論如何加強(qiáng)船舶舾裝件的管理

陳昭龍 黃劍鋒 劉慶鋒

摘 要：伴隨船舶工業(yè)的快速發(fā)展，船舶建造工作日趨復(fù)雜。因?yàn)榇棒秆b件數(shù)量龐大、類型繁多，導(dǎo)致船舶舾裝件管理的難度不斷增大。本文就如何加強(qiáng)船舶舾裝件的管理進(jìn)行深入地研究。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝件；加強(qiáng)；管理

1 引言

當(dāng)前，國內(nèi)造船方式最為顯著的特點(diǎn)便是船舶的設(shè)計(jì)、制造、舾裝件的采購、加工以及安裝等關(guān)鍵部分的管理工作均是以托盤管理為中心實(shí)施的。在托盤管理中最為主要的便是集配，集配的核心便是對船舶舾裝件實(shí)施集配。其大致涵蓋了計(jì)劃的制定、船舶建造現(xiàn)場管理以及造船原料配送等相關(guān)流程。

2 船舶舾裝件概述

船舶舾裝所指的是部分設(shè)施、設(shè)備以及附件的安裝，并不涵蓋船體自身與船舶的動(dòng)力裝置。舾裝件主要有外購件、自制件以及外協(xié)件三種不同的形式，主要包含鋼制的窗戶與門、船體中的直梯、天線結(jié)構(gòu)、鋼制船用家具、拉手、扶手、管子支架、踏步、通風(fēng)設(shè)備部件、箱柜以及電纜橋架等其它基礎(chǔ)設(shè)施、及其它標(biāo)準(zhǔn)之外的鐵舾件，船舶舾裝件是船體最為關(guān)鍵的構(gòu)成部分，對于船舶建造有著極為重要的作用。船舶舾裝件主要有以下幾個(gè)方面的特征：船舶舾裝件具備種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)化程度相對偏低的特征；船舶除了船體以外大多數(shù)組成均是依托舾裝件，因此在整個(gè)船舶建造環(huán)節(jié)，船舶舾裝件的安裝隨處可見；舾裝件是由多種不同的物件所共同組成的，樣式豐富，因此物量較為龐大；船舶舾裝件和船體對比而言，采購資金僅僅占據(jù)船舶建造采購資金的4%左右，所以其具備成本低的特征。

3 船舶舾裝件管理的重要意義分析

船舶舾裝件專業(yè)化管理是現(xiàn)代化造船發(fā)展的重要趨勢，不但對于造船公司是否能夠盈利有著決定性的影響，同時(shí)還關(guān)乎到了造船公司的發(fā)展與存亡。對船舶舾裝件管理進(jìn)行分析能夠在較大程度上加強(qiáng)生產(chǎn)效率。以往的船舶舾裝件管理均是根據(jù)時(shí)間次序?qū)⑺邢嚓P(guān)工作串聯(lián)在一起，即使具備相應(yīng)的先后次序，然而效率與質(zhì)量均比較低。但是，船舶舾裝件專業(yè)化管理是以總裝現(xiàn)場為中心，所以配套工具根據(jù)計(jì)劃精準(zhǔn)無誤地被配送至總裝現(xiàn)場，各個(gè)工序與流程并不會(huì)互相影響，其在一定程度上提升了船舶舾裝件管理的工作效率。對船舶舾裝件管理進(jìn)行分析還能夠提升空間的運(yùn)用率，同時(shí)有助于船舶舾裝件的及時(shí)供應(yīng)與運(yùn)輸。并未實(shí)施專業(yè)化管理的船舶舾裝件僅可雜亂的堆積于總裝現(xiàn)場上，不僅會(huì)占用較多的面積，同時(shí)極易由于尋找部件而耽誤組裝時(shí)間。所以，加強(qiáng)船舶舾裝件管理能夠增強(qiáng)總裝場所的運(yùn)用效率，增強(qiáng)船舶建造的管理能力。

4 加強(qiáng)船舶舾裝件管理的對策

4.1 生產(chǎn)準(zhǔn)備中重視計(jì)劃性

船舶舾裝件的計(jì)劃主要有以下兩種：第一，制作計(jì)劃，由采購部門與生產(chǎn)部門按照船舶的建造計(jì)劃進(jìn)行制定；第二，符合安裝要求的需求計(jì)劃，其是以托盤為基礎(chǔ)單位，由托盤集配部門進(jìn)行制定。需求計(jì)劃除制定單船托盤集配計(jì)劃表以外，還需要制定雙周滾動(dòng)與雙月滾動(dòng)的托盤需求計(jì)劃，以達(dá)到各個(gè)生產(chǎn)部門的具體生產(chǎn)要求。單船托盤集配計(jì)劃描繪各個(gè)托盤的最佳集配時(shí)間，對應(yīng)船舶舾裝件需求的相應(yīng)時(shí)間段；雙月滾動(dòng)需求計(jì)劃由生產(chǎn)管理部門統(tǒng)一進(jìn)行管理。組織生產(chǎn)、準(zhǔn)備托盤；雙周需求計(jì)劃供于托盤配送與集配，涵蓋托盤的全部內(nèi)容、提出需求方以及需求時(shí)間等有關(guān)信息。因?yàn)楫?dāng)前管理制度并不是非常的完善，尤其是外協(xié)件、外購件的日程控制權(quán)并未掌握在船廠自己的手中，必定會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)生改變。所以，托盤需求計(jì)劃需要按照外場生產(chǎn)的要求，根據(jù)具體的工藝階段不斷細(xì)化月度計(jì)劃、雙周需求計(jì)劃，以使得船舶舾裝件能夠根據(jù)相應(yīng)的順序有條不紊地運(yùn)輸至船舶建造現(xiàn)場。

4.2 加強(qiáng)托盤集配效率

在船舶建造環(huán)節(jié)，極易由于其它因素造成造船進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的不同步。所以，管理部門便需依據(jù)具體的船舶建造進(jìn)度以調(diào)節(jié)其托盤供應(yīng)計(jì)劃，同時(shí)對最初所制定的托盤集配計(jì)劃實(shí)施相應(yīng)的調(diào)整。并且，托盤集配部門為了加強(qiáng)工作效率，同時(shí)需要對庫存中各個(gè)種類的船舶舾裝件實(shí)施分類擺放，同時(shí)標(biāo)記好其名稱、組配類型以及進(jìn)倉時(shí)間等基礎(chǔ)信息，有助于船舶建造企業(yè)及時(shí)把握船舶舾裝件的有關(guān)信息。除此之外，有關(guān)工作人員對于托盤的尺寸、數(shù)量以及種類等同樣需根據(jù)其生產(chǎn)采購計(jì)劃開展工作，盡可能在滿足要求的基礎(chǔ)上減少造船成本。針對船舶舾裝件的擺放位置同時(shí)需參考其建造組裝規(guī)劃，盡可能及時(shí)滿足造船舾裝件的供應(yīng)要求。若舾裝件數(shù)量較少，便需要及時(shí)調(diào)節(jié)其生產(chǎn)計(jì)劃，全面分析其生產(chǎn)交貨計(jì)劃與成本情況，改善其船舶舾裝件的配置，有助于節(jié)省造船空間與成本費(fèi)用，促進(jìn)船舶建造效率的不斷加強(qiáng)。

4.3 托盤的配送與回收

在配送過程中，托盤集配部門會(huì)按照制造部門所明確的需求計(jì)劃。明確船舶舾裝件的庫存數(shù)量，按照制造部門所提供的位置、時(shí)間等運(yùn)輸至相應(yīng)的區(qū)域，并且與制造部門所指派的簽收人員實(shí)施審核、簽收。由于托盤劃分的不合理，造成托盤中的部分船舶舾裝件無法實(shí)施正常的安裝，此種問題能夠通過以下兩種方式進(jìn)行解決：第一，制造部門在雙周計(jì)劃當(dāng)中將無需送至總裝現(xiàn)場的船舶舾裝件抹去，集配部門對于此部分舾裝件可以不予出庫；第二，制造部門將已簽收然而暫時(shí)無需運(yùn)用到的造船原料送回，集配部門再進(jìn)行確認(rèn)簽字，進(jìn)而確保對于此部門原料的重新分配。將空置的托盤及時(shí)進(jìn)行回收，確保所有的托盤均盡量處于被運(yùn)用的狀態(tài)。托盤的回收與配送對于如何選取最佳的方式與最合適的運(yùn)輸形式等問題有著極為密切的關(guān)聯(lián)。增強(qiáng)對于船舶舾裝件的管理，維持庫存數(shù)量的最小化，能夠合理減少船舶建造的成本費(fèi)用。

5 結(jié)論

總而言之，船舶建造現(xiàn)場舾裝件具備數(shù)量多、種類多的特征，管理工作難度相對較大，針對舾裝件實(shí)施托盤管理，不但有助于解決庫存大、物料無法及時(shí)提供的問題，同時(shí)還有助于降低造船成本，減少船舶建造的時(shí)間。

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（作者單位：江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總裝二部）