華林：開發(fā)新技術(shù)，促進(jìn)金屬成形行業(yè)繁榮發(fā)展

文/邢懷宇·FM記者

上海、合肥、南昌、武漢、重慶……從長江出?？谀嫠希?500公里的沿線。上汽、奇瑞、江鈴、比亞迪、東風(fēng)、神龍、長安、力帆……這條汽車布局鏈印刻在長江經(jīng)濟(jì)帶上，宛如一條游龍游走其間。在這張布局鏈上我們將視線移動到有著“九省通衢”稱號的城市——武漢，它俯瞰南北東西。一百多年前，洋務(wù)運(yùn)動開啟了中國近代工業(yè)發(fā)展的先河。張之洞主政江城時(shí)，曾先后創(chuàng)辦起漢陽鐵廠、湖北織布廠、湖北槍炮廠。自那時(shí)起奠定了武漢作為工業(yè)中心的歷史地位。

1995年第一輛武漢產(chǎn)神龍富康車在武漢開發(fā)區(qū)下線，汽車工業(yè)不斷集聚?，F(xiàn)如今汽車產(chǎn)業(yè)已成武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)，在這里匯聚了神龍汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、上汽通用等乘用車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)總數(shù)已經(jīng)超過1000家，形成了整個(gè)汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈。面對如此龐大的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)每年需要引進(jìn)大量的科技人才與技術(shù)成果，承接這些任務(wù)科研院所具有無法替代的作用。帶著當(dāng)前最新的汽車沖壓工藝、前沿?zé)狳c(diǎn)、企業(yè)與院校對接展開情況等問題，本刊記者十月來到歷史沿革悠久的武漢理工大學(xué)校園，向武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院華林教授一一問詢這些問題的答案。

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授華林

過硬的專業(yè)背景

1978年中國開始實(shí)行對內(nèi)改革、對外開放政策，今年正值實(shí)行政策四十周年，華林教授與鍛壓行業(yè)也打了四十年的交道，見證了四十年行業(yè)的發(fā)展壯大，對于鍛壓行業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。華林1978年考入武漢工學(xué)院鍛壓專業(yè)，1985年獲壓力加工專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位，2000年獲西安交通大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)工學(xué)博士學(xué)位。長期從事金屬材料成形教學(xué)科研工作，1992年晉升副教授，1994年晉升教授，1997年任汽車工程學(xué)院副院長，2007年-2018年擔(dān)任汽車工程學(xué)院院長。

除了以上的職業(yè)生涯，華林同時(shí)也是武漢理工大學(xué)首席教授，國家杰出青年科學(xué)基金獲得者，國務(wù)院政府特殊津貼專家。兼任中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事，中國機(jī)械工程學(xué)會塑性工程分會副理事長，《中國機(jī)械工程》、《塑性工程學(xué)報(bào)》、《鍛壓技術(shù)》、《材料科學(xué)與工藝》編委，華中科技大學(xué)材料成形與模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員。

回憶汽車工程學(xué)院沿革

談及汽車工程學(xué)院沿革時(shí)，華林回憶起過往汽車工程學(xué)院教研的點(diǎn)滴，一時(shí)談到興奮處，延長了本次采訪時(shí)長。改革開放四十年以來，我國金屬成形技術(shù)與產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展，整體進(jìn)入了國際先進(jìn)行列。以汽車制造業(yè)為例，美系、歐系、日系等多個(gè)車型國際先進(jìn)工廠在中國生產(chǎn)運(yùn)行。武漢理工大學(xué)以汽車、船舶、建材制造為特色，在鍛造、沖壓、精沖、軋制、擠壓等金屬成形領(lǐng)域進(jìn)行了深入研究，開發(fā)了齒輪擺輾與鍛造精密成形技術(shù)、軸承軋制精密成形技術(shù)、中厚板結(jié)構(gòu)件復(fù)合精沖成形技術(shù)、高強(qiáng)鋼/鋁合金結(jié)構(gòu)件熱沖壓成形技術(shù)等一系列先進(jìn)金屬成形技術(shù)，在生產(chǎn)應(yīng)用中取得了顯著社會經(jīng)濟(jì)效益，有力促進(jìn)了我國金屬成形關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。學(xué)校秉承創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，大力推進(jìn)機(jī)械材料信息多學(xué)科交叉、政產(chǎn)學(xué)研用合作、國際國內(nèi)學(xué)術(shù)交流，著力培養(yǎng)金屬成形國際創(chuàng)新人才，加快建設(shè)金屬成形技術(shù)創(chuàng)新和制造強(qiáng)國。

汽車工程學(xué)院作為武漢理工大學(xué)的特色學(xué)院，自上世紀(jì)五十年代開辦汽車專業(yè)，成為我國汽車人才培養(yǎng)規(guī)模最大、培養(yǎng)歷史最長的高校之一。學(xué)院依托武漢理工大學(xué)汽車行業(yè)董事會，面向汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、銷售、運(yùn)用、循環(huán)利用、服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)人才，與我國60多家整車和零部件企業(yè)形成了密切產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，并與美國、英國、德國、法國、加拿大等多所高校形成了廣泛的學(xué)術(shù)交流和人才培養(yǎng)關(guān)系。歷經(jīng)六十多年的汽車人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和社會服務(wù)，汽車工程學(xué)院為我國培養(yǎng)了大批汽車工程技術(shù)人才，為我國節(jié)能與新能源汽車人才、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

產(chǎn)學(xué)研合作研究

企業(yè)、科研院所和高等學(xué)校之間的合作，可以將市場需要的各種生產(chǎn)要素有效、合理的配置，發(fā)揮出資源最大的功用。華林講解了學(xué)校多年的產(chǎn)學(xué)研實(shí)例經(jīng)驗(yàn)積累，開發(fā)了一系列先進(jìn)金屬成形技術(shù)，并在多家企業(yè)得到推廣應(yīng)用。在與企業(yè)合作過程中，高校針對其生產(chǎn)中的實(shí)際工程問題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)出滿足企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)要求的技術(shù)。同時(shí)學(xué)校將研發(fā)的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品積極向企業(yè)推廣，幫助企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級；幫助企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)人員，提高企業(yè)技術(shù)人員理論和技術(shù)水平。通過上述多方位、多層次的合作，讓企業(yè)對學(xué)校的工作認(rèn)可和滿意，從而建立長期、穩(wěn)定、深入、可持續(xù)的校企合作關(guān)系。翻閱到本刊記者贈送的《鍛造與沖壓》雜志時(shí)，華林說他長期關(guān)注《鍛造與沖壓》這本雜志，關(guān)注行業(yè)最新前沿動態(tài)，從中吸取了不少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新點(diǎn)?！跺懺炫c沖壓》雜志社為校企交流合作提供了一個(gè)非常好的平臺，一方面，企業(yè)可以通過該平臺了解高校最新的科研成果，另一方面，高?？梢酝ㄟ^該平臺了解企業(yè)的技術(shù)需求，進(jìn)而為校企交流合作架起一座橋梁。希冀《鍛造與沖壓》雜志社一如既往發(fā)揮校企交流合作的橋梁和紐帶作用。

鋼鋁復(fù)合車門

團(tuán)隊(duì)科研成果

齒輪是汽車動力與傳動系統(tǒng)中廣泛使用的基礎(chǔ)零件，其性能質(zhì)量直接影響到汽車服役壽命。華林教授項(xiàng)目組經(jīng)過長期產(chǎn)學(xué)研合作研究，建立起汽車齒輪極限設(shè)計(jì)與修形理論，開發(fā)了齒輪室溫冷擺輾精密成形技術(shù)和熱鍛冷鍛復(fù)合精密成形技術(shù)，研制了齒輪擺輾/鍛造精密成形模具與裝備，實(shí)現(xiàn)了汽車變速器差速器齒輪精密成形批量生產(chǎn)。生產(chǎn)出的精密成形齒輪精度達(dá)6～7級，取消了后續(xù)磨齒加工，金屬流線沿齒廓完整分布，顯著提升了齒輪疲勞強(qiáng)度和使用壽命。精密成形齒輪產(chǎn)品已經(jīng)廣泛用于我國一汽、東風(fēng)、上汽、北汽等汽車骨干企業(yè)，并批量出口德國奔馳、寶馬，美國福特，日本豐田等國際著名汽車公司，有力提升了我國汽車齒輪精密成形技術(shù)與產(chǎn)品市場競爭能力。齒輪精密成形技術(shù)相關(guān)研究成果因其帶來的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值，榮獲了2005年國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

高強(qiáng)鋼、鋁合金、碳纖維材料是汽車輕量化與節(jié)能減排的重要新材料，是近年來快速發(fā)展的熱點(diǎn)。華林教授項(xiàng)目組經(jīng)過深入研究，開發(fā)了2000MPa超高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)件熱沖壓成形技術(shù)，6000系、7000系高強(qiáng)鋁合金汽車構(gòu)件熱沖壓成形技術(shù)，碳纖維車身構(gòu)件三維編織與成形技術(shù)；研制了高強(qiáng)鋼與鋁合金混合熱沖壓成形示范線，碳纖維發(fā)動機(jī)罩、B柱、翼子板等車身構(gòu)件。相關(guān)輕量化材料與成形技術(shù)在節(jié)能與新能源汽車中得到了廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了顯著社會經(jīng)濟(jì)效益。

冷沖壓鋁合金發(fā)動機(jī)罩

持續(xù)創(chuàng)新，開創(chuàng)新領(lǐng)域

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院面向我國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的國家需求，在汽車輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前沿方向持續(xù)進(jìn)行了深入研究，先后開發(fā)了高強(qiáng)鋼、鋁合金、碳纖維等高強(qiáng)輕質(zhì)材料汽車構(gòu)件精密成形技術(shù)、先進(jìn)燃料電池與動力電池技術(shù)、集中式與分布式電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)、高效燃燒與節(jié)能減排技術(shù)、無人駕駛工程車技術(shù)。應(yīng)用塑性成形技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽車車身、底盤、動力傳動系統(tǒng)等關(guān)鍵構(gòu)件精密沖壓、鍛造成形生產(chǎn)，有力促進(jìn)了我國汽車關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)的進(jìn)步。

結(jié)構(gòu)輕量化、動力電動化是國際汽車工業(yè)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向，也是我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級重大需求。汽車零部件企業(yè)和科研院所要主動適應(yīng)汽車工業(yè)技術(shù)變革，及時(shí)調(diào)整、研究、開發(fā)、生產(chǎn)和人才培養(yǎng)方向，加快汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。

高強(qiáng)鋼與鋁合金混合熱沖壓成形示范線及產(chǎn)品

結(jié)束語

中國鋼鐵產(chǎn)量、汽車產(chǎn)量等多年處于世界第一，是名副其實(shí)的世界制造大國。目前，中國正在向世界制造強(qiáng)國迅速邁進(jìn)。中國從事金屬及其制品研究與生產(chǎn)行業(yè)人員眾多，金屬成形制造技術(shù)創(chuàng)新十分活躍，金屬產(chǎn)品制造技術(shù)快速發(fā)展。華林預(yù)期在不遠(yuǎn)的將來，中國會成為世界金屬研究與生產(chǎn)的中心，引領(lǐng)金屬技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這一過程中，金屬制品近凈形制造、輕量化制造、智能化制造、循環(huán)利用制造等先進(jìn)技術(shù)將會得到廣泛應(yīng)用。

華林，用四十年的時(shí)間，在鍛壓行業(yè)中前行不止、創(chuàng)新不已、教研培新、匠心實(shí)業(yè)。見證了行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，開發(fā)了多項(xiàng)行業(yè)內(nèi)新技術(shù)。祝愿他帶領(lǐng)著科研團(tuán)隊(duì)再創(chuàng)輝煌，促進(jìn)我國金屬成形行業(yè)繁榮發(fā)展。