東風(fēng)風(fēng)神AX71.6T

玉童

越來(lái)越多的自主品牌開始以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念來(lái)吸引消費(fèi)者目光，不過(guò)從去年開始，原本超大尺寸屏幕、虛擬按鍵等設(shè)計(jì)不再熱門，智能車機(jī)系統(tǒng)則一下子成了新的發(fā)展潮流。人工智能真的能改變我們的駕車習(xí)慣嗎？我們帶著好奇前往昆明，在被稱為昆明母親湖的滇池，來(lái)體驗(yàn)剛剛上市的全新一代AX7

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、WindLink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)功能強(qiáng)大

缺點(diǎn)：動(dòng)力表現(xiàn)一般

上市時(shí)間：2018年9月

售價(jià)：11.99萬(wàn)-12.99萬(wàn)元

競(jìng)爭(zhēng)車型：哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越

中國(guó)市場(chǎng)分析：

作為東風(fēng)風(fēng)神品牌升級(jí)的重要車型，全新一代AX7有著全方位的進(jìn)步，告別傳統(tǒng)、保守緊跟時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)元素也將符合現(xiàn)在消費(fèi)者的審美要求。而在10萬(wàn)-15萬(wàn)元自主品牌家用SUV車型中，它的競(jìng)爭(zhēng)力也得到大幅加強(qiáng)。

相信眼前的全新一代AX7肯定會(huì)改變東風(fēng)風(fēng)神曾經(jīng)給你留下的印象。擺脫了沉悶、刻板，看上去更加簡(jiǎn)潔、大氣的幾何交互設(shè)計(jì)理念讓全新AX7極具辨識(shí)度。車頭設(shè)計(jì)幾乎都看不到圓潤(rùn)的線條，前進(jìn)氣格柵與頭燈相連，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的LED日間行車燈更是點(diǎn)睛之筆。盡管試駕車型采用鹵素大燈，但配有透鏡看上去并不顯廉價(jià)，當(dāng)然我還是更喜歡高配車型的全LED大燈。

而我最喜歡的角度是從側(cè)面看整個(gè)車頭設(shè)計(jì)，內(nèi)凹式的格柵被賦予了一種向前的沖擊力，極具運(yùn)動(dòng)感。而這種運(yùn)動(dòng)感也延續(xù)到了整個(gè)車身側(cè)面，配合一條貫穿的鍍鉻飾條和黑色D柱設(shè)計(jì)，看上去充滿了轎跑SUV的神韻。225/60 R18尺寸的輪胎搭配五輻燕尾式輪圈，也成了整個(gè)側(cè)面的點(diǎn)睛之筆。全新AX7分為雙色板和單色版，雙色版車型在車頂和車尾部分采用黑色涂裝，看上去非常新穎，也為消費(fèi)者帶來(lái)更個(gè)性的選擇。

如果給外觀設(shè)計(jì)打一個(gè)高分的話，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相信同樣會(huì)讓消費(fèi)者感到滿意。特別是當(dāng)你看過(guò)現(xiàn)款A(yù)X7的內(nèi)飾，再來(lái)看眼前的全新AX7，相信你絕對(duì)會(huì)用“煥然一新”來(lái)稱贊它。絲毫沒有老款車型中庸、保守的氣息，而是呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、流暢的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。盡管內(nèi)飾主要采用黑色設(shè)計(jì)，但通過(guò)鋼琴烤漆、軟質(zhì)搪塑、激光雕刻的鍍鉻飾條等多種材料的組合營(yíng)造出極強(qiáng)的整體性與精致感。

盡管相比現(xiàn)款A(yù)X7，車身長(zhǎng)度和高度都稍有減少，看上去車型更顯緊湊，但寬度和軸距有所加長(zhǎng)，車內(nèi)空間表現(xiàn)也有所提升。后排座椅靠背角度可以調(diào)整，并帶有中央扶手，地板中間位置也沒有任何凸起。車內(nèi)更是提供了三個(gè)USB插口，非常貼心。

全新AX7搭載一臺(tái)源自東風(fēng)PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為167馬力，峰值扭矩達(dá)到了245牛·米，匹配愛信的6擋手自一體變速箱。整體來(lái)講，動(dòng)力調(diào)校更偏向舒適，盡管渦輪1000轉(zhuǎn)的時(shí)候就已經(jīng)介入，但整個(gè)加速過(guò)程給你一種“前快后慢”的感覺，油門很積極，但換擋過(guò)程顯得有些延遲。方向盤的握感給我留下不錯(cuò)的印象，但低速行駛時(shí)會(huì)偶爾出現(xiàn)轉(zhuǎn)向力度不明確，一會(huì)兒重一會(huì)兒輕的現(xiàn)象。整個(gè)調(diào)校風(fēng)格更偏向舒適，不過(guò)懸架在面對(duì)輕微顛簸路況時(shí)候，過(guò)濾的不是很徹底，后排乘客感覺還是非常明顯，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

新車最大的亮點(diǎn)當(dāng)然是“聯(lián)網(wǎng)”——全系車型均采用10.25英寸觸控中控屏幕，分辨率達(dá)到1920×720像素，采用4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存空間組合，保證流暢操作和存儲(chǔ)空間。搭載的WindLink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)功能更是強(qiáng)大，提供百度地圖、喜馬拉雅、酷我音樂甚至還有攜程和航旅縱橫。通過(guò)說(shuō)出“你好，風(fēng)神”來(lái)喚醒語(yǔ)音控制，便可以完成設(shè)置導(dǎo)航、選擇音樂、車內(nèi)控制等基礎(chǔ)操作，甚至還可以完成酒店預(yù)訂和購(gòu)物。

究竟好不好用呢？如果是單純對(duì)車輛本身的功能進(jìn)行操作還是非常好用的，不需要刻意去調(diào)整語(yǔ)速和說(shuō)話方式，語(yǔ)音系統(tǒng)都能夠識(shí)別和完成，甚至你說(shuō)一句話它也能明白你的意圖，相對(duì)來(lái)講系統(tǒng)識(shí)別和反應(yīng)速度還有提高空間。但如果要是進(jìn)行線上搜索等操作，需要依托4G信號(hào)網(wǎng)絡(luò)，那就比較考驗(yàn)?zāi)挠密噲?chǎng)景了。像是在多山的云南，本身4G信號(hào)就不夠穩(wěn)定，如果要用它去搜索一首新歌或是一段相聲，加載時(shí)間就會(huì)很長(zhǎng)，有的時(shí)候甚至直接無(wú)法連接，非常影響體驗(yàn)。

而在這一天的試駕過(guò)程中，我也盡量讓自己多去用語(yǔ)音進(jìn)行操控，遇到偶爾下雨我會(huì)直接說(shuō)“開啟雨刮、打開雨雪模式”、更可以非常便捷操控音量大小和空調(diào)溫度，甚至通過(guò)語(yǔ)音就可以直接用百度導(dǎo)航，而沒有必要去操作手機(jī)。應(yīng)對(duì)日常駕車中最常見的這些場(chǎng)景，這套系統(tǒng)顯得非常智能和人性化，就如同我已經(jīng)習(xí)慣了家里的“小愛同學(xué)”一樣，絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng)。

有了好用的車機(jī)系統(tǒng)，配置水平同樣豐富。全系標(biāo)配大尺寸全景天窗、電子駐車、AUTOHOLD、倒車影像、定速巡航等配置。指導(dǎo)價(jià)格高1萬(wàn)元的高配車型更是增加了主動(dòng)安全系統(tǒng)、360度全景影像、全液晶儀表盤、自動(dòng)泊車、電動(dòng)后備廂、自動(dòng)頭燈、主駕座椅加熱等舒適性配置，還是非常超值的。

告別傳統(tǒng)、保守，緊跟時(shí)尚潮流，全新一代AX7為消費(fèi)者帶來(lái)完全不一樣的品牌印象，而且10萬(wàn)元出頭的價(jià)位，也讓東風(fēng)風(fēng)神終于有了挑戰(zhàn)一眾SUV對(duì)手的實(shí)力。