ZYJ7道岔表示電路短路故障分析淺析

熊躍 遼寧鐵道職業(yè)技術學院

ZYJ7道岔表示電路短路故障分析淺析

熊躍 遼寧鐵道職業(yè)技術學院

ZYJ7型道岔是適應提速鐵路的重要設備，其控制電路中，表示電路又是重要的部分。本文針對表示電路的短路故障闡述了判斷方法，以期極提高日常維修設備效率。

ZYJ7道岔 控制電路 表示電路

1 概述

隨著鐵路建設事業(yè)不斷改革與發(fā)展，列車不斷提速，ZYJ7型提速道岔，在我國各干線的正式線上全面投入使用。ZYJ7提速道岔電路故障處理時，一般先處理機械故障再查表示電路故障，最后查啟動電路故障。首先在控制臺判斷出是表示電路故障還是啟動電路故障，表示電路如圖1所示。必須結合動作電流（2A左右）和動作時間（7．5秒）進行判斷；然后到提速道岔組合架找出故障道岔組合，在側面端子測試有關電壓值；最后根據下列故障數據表，進一步查找處理（如判斷出是室外故障還必須到分線盤測試確認）。

定位表示電路接通公式（1/3閉合）：

二極管支路：BB4→R2→1DQJ23～21→1DQJ131～132→1DQJF1 3～11→2DQJ111～112→X2→1Z33～34～15～16→2Z33～34～15～16→二極管(正極)～(負極)→R3→2Z35～36→1Z36～35→電機Ⅱ

繼電器支路：BB4→R2→1DQJ23～21→DBJ4～1→X4→1Z11～12→電機Ⅲ

表示回線：BB3→1DQJ13～11→X1→電機Ⅰ

2 判斷方法

電路故障按故障性質分，可分為斷路故障，短路故障，混線故障，當判斷出為表示電路故障時，如何判斷是否為短路故障，可按如下思路進行（以定位為例）。

2.1 短路的范疇

二極管的陽極引線至表示變壓器BBⅡ3之間的線路（含DBJ4一側的線路）為一極，表示變壓器BBⅡ4至整流匣電阻引線之間的線路以及3#、13#、6#、4#支路為另一極。

2.2 短路的方式

在表示電路一電極線路里的任何一點與另一電極線路里的任何一點相碰或者通過導體相連，都會造成表示電路的純短路，即“純短”；將一電極線路里的任何一根導線的“線尾”拉接到另一電極線路里任何一根導線的“線頭”上，都會造成錯線短路，即“錯短”。

2.3 短路的類型判別及查找

（1）測量電纜盒內1#端子與2#端子之間的電壓，若為AC4．6V左右，MF14表，AC10V檔測量，不同的場地此值有些小的區(qū)別，則為短路。

（2）測量1#與3#、1#與4#之間的電壓，判別2#支路與電機b支路短路還是與電機c支路短路。（注：1、若三個電壓相同，則2#支路與電機b支路及c支路同時短路。此時的短路電壓，一般來說，比單支路短路電壓稍低一些；2、當電機線圈支路一個支路斷路，另一個支路短路時，短路電壓比單支路短路電壓稍低一些。）

（3）鉗流表測電流：

①室外電線路（主機電纜盒以后）短路時，測得的電纜盒2#端子、1#端子電流均應為短路電流（主機電纜盒室內側短路，則1#、2#端子上無短路電流）；

②測7#纜電流，以判別是主機側還是付機側（或室內側）短路；

③測安全接點K電流，判別是否是3#、13#支路短路，進而測3#纜或13#纜電流加以分別；

④測6#纜、4#纜電流，從而判別出短路支路。

（4）順著2#支路“循流”，找出短路線，并記住這根線及端子。

（5）順著另一短路支路“循流”，找出短路線。

（6）測量這兩根線之間的電壓或電阻，一根線測“線頭”，另一根線測“線尾”，判別是“錯短”還是“純短”，并更正“錯短”線或加臨時勾線代替一根“純短”線急用。如果短路點在兩個接線端子上（不是導線），則須除去端子上的短路線或者跳過接線端子，直接將對應導線對接作臨時處理。

2.4 自動開閉器比較容易發(fā)生短路的接點

ZYJ7（SH6）內：

①43與42

②43與44

③35與34

④15與14

3 結論

為了確保鐵路運輸安全，提高生產效率，鐵路電務人員要充分掌握ZYJ7型道岔基本原理，熟練掌握室內外設備間的配線，并且能夠知曉相關儀表儀器的使用方法。另外，在不斷完善應急預案的基礎上，總結故障處理經驗，才能將故障的發(fā)生率降至最低。

姓名：熊躍；性別：女；籍貫：遼寧省錦州市；出生年月：1987.12；學歷：大學本科；職稱：講師；研究方向：電工電子技術、鐵路信號基礎。