城市街道生態(tài)修復(fù)途徑與實踐

■蔣 芳／湖北第二師范學(xué)院

一、前言

城市是一個以人為中心的龐大的生態(tài)系統(tǒng)，建筑學(xué)家齊康認(rèn)為“城市是由街道、建筑物和公共綠地等組成的規(guī)則或不規(guī)則幾何形態(tài)”，一方面由于其組成成分較為復(fù)雜，另一方面城市具有開放性、脆弱性等特點，因此在城市環(huán)境不斷變化發(fā)展的情況下，就必須伴隨進行城市的更新與修復(fù)。而街道作為城市生態(tài)環(huán)境的一部分，對于城市整體生態(tài)系統(tǒng)的維護起著必不可少的作用，城市街道在城市發(fā)展過程中錯綜復(fù)雜，在城市街道建設(shè)過程中不能只注重視覺感受，同時也要以城市整體的自然環(huán)境和以人為本的需求為核心。我國城市發(fā)展當(dāng)前逐漸由“增量為主”向“存量為主”發(fā)展，由外延發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變，所以在城市街道生態(tài)修復(fù)過程中，首先應(yīng)盡量保護自然人文景觀，其次在建設(shè)和修復(fù)的過程中更要注重生態(tài)環(huán)境的保護，本文試圖通過對“城市雙修”內(nèi)涵進行深度解讀，提出和探索新形勢下城市街道的生態(tài)修復(fù)與更新途徑。

二、當(dāng)前城市街道生態(tài)修復(fù)主要問題

（一）景觀環(huán)境秩序缺失，街道界面雜亂無章

隨著經(jīng)濟快速增長，中國在城市建設(shè)大潮中，街道原本的功能不復(fù)存在，首先是汽車侵占街道空間，使街道空間由交往空間轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌臻g，其次，不科學(xué)的規(guī)劃和建設(shè)使新舊建筑風(fēng)格各異且交替出現(xiàn)，導(dǎo)致視覺上雜亂，城市交通便捷的地方也是商業(yè)繁華的地方，因此在我國城市街道兩邊一般都有商家入駐，在經(jīng)營的過程中難免會出現(xiàn)隨處可見的廣告牌等雜物，甚至還有年久失修的垃圾箱等的基礎(chǔ)設(shè)施等破壞城市街道美觀，同時很多附屬物如建筑工地圍欄等在進行綠化的過程中并沒有進行及時有順序的引導(dǎo)，使得它們雜亂無章的排列在街道上，破壞城市街道美觀。同時，街道綠化系統(tǒng)不健全，市政建設(shè)管理者往往過于偏重城市開發(fā)的經(jīng)濟功能，在規(guī)劃中出現(xiàn)缺乏綠色景觀設(shè)施建設(shè)等問題。街道界面的無序和繁雜的人流、以及不完善的街道綠化大大降低了城市生活的幸福指數(shù)。

（二）街道文化衰敗

街道文化既包含了物質(zhì)層面的建筑和生活空間，也包含了城市歷史人文和居民生活習(xí)俗等精神層面。當(dāng)前中國的城市街道景觀越來越趨向“量化”拼盤式發(fā)展，中華兩千多年傳承下來的街道文化逐漸流失。千街一面的現(xiàn)象在中國大多數(shù)城市都普遍存在，街道喪失了本有的個性特色。另外，隨著機動交通的迅猛增長，街道作為公共交往空間的概念愈加淡化，人們在街道上不僅沒有豐富多彩的活動，也無法找到可以完全停留的活動場所。

（三）交往空間被占用

交往空間在城市街道中往往指的是人們能夠會友、交流和娛樂等場所，人性化的街道應(yīng)該是能讓人駐足停留、休息和進行社會交往的空間。當(dāng)前由于市政設(shè)施、機動車道和商業(yè)活動等占用了很大一部分的人行和交往空間，導(dǎo)致街道空間局促，喪失了應(yīng)有功能。同時，城市街道建設(shè)的改變在某種程度上直接導(dǎo)致原有社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的瓦解，使得鄰里之間的交往方式發(fā)生改變，鄰里關(guān)系變得淡漠，所以在城市街道修復(fù)中重塑街區(qū)生活活力是核心目標(biāo)。

三、城市街道生態(tài)修復(fù)原則

（一）人本原則

人是城市街道的服務(wù)對象，所以在城市街道生態(tài)修復(fù)的過程中，首先要滿足的就是以人為本原則。在城市街道的改造和建設(shè)過程中，各方面都需要滿足人的生理和心里需求，慢行優(yōu)先，從人的角度去研究街道的建設(shè)與修復(fù)。

（二）繼承和保護歷史原則

街道的歷史文脈見證了城市的榮辱興衰，在當(dāng)前提出的城市街道生態(tài)修復(fù)的過程中，對街道的建筑形態(tài)、空間格局等的保護能夠喚起人們對城市的記憶和認(rèn)同感。老街道和老地名如“本地人的臉，外地人的眼”，首先要對老街道和老地名重現(xiàn)在現(xiàn)實生活中，其次要合理開發(fā)與記憶相關(guān)的新的資源，進一步豐富街道景觀內(nèi)涵，取其精華、去其糟粕，在更新中保護，在保護中融入新的文化景觀。

（三）整體性原則

在城市街道生態(tài)修復(fù)的過程中要充分考慮整體性原則，充分考慮街道設(shè)施與周圍環(huán)境的統(tǒng)一和諧，如創(chuàng)造統(tǒng)一的界面色彩和舒適的尺度，同一街道上的建筑外觀、質(zhì)感、尺度統(tǒng)一協(xié)調(diào)，街道地面鋪裝風(fēng)格、各種設(shè)施如垃圾桶、路燈、各種標(biāo)牌等盡量統(tǒng)一，發(fā)現(xiàn)過去影響城市整體性和形象的原因并對其進行改造，同時要根據(jù)城市的未來發(fā)展方向和發(fā)展趨勢等為其進行新的規(guī)劃。

（四）可持續(xù)性原則

隨著社會生態(tài)環(huán)境的不斷惡化，可持續(xù)發(fā)展的需求應(yīng)運而生。在城市街道生態(tài)修復(fù)的過程中需遵循兩個方面的原則：一方面要注重保護自然，力求人與自然和諧發(fā)展；另一方面滿足人本需求，以提高人的生活水平為目標(biāo)。在街道環(huán)境改造和設(shè)計中不僅要注意自然要素的恢復(fù)，還要力求人與自然和諧共生。

四、城市街道生態(tài)修復(fù)實現(xiàn)方式

（一）提高街道景觀環(huán)境質(zhì)量

在城市街道生態(tài)修復(fù)的過程中，首先需要注意的是完善交通系統(tǒng)。生活性街道界面應(yīng)盡量實行“人車共享”模式，鼓勵提升城市路網(wǎng)密度，鼓勵步行，限制汽車數(shù)量；其次要尊重原有街道的歷史文化特色，對其進行保護性更新，將歷史元素和新元素結(jié)合起來，延續(xù)人們對街道環(huán)境的歸屬感；再次應(yīng)當(dāng)從整體性原則出發(fā)，讓整個修復(fù)的街道景觀看起來有連貫性且脈絡(luò)清晰，而不是雜亂無章的狀態(tài)，無序的景觀會令人眼花繚亂、應(yīng)接不暇，新建建筑和設(shè)施應(yīng)遵循相鄰或既有建筑及設(shè)施的界面營造規(guī)則，以達到和諧共生。

（二）增加街道綠化設(shè)計

缺少綠色植物的街道將失去活力，所以要加強街道綠化系統(tǒng)的完善，對缺損綠化進行及時維護和修補。充分發(fā)揮綠色植物的多鐘功能，如不僅可以改善小氣候、人車分流、減少噪音，還可以增強人的步行和心理上的舒適度等。在綠化配置過程中，應(yīng)注意以鄉(xiāng)土樹種為主、層次多樣為基本原則，避免觀賞型綠地，盡可能以“硬地疏林”的方式創(chuàng)造人與街道互動的景觀，如硬質(zhì)鋪地與高大的喬木結(jié)合，創(chuàng)造既能夠為人們提供夏日遮陰功能又能提供活動場所的公共空間。

（三）交往空間引導(dǎo)

日本建筑大師蘆原義信在其著作《街道的美學(xué)》中提到：“街道就是他們生活的一部分，不只是為了交通，而是作為社區(qū)存在的?！苯值莱司哂写?lián)建筑物和交通所需的道路功能外，也代表了一種交往生活方式。在城市街道交往空間得改造過程中，需要在設(shè)計的過程中對交往空間進行適時的引導(dǎo)，不同的城市由于其不同的自然環(huán)境和地理特征以及不同的文化特色形成了不同的城市街道風(fēng)格，那么在街道修復(fù)和建設(shè)中可以恢復(fù)和重構(gòu)傳統(tǒng)街區(qū)空間模式，創(chuàng)造一定私密性且交通便利的居民交往空間，這種重構(gòu)與修復(fù)不能僅僅停留在物質(zhì)層面，要將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代生活緊密連接，創(chuàng)造富有人文特色的交往街道空間。

五、結(jié)語

城市街道是城市景觀的重要分支，其對城市的整體形象產(chǎn)生了很大的影響，所以在當(dāng)今創(chuàng)新、綠色、共享的城市發(fā)展新理念下，街道的生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)化任務(wù)變得愈加重要，繼承和保護街道空間的歷史人脈，保持現(xiàn)代街道特色、活化街道空間的舒適性，以促進人們的交往交流活動，構(gòu)建和諧社會是當(dāng)今城市設(shè)計與規(guī)劃的一個重要課題。

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