蘭博基尼Aventador S Roadster

Stuart Gallagher

如果你想獲得兩塊可以拆卸的碳纖維車頂，你必須向蘭博基尼額外支付30608英鎊。而當(dāng)你著手拆卸時(shí)，會(huì)讓你產(chǎn)生它們是怎樣被設(shè)計(jì)出來(lái)的疑問(wèn)。取下頂篷，將它們放置在前行李廂內(nèi)，并固定在各自的支架上，你需要謹(jǐn)慎地完成所有步驟，直到對(duì)齊卡扣上的所有符號(hào)才算結(jié)束。

在我完成第一次嘗試后，對(duì)自己15分鐘的成績(jī)表示相當(dāng)滿意。然而，這段時(shí)間足以讓英國(guó)夏季的太陽(yáng)隱藏在烏云背后，雨來(lái)了！然后我又不得不花費(fèi)10分鐘將兩塊頂篷重新安裝回去，因?yàn)槲铱刹幌胱阼倽M了“鉆石”的豪車內(nèi)洗一次冷水澡。然后，太陽(yáng)又頑皮地出來(lái)了，兩塊頂篷再一次被關(guān)入了前行李廂中，這一次，我用了不到10分鐘，跟LOUTS Elise S1一樣。

但是這一切都不重要，因?yàn)槿绻阏隈{駛Aventador S Roadster狂奔，那么這就意味著你也擁有一把搭載了6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)車的鑰匙，并且，不管天氣如何都可駕駛，這將是一件非常美好的事情。

與Aventador S一樣，Roadster在硬件上也經(jīng)過(guò)了更新。因此，擁有一樣強(qiáng)勁的動(dòng)力（最大功率為544kW，與老款相比多出30kW），但是，這臺(tái)可愛的V12發(fā)動(dòng)機(jī)與老款一樣仍然輸出690Nm的最大扭矩。0～100km/h加速時(shí)間減少了1/10，達(dá)到3s，最高時(shí)速達(dá)到350km/h。減振器阻尼、彈簧以及懸架幾何也進(jìn)行了重新調(diào)校，除了STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）和 CORSA（賽道）三種駕駛模式之外，還引入了全新的EGO駕駛模式（這也正是額外半顆星的由來(lái)）。這個(gè)模式將允許駕駛者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)等進(jìn)行設(shè)定，以達(dá)成隨心所欲的操控體驗(yàn)。

還有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全新定制的倍耐力P ZERO輪胎，以及7擋ISR手自一體式變速器。ISR變速系統(tǒng)換擋時(shí)間僅為50ms，這對(duì)于普通車來(lái)說(shuō)太可怕了。而對(duì)于一輛真正的超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)，它將會(huì)誘使你成為它的一部分，為什么不呢？

所以在EGO模式中，我將轉(zhuǎn)向模式調(diào)整為SPORT（對(duì)于這類大型超跑來(lái)說(shuō)，STRADA模式實(shí)在是太輕了），發(fā)動(dòng)機(jī)模式調(diào)整為CORSA（可以將V12發(fā)動(dòng)機(jī)的533kW全部爆發(fā)出來(lái)），并把懸架阻尼設(shè)定為STRADA（我們正準(zhǔn)備駕駛Aventador S Roadster狂奔在布滿了足以吞下空客A380的坑洼道路之中）?，F(xiàn)在你已經(jīng)準(zhǔn)備好了，不過(guò)只有選擇手動(dòng)模式后，拉動(dòng)右側(cè)撥片進(jìn)行1擋起步才能體會(huì)到極致的快感，除非你喜歡沿著公路漫步。

在3000rpm以內(nèi)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)不能為你提供什么，雖然聽起來(lái)有一點(diǎn)機(jī)械的味道，但是并不像那么多氣缸和大排量所應(yīng)營(yíng)造出來(lái)的那樣，但是在4000rpm時(shí)，聲音就會(huì)由“呼呼”聲變?yōu)椤昂拷小?，在你還沒(méi)有意識(shí)到之前，轉(zhuǎn)速又增加了2000rpm?，F(xiàn)在，S Roadster開始沖刺了，就像在私人影院中觀看《炮彈飛車》一樣，華麗的V12聲嘶力竭般地嚎叫著，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)7000rpm，達(dá)到8000rpm時(shí)，那種震撼好似對(duì)你的勇敢表示贊賞，或許它沒(méi)有Ferrari 812 Superfast的V12那般精彩，但是將Aventador的指針逐步推向紅線的過(guò)程絕對(duì)是一種美妙的體驗(yàn)。當(dāng)然，一定要記住拉動(dòng)右手撥片進(jìn)行升擋……砰！就是這種感覺。

重要的是，敞篷并不會(huì)對(duì)空氣動(dòng)力造成過(guò)多影響。并且，看著很大的車身尺寸，在實(shí)際駕駛時(shí)，你仍然可以輕松將它停放到一個(gè)正常車位之中。轉(zhuǎn)向手感不僅精準(zhǔn)，而且反饋力度恰到好處，以至于改變了許多人的偏見：“它只是一輛速度機(jī)器，而非富有駕駛樂(lè)趣的跑車?！?p>

在較低的速度下，你會(huì)感覺到來(lái)自于前輪的阻力，就好像倍耐力輪胎穿過(guò)水面一樣。在中高速時(shí)，感受到輪胎的滾動(dòng)阻力會(huì)小很多。在意大利，良好的路面與輪胎配合，能夠呈現(xiàn)出不錯(cuò)的抓地性，這會(huì)為你帶來(lái)意想不到的自信。你會(huì)感覺非常舒服，因?yàn)橛袝r(shí)候你會(huì)覺得正在駕駛著一輛長(zhǎng)大了的Elise，能夠體會(huì)到精確的操控性和精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出，而不像是三菱EVO那樣蠻力十足。

轉(zhuǎn)出彎道，將車停下，此時(shí)你可以召喚 12個(gè)氣缸的爆發(fā)力，當(dāng)動(dòng)力傳遞至四個(gè)車輪上時(shí)，伴隨著Aventador的后傾，可憐的倍耐力輪胎花紋探入柏油路面，并被瞬間拔出，此時(shí)，坐在駕駛艙中的你會(huì)在強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的穩(wěn)定性中感受到暢快無(wú)比的樂(lè)趣。

如果站在路邊欣賞它的加速過(guò)程，Aventador平穩(wěn)得就像是漂浮在水面上，并與從它三個(gè)排氣管中所爆發(fā)出來(lái)的“嚎叫”聲相博弈，呈現(xiàn)出一種罕見的的景象，如同駕駛它一樣好玩兒。

我敢肯定，你無(wú)需對(duì)它進(jìn)行任何改裝，就可以沿著這條路將Aventador S Roadster開到法國(guó)南部。到達(dá)法國(guó)后，在Riviera凌亂的發(fā)型和嗡嗡作響的V12發(fā)動(dòng)機(jī)相伴，享受著過(guò)路人羨慕的目光，絕對(duì)可以成為美好的回憶。但事實(shí)是，坐在沒(méi)有頂篷的超級(jí)跑車之中，你會(huì)想盡一切可能尋找風(fēng)景更加秀麗的道路，并可隨時(shí)開啟心跳加速模式。

盡管在某些地方并不盡如人意，比如說(shuō)非常古老的奧迪信息娛樂(lè)系統(tǒng)等。不過(guò)這是一輛蘭博基尼，它希望駕駛者能夠在方向盤后面享受到每一公里的駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，還能夠?yàn)轳v足的路人回以最為開心的笑容，即便你的秀發(fā)已被風(fēng)折磨得一塌糊涂。