一種新型散狀物料卸料系統(tǒng)

文/陸 進(jìn) 許華娟 徐曉陽(yáng) 錢一呈

顆粒物料采用散裝運(yùn)輸?shù)姆绞?，在?guó)外已有幾十年的歷史。一些國(guó)家的散料散裝運(yùn)輸率甚至達(dá)到80% 以上。發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)化大生產(chǎn)程度較高，糧食、飼料等生產(chǎn)多在大農(nóng)場(chǎng)、工廠進(jìn)行，機(jī)械化生產(chǎn)程度高，糧食的收獲、加工、銷售都實(shí)行散裝運(yùn)輸，散裝運(yùn)輸方式發(fā)展很迅速。我國(guó)散料運(yùn)輸方式起步較晚，散裝運(yùn)輸?shù)乃降?，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有很大差距。因此改變傳統(tǒng)的顆粒物料人工搬運(yùn)、袋裝運(yùn)輸?shù)姆绞较颉八纳ⅰ被\(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，將大大的降低顆粒物料在包裝、裝車、運(yùn)輸?shù)牧魍ǔ杀尽?/p>

現(xiàn)有的集裝箱散料運(yùn)輸車，存在有車次運(yùn)載量小，卸車時(shí)間長(zhǎng)、安全性差等缺陷，而且也存在動(dòng)力配置大、造價(jià)成本高、投資大、箱容利用率低和通用性差等缺點(diǎn) ，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用高、效率低、效益差。本文介紹了一種新型的散裝卸料系統(tǒng)，它能加裝于任何型號(hào)的集裝箱上，通過皮帶輸送的形式達(dá)到對(duì)散裝顆粒物料的卸車，能滿足任何形式和大小的顆粒物料的裝卸。

一、現(xiàn)有的散裝卸料方式

重力自流卸料方式，通過安裝在車廂后部的液壓舉升系統(tǒng)，使得車廂達(dá)到一定的舉升角度，到達(dá)散料的自流角，同時(shí)采用液壓推桿控制卸料口開合，達(dá)到控制散料的自卸速度保持在50 t/h的流量（如圖1）。這種卸料方式靠活塞缸推動(dòng)箱體傾斜、翻轉(zhuǎn)的集裝箱，要求箱體長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，因此限制車次運(yùn)載能力，如選用大箱體的集裝箱，則容易造成箱體或箱體連同運(yùn)輸車底盤傾倒，安全性差難以成為大型集裝箱散料的運(yùn)輸工具。

螺旋輸送式卸料方式，在散料輸送車上加裝一螺旋輸送設(shè)備，通過水平螺旋推動(dòng)物料達(dá)到輸送物料的目的（如圖2）。這種方式占據(jù)了10%以上的運(yùn)輸空間，輸送效率低，容易造成一些散料，比如糧食的破碎，同時(shí)集裝箱只能用于裝載固定的貨物，集裝箱運(yùn)輸效率得不到保障。

氣體輸送卸料方式，這種方式主要用于氣卸粉狀散裝物料運(yùn)輸車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)粉罐車汽車底盤和粉粒散裝運(yùn)輸專用裝置兩部分組成，主要采用大流量的氣體輸送技術(shù)（如圖3），這種技術(shù)具有低壓力、大流量、噪音低、產(chǎn)量高、輸送距離遠(yuǎn)、卸料速度快、殘留量低、無污染的特點(diǎn)。同時(shí)存在制造成本高，對(duì)于大顆粒物料容易造成輸送管道的堵塞，影響正常的運(yùn)輸。

二、折疊帶式卸料系統(tǒng)

圖1：重力自流卸料式

圖2：螺旋輸送式卸料方式

圖3：氣體輸送卸料方式

圖4：折疊帶式卸料系統(tǒng)

圖5：疊帶的結(jié)構(gòu)圖

目前，集裝箱運(yùn)輸因其方便、機(jī)動(dòng)、高效、快捷等特點(diǎn)而得以普遍使用。常見的散料集裝箱運(yùn)輸卸車，有利用車載液壓或氣壓動(dòng)力，靠壓力缸活塞桿的伸長(zhǎng)推動(dòng)裝載箱體傾斜、翻轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)物料的溜料，達(dá)到卸車目的；也有用螺旋輸送式卸料的；還有用氣體輸送卸料；以上這幾種卸料方式或多或少存在資源利用或者裝卸堵塞方面的缺陷。

折疊帶式卸料系統(tǒng)，該技術(shù)方案是特制的可折疊型輸送帶在集裝箱體的底部長(zhǎng)度方向成折疊狀態(tài)，輸送帶置于物料下面，在箱體底部分段等分折疊，實(shí)現(xiàn)分段分載卸料。該卸料系統(tǒng)的主體由集裝箱體、驅(qū)動(dòng)滾筒、折疊式輸送帶、回帶滾筒、接料斗等組成，驅(qū)動(dòng)滾筒由馬達(dá)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)滾筒、輸送帶、回帶滾筒呈傳動(dòng)狀態(tài)，回帶滾筒為收帶驅(qū)動(dòng)力，通過回帶滾輪，折疊裝置，可以方便的實(shí)行折疊帶在集裝箱車底上的鋪設(shè)。

該折疊帶式卸料系統(tǒng)可用于任何集裝箱運(yùn)輸車輛的改裝，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)不同品種貨物的換裝，提高運(yùn)輸?shù)男?，彌補(bǔ)散料集裝箱體長(zhǎng)度短、車次運(yùn)量小、費(fèi)用高、效率低、通用性差、安全性差等不足，有效降低運(yùn)輸成本。并且，具有卸料方便快捷的特點(diǎn)，適用于各種形式的集裝箱，標(biāo)準(zhǔn)化程度高、極大降低物料成本，采用很普通的材料，投資成本低。折疊帶式卸料系統(tǒng)見圖4，折疊帶的結(jié)構(gòu)圖見圖5。

三、結(jié)論

近年來，隨著包裝袋費(fèi)用大幅上漲，人工費(fèi)用提高，運(yùn)輸成本增加，優(yōu)化顆粒物料的運(yùn)輸技術(shù)已成為散裝運(yùn)輸系統(tǒng)的一大課題，本文通過對(duì)比現(xiàn)有的重力自流卸料方式、螺旋輸送式卸料方式、氣體輸送卸料方式等等，創(chuàng)新的提出了折疊帶式卸料系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尺寸小，占用空間少；分段折疊、分段分載卸料，驅(qū)動(dòng)力?。唤Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，可用于任何尺寸的集裝箱的改造。該系統(tǒng)有效解決了散料集裝箱體長(zhǎng)度短、車次運(yùn)量小、通用性差等問題，提升了散料輸送的效率，降低了散料流通成本，可適用于糧食、食品、水泥、運(yùn)輸?shù)戎T多領(lǐng)域。