年歷史的故事：現(xiàn)在的年輕人中，可能很少會(huì)有人知道恩佐·法拉利（Enzo ferrari）吧，當(dāng)我們今天為心儀的車隊(duì)獲勝而肆意狂歡的時(shí)候，他早已卸任阿爾法賽車部部長(zhǎng)這個(gè)重要職位很多年了。

阿爾法和法拉利之間的第一次聯(lián)系持續(xù)了10年，第二次世界大戰(zhàn)后，一家新的汽車公司-法拉利公司在馬拉內(nèi)羅成立了。上世紀(jì)70年代阿圖羅·梅扎里奧（Arturo Merzario）轉(zhuǎn)隊(duì)的時(shí)候，我們還有榮幸進(jìn)行過(guò)采訪。現(xiàn)在查爾斯·勒克萊爾從阿爾法車隊(duì)轉(zhuǎn)到法拉利車隊(duì)，而當(dāng)年的阿爾圖羅則走了與之相反的道路，從法拉利原型車到具有傳奇色彩的阿爾法33，駕駛著這些賽車，阿爾圖羅贏得了不少世界錦標(biāo)賽冠軍。

可是，誰(shuí)又能料想到有一天查爾斯居然還會(huì)有機(jī)會(huì)再次駕駛著法拉利F1賽車參加原型車比賽呢？欣維爾和馬拉內(nèi)羅的兩支車隊(duì)都擁有豐富的運(yùn)動(dòng)原型車比賽經(jīng)驗(yàn)：所以只需考慮90年代的索伯-梅賽德斯C11或法拉利333SP即可。阿爾法和法拉利之間還有一個(gè)聯(lián)系就是從1997年開始，法拉利一直在給索伯提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

從明年1月份開始，查爾斯·勒克萊爾將與塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）一起為法拉利車隊(duì)效力，對(duì)這位年僅21歲的年輕車手來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但他顯得斗志滿滿。因?yàn)樗吘惯€非常年輕，前途不可限量。

阿圖羅·梅扎里奧作為一名77歲的賽車手，曾在前阿爾法、前法拉利車隊(duì)效力，他的比賽經(jīng)驗(yàn)非常豐富，在賽道、公路賽和拉力賽上都極有競(jìng)爭(zhēng)力。也許現(xiàn)在唯一擁有相同賽車技能的賽車手只有基米·萊科寧了，他曾一度告別F1轉(zhuǎn)投WRC，加盟雪鐵龍車隊(duì)。有“冰人”之稱的基米是法拉利車隊(duì)和阿爾法-索伯車隊(duì)之間的另一個(gè)接觸點(diǎn)：在他駕駛法拉利成為世界冠軍之前，曾與來(lái)自欣維爾的瑞士車隊(duì)在F1巡游中首次亮相。

正如我們?cè)陂_頭提到的，安東尼奧·吉奧維納齊（Antonio Giovinazzi）將于2019年正式歸入阿爾法·羅密歐索伯F1車隊(duì)麾下。作為“年輕”的阿圖羅，喬維納齊也有駕駛原型車和GT賽車的經(jīng)驗(yàn)。我們希望在新的一級(jí)方程式賽事中，每個(gè)車手都能有令人激動(dòng)的卓越表現(xiàn)，再創(chuàng)佳績(jī)。