世界是“我們”的

劉永昶

“共享”幾乎是近兩年來社會生活中人們最關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)詞語。這一方面是因為，以“全民共享、漸進(jìn)共享、全面共享、共建共享”為核心內(nèi)涵的共享發(fā)展理念是黨和政府明確的重要施政理念；但另一個民眾體驗更直接顯豁的原因是，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的全民創(chuàng)業(yè)時代，“共享”已然不是一個單純的施政理念關(guān)鍵詞，而是一個正在被推而廣之的思維方式、工作方式或是生活方式。共享單車，共享汽車，共享雨傘，共享辦公室，共享書店，共享衣櫥，各種以“共享”為名的新經(jīng)濟(jì)樣態(tài)，就像色彩斑斕的共享單車一樣，仿佛是在一夜之間大張旗鼓地走進(jìn)并試圖改變著人們的日常生活圖景。這種改變對人們的生活形態(tài)有可能產(chǎn)生革命性的影響，從而影響人們對身處其間的世界的理解。

在以“共享”為代表的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，年輕人和老年人因為對于技術(shù)的掌握和信任不同，更有可能將他們年齡的斷代痕跡硬生生地帶入共同的社會現(xiàn)實生活之中。正如威廉斯所稱，“新的一代以自己的方式對它所繼承的那個獨一無二的世界做出反應(yīng)，在很多方面保持了連續(xù)性，同時又對組織進(jìn)行多方面的改造，最終以某些不同的方式來感受整個生活，把自己的創(chuàng)造性反應(yīng)塑造成一種新的感覺結(jié)構(gòu)”[1]。只不過，比起威廉斯所描述英國工人階級時代的代際關(guān)系，在今天的新媒體語境中，不同代際人群的感覺結(jié)構(gòu)更是革命性的、顛覆性的，這種感覺結(jié)構(gòu)的革命性變化進(jìn)而帶來相應(yīng)文化形態(tài)的大變化：共享文化的出現(xiàn)是這種經(jīng)濟(jì)、文化和社會變革的必然結(jié)果。

一、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的“共享”

《禮記》有云，“大道之行，天下為公也”?！肮蚕怼崩砟钭怨庞兄?，其體現(xiàn)著樸素的平等均富思想。中國封建時期歷次農(nóng)民起義提出的口號，像“等貴賤、均貧富”“有田同耕、有飯同食、有錢同使”等，亦常常將“共享”理念涵括其中?，F(xiàn)代社會中，各級政府對公共服務(wù)的供給和保障，諸如博物館、圖書館、文化館、音樂廳等文化單位的免費開放，公園、體育場館等活動場地的提供，乃至于學(xué)校、醫(yī)院等社會服務(wù)單位的建設(shè)，事實上就是民眾共享的各種習(xí)慣方式。一個最典型的應(yīng)用場景就是，公共或校園圖書館的圖書以單人借閱的方式反復(fù)流轉(zhuǎn)，并在長期的流轉(zhuǎn)過程中實現(xiàn)精神價值的傳遞與生產(chǎn)。只不過，當(dāng)人們身處各種公共服務(wù)的天然“共享”之中時，卻很難自覺地意識到它們的特殊意涵。這是因為，這些傳統(tǒng)的“共享”服務(wù)一般是基于政府對于所有納稅人的法律契約式承諾，公共服務(wù)場所往往是固定的，其呈現(xiàn)時間和方式一般是常態(tài)化、秩序化的。對于民眾而言，它們通常是現(xiàn)實生活的必需，幾乎就像人們共享的水和空氣一樣似乎是與生俱來、無處不在的，但又因之容易忽略它們的存在。

眾所周知，近些年來互聯(lián)網(wǎng)以令人眼花繚亂的速度與力度迅速普及與蓬勃發(fā)展，直接改變了現(xiàn)代社會的信息傳播方式。人們通過網(wǎng)絡(luò)互動的機(jī)會與途徑越來越豐富，有學(xué)者樂觀地稱，“網(wǎng)絡(luò)互動具有現(xiàn)實世界中不具備的人人平等的內(nèi)在品質(zhì)。因為，社會不平等的標(biāo)志———特別是性別、種族和年齡，而且還有地方口音和身體殘疾———全都隱藏在了以文本作為主要交流工具的網(wǎng)絡(luò)世界的背后”[2]。網(wǎng)絡(luò)空間將人們從復(fù)雜的現(xiàn)實中抽離出來，又將其集聚到五花八門的數(shù)字空間。在這些充盈的空間里，人們極容易按照自己的愛好和興趣結(jié)成不同的虛擬社群，他們的很多信息交流從本質(zhì)上就是“共享”，進(jìn)而可以在“共享”中形成一個個或緊密或松散的想象共同體。

例如，無論是在早期的BBS論壇、聊天室，還是在當(dāng)下人們普遍使用的QQ空間、微信朋友圈，網(wǎng)友們以各種載體傳送自己的情感、生活狀態(tài)、知識、新聞信息，往往期待的是他人的關(guān)注和理解，微信朋友圈的點贊和評論即是典型的“共享”象征符號；在諸多網(wǎng)絡(luò)游戲中，現(xiàn)實中互不認(rèn)識的網(wǎng)友基于共同的游戲目的結(jié)成各個游戲工作組，彼此互助支持，對抗共同的敵人，共享虛擬的游戲資源；在大流量的視頻網(wǎng)站如優(yōu)酷、愛奇藝、騰訊中，人們樂此不疲地大量傳送自己日常生活中拍攝編輯的視頻，點擊量和下載量即是“共享”的樂趣所在；在類似于“知乎”這樣的網(wǎng)站中，人們習(xí)慣于將自己在工作生活中獲得的經(jīng)驗和思想，通常是對切身問題的理解，分享給有困惑的人群；另一個頗有意味的場景中，P2P的點對點下載方式使得網(wǎng)絡(luò)視頻音頻的自由傳播暢通無阻，這種下載方式的本質(zhì)是“我為人人，人人為我”———每個人都是使用者，每個人也都是供給者。那么從理論上來說，每個人所擁有的資源其實都是公共資源。這種“共享”傳播幾乎使得傳統(tǒng)方式的音像影像制品銷售淪為擺設(shè)。

換言之，“共享”其實是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的顯著特征。它與網(wǎng)絡(luò)媒體技術(shù)的發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)。技術(shù)帶來網(wǎng)絡(luò)組織和社區(qū)形態(tài)的更多可能性，也帶來傳播的更多可能性，從而促成“共享”生態(tài)的勃勃生機(jī)。人們注意到，即便是傳統(tǒng)的公共服務(wù)，通過互聯(lián)網(wǎng)的鏈接和聯(lián)結(jié)，也使得其原先的線下“共享”走入線上，更為便捷惠民。例如，醫(yī)院提供的網(wǎng)上掛號、遠(yuǎn)程診療，政府有關(guān)部門提供的網(wǎng)上政務(wù)辦公，數(shù)字圖書館、數(shù)字報刊提供的海量文本資源。網(wǎng)絡(luò)時代的“共享”較之于傳統(tǒng)時代，人們有了更多的主動性和選擇性。尤其是搜索工具和聯(lián)結(jié)工具的普及，使得虛擬社群的組織前所未有的方便，其社群內(nèi)的“共享”意愿和行為通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于社群外。作為社會性動物的人類，其社會性在網(wǎng)絡(luò)空間得到了最大限度的實現(xiàn)。盡管如此，人們也并未普遍地自覺意識到共享文化的濃厚氛圍，因為虛擬空間與現(xiàn)實空間依然存在著相對的距離，直到移動互聯(lián)網(wǎng)與智能手機(jī)的廣泛應(yīng)用才讓他們更直接地感受到“共享”就在身邊。

二、從信息到實體的“共享”

如前所述，移動互聯(lián)網(wǎng)普及之前的網(wǎng)絡(luò)空間“共享”主要表現(xiàn)在信息的“共享”，并未直接觸及實體空間。馬云的阿里巴巴被視為中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的頂尖案例，阿里巴巴的商業(yè)模式獲得了巨大成功，并被大范圍復(fù)制和效仿，但阿里巴巴也只是在信息交互的基礎(chǔ)上推動了網(wǎng)絡(luò)銷售的爆發(fā)。無數(shù)快遞小哥穿梭在城市的大街小巷歸根結(jié)底只是單向度的商品的傳遞，商品的信息被搜索、鎖定乃至分享，但商品實體本身大都并不在共享范疇。

諸如高德地圖、百度地圖等在線地圖的發(fā)展是移動互聯(lián)網(wǎng)普及后，共享方式發(fā)生變化的典型案例。早期的在線地圖只提供普通的搜索查閱功能，隨著智能手機(jī)空間準(zhǔn)確定位的接入，在線地圖的導(dǎo)航服務(wù)成為汽車時代人們生活的依靠。衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)使得在線地圖從靜態(tài)變?yōu)閯討B(tài)，每一個個體的接入使他們既成為地圖資源的享用者，又源源不斷地為地圖提供新的信息。在大城市的通勤高峰時段，手機(jī)地圖明暗閃爍的道路擁堵情況指示，其實就是所有人即時位置的共享———盡管在這一過程中大多數(shù)人不會意識到“利他即利我”的共享原則。在這種共享圖景中，個體是網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點，每個結(jié)點都承載著流動的信息、流動的汽車、流動的人，信息的物化與人的信息化錯綜融匯在一起。

由此看來，移動互聯(lián)網(wǎng)與智能手機(jī)帶來的“流動”是共享空間從線上到線下全面開啟的重要原因。在屬于網(wǎng)吧、辦公室、家庭的桌面計算機(jī)時代，“共享”更多地被鎖定在虛擬的社區(qū)信息交互中；而在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，虛擬空間的即時參與者大可以在實體空間自由地流動。有意思的是，通過人或物的中介，兩個不同空間的流動也可以緊密對接。換言之，在同一時空中，人可以推動信息的生產(chǎn)交互，而信息反過來同樣可以推動人或物體的行為———以共享單車為代表的共享新模式正是在這個語境中鋪排開來。

比較一下公共自行車與共享單車的不同境遇。在共享單車出現(xiàn)之前，很多城市政府為了促進(jìn)居民公共出行，都下力氣建設(shè)了獨立的公共自行車系統(tǒng)。但這些系統(tǒng)都依循著傳統(tǒng)的共享公共服務(wù)供給方式，居民們可以通過辦理記名充值卡，在固定的站點取車，固定的站點還車。在這種租賃自行車的過程中，供給方和居民沒有信息的即時溝通。而共享單車從一開始就灌注了移動互聯(lián)網(wǎng)思維，車是隨機(jī)的，人亦是隨機(jī)的，用戶可以通過時空定位，經(jīng)信息平臺撮合實現(xiàn)用車聯(lián)結(jié)，完成計費服務(wù)。很顯然，移動共享靈活自如、隨時隨地使用的誘惑力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于被約束的固定共享。因此，在兩種模式的正面較量中，傳統(tǒng)方式很快顯得落寞。一個頗有戲劇性的結(jié)果是，城市政府努力想解決的居民出行難題竟然在移動互聯(lián)網(wǎng)的智慧中自然而然地被化解。

如果從傳播學(xué)角度來看待共享單車，所有用來解釋信息流動傳播的經(jīng)典圖式似乎都變得困窘。因為在常態(tài)信息傳播之外，單車的反復(fù)流轉(zhuǎn)實際上是物的傳播。一方面，移動新媒體創(chuàng)造的隨機(jī)信息交互成功地聯(lián)結(jié)了線下的物品實體，使之成為傳播網(wǎng)絡(luò)的重要元素；另一方面，物品實體本身也不斷地通過定位反饋等方式發(fā)散信息，召喚受眾的參與。某種意義上，物品實體不再是單純等待被處置的客體，而是有著一定“智能”的傳播參與主體。這為處在實踐發(fā)展過程中的物聯(lián)網(wǎng)（Internetofthings）提供了無比巨大的想象空間。也正因如此，共享單車之后的“共享”系列才會雨后春筍般出現(xiàn)，單車可以流動，那么汽車也可以流動；雨傘可以流動，那么服飾也可以流動；書店的圖書可以流動，那么公共場所的馬扎也可以流動。

有學(xué)者稱，傳播的文化模式較之線性模式更有現(xiàn)實意義，“傳播的文化模式旨在將傳播看成共享意義和空間的建構(gòu)過程，這使得人們能夠和諧相處。文化模式強(qiáng)調(diào)人們已經(jīng)生活在一個意義共享的世界里，并且認(rèn)同這些意義。沒有這種認(rèn)同，傳播就是不可能的，實際上，我們大部分的傳播都僅僅是在復(fù)制我們生活世界的意義系統(tǒng)”[3]。很顯然，共享式的傳播也是人們生活世界意義系統(tǒng)的集體建構(gòu)過程，選擇即認(rèn)同，它在多大程度上改變?nèi)藗兊纳罘绞?，就會在多大程度上改變?nèi)藗兊奈幕瘓D景。

三、從經(jīng)濟(jì)到文化的共享

毋庸諱言，當(dāng)下對于共享現(xiàn)象的討論大多從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角出發(fā)。的確，泛濫的風(fēng)投資本涌動時刻追逐著市場上每一個可能的商機(jī)。當(dāng)先行的商業(yè)“共享”模式風(fēng)行，贏來實實在在的市場注意力與占有率時，跟進(jìn)效仿的各個領(lǐng)域的創(chuàng)新“共享”便會被資本所青睞?；蛟S單個項目的生命周期是短暫的，但卻不妨礙它的同伴們繼續(xù)前赴后繼。被資本裹挾的“共享”項目通常具有巨大的野心，甫一出發(fā)便瞄準(zhǔn)行業(yè)的統(tǒng)治地位，并且一旦領(lǐng)先就必須全力擺脫效仿者的追趕，因為大多數(shù)情況下互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的競爭不容許有更多同類型參與者的分享。共享單車市場硝煙彌漫、刺刀見紅的資本競逐便是如此。

而對于很多用戶而言，海量資金支持的“共享”推廣不光是讓他們大開眼界，更讓他們在免費、折扣、贈送之類的福利誘惑下，在的的確確的生活便利吸引下，迅速地接受了全新的消費方式及消費習(xí)慣。今天的中國，人們拿著智能手機(jī)就近找尋共享服務(wù)已經(jīng)是街頭最常見的景觀。與他們在網(wǎng)絡(luò)上尋求娛樂、思想或新聞信息共享不一樣，這些時候他們尋求的是與每一天日常生活最緊密關(guān)聯(lián)的消費共享。費瑟斯通說，“消費及生活方式偏好，包含有敏銳的判斷力，它使我們同時具有獨特的認(rèn)同或區(qū)分他人品位的判斷能力，特殊的品位系列、消費偏好和生活方式實踐，與具體的職業(yè)和階層、群體密切相關(guān)”[4]。當(dāng)下“共享”的消費實踐大多數(shù)是基于日常需求，所以與職業(yè)和階層的關(guān)涉度不大。這一消費群體通常打上了年輕人、網(wǎng)民、上班族的印跡，因而人群覆蓋面極其龐大，甚至?xí)诱褂绊懫渌后w的消費習(xí)慣。

在文化研究學(xué)者看來，“文化是日常的”。當(dāng)物的“共享”成為普遍的街頭日常時，它就可以從表象的經(jīng)濟(jì)活動、娛樂行為之中被剝離抽象出日漸成形的社會文化心理。其一，“共享”往往意味著擁有權(quán)與使用權(quán)的分離，物品實體的所有者是商家或者個人，而使用者則是隨機(jī)不定的短時租賃者。這意味著，物品的流轉(zhuǎn)速度和周轉(zhuǎn)率相當(dāng)之高。人們不需要再去耗費資金和時間去占有某個容易被冗余的物品，而自身的冗余物品也可以用“共享”的名義進(jìn)入流通?！安磺筇扉L地久，但求曾經(jīng)擁有”的即時消費文化或有可能在全社會盛行。

其二，大多數(shù)情況下，物品所有者與租賃者通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，消費行為在網(wǎng)絡(luò)中開啟與終結(jié)。這一方面極大加快了人們進(jìn)入無現(xiàn)金社會的步伐，傳統(tǒng)的面對面支付被基于網(wǎng)絡(luò)的移動支付所取代，網(wǎng)絡(luò)支付成了進(jìn)入共享消費的必然門檻；另一方面又推動著全社會信用體系的重構(gòu)。在彼此看不見的交易中，個人的信用受到考驗，比如對物品的妥善使用和愛護(hù)。商家的信用同樣受到考驗，比如服務(wù)承諾的完成或是用戶信用押金的合法處置。在共享單車野蠻生長的一段時期，人們就看到了大量失信的行為，但這或許就是抵達(dá)理想的誠信社會之前，社會文明成長與進(jìn)步的代價。

其三，在特定的共享場景中，一些新的人際關(guān)系正在建立。譬如滴滴順風(fēng)車的“共享”，其盈利的商業(yè)味并不濃厚。只是因為同路順風(fēng)，陌生人就被網(wǎng)絡(luò)撮合在一起。對于很多順風(fēng)車司機(jī)來說，他們尋求的并不只是少量的油費補(bǔ)貼。他們出讓空置的車內(nèi)座位，或許更多的是希望有人搭伴聊天。在當(dāng)代社會繁重的工作生活壓力之下，孤獨成為人們普遍的心理焦慮癥狀，陌生人之間的交流溝通恰恰是情緒疏解的一個途徑。當(dāng)然，順風(fēng)車模式的陌生人交互依然有著契約式的安全保障，因為所有的交易信息都在網(wǎng)絡(luò)平臺上有實名的痕跡，也就是說，人們有形的交流其實是被無形的網(wǎng)絡(luò)守護(hù)著。

可以想象的是，這一輪被商業(yè)資本推動的“共享”熱潮還會不斷地涌動擴(kuò)張。簡單地從價值理性或工具理性做判斷都是片面的。有理由相信，當(dāng)“共享”成為人們普遍習(xí)慣的生活方式之后，人們會自發(fā)地將自己的各種訴求通過新媒體的聯(lián)結(jié)，以信息或?qū)嶓w“共享”的形式傳遞給他人，無論這種訴求是出于商業(yè)盈利、贏得認(rèn)同或者是純粹的愛心。這時，“共享”就會真正成為一個時代文化的標(biāo)志。

[本文為2014年度國家社會科學(xué)基金藝術(shù)學(xué)項目“我國電視劇的網(wǎng)絡(luò)傳播現(xiàn)狀及管控研究”（項目編號：2014BC03885）的階段性成果。]

注釋

[1][英]雷蒙·威廉斯.漫長的革命[M].倪偉譯.上海：上海人民出版社，2013：57.

[2][英]安德魯·查德威克.互聯(lián)網(wǎng)政治學(xué)：國家、公民與新傳播技術(shù)[M].任孟山譯.北京：華夏出版社，2010：33.

[3][美]勞倫斯·格羅斯伯格等.媒介建構(gòu)：流行文化中的大眾媒介[M].祁林譯.南京：南京大學(xué)出版社，2014：21—22.

[4][英]邁克·費瑟斯通.消費文化與后現(xiàn)代主義[M].劉精明譯.南京：譯林出版社，2000：26.