道路橋梁混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析

李敏

摘 要：在我國基礎(chǔ)設(shè)施工程中，道路橋梁工程是其中重要的組成部分，在緩解交通壓力方面發(fā)揮著重要作用。對于道路橋梁工程來說，混凝土在原料來源上的豐富性、在制備工藝上的簡單性以及在使用性能上的優(yōu)越性，使其被廣泛應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)中。但是，雖然混凝土施工目前已經(jīng)較為成熟，但也依然有許多值得注意的問題，必須明確混凝土施工特點(diǎn)，有效應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，才能保證道路橋梁工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；混凝土施工；技術(shù)要點(diǎn)

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，而混凝土作為重要的基礎(chǔ)材料，其施工技術(shù)是路橋工程施工中的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平和質(zhì)量管控力度關(guān)系到路橋工程總體施工質(zhì)量。因此，必須重視路橋工程施工中的混凝土施工技術(shù)的選擇，嚴(yán)格依照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制，以提升工程總體質(zhì)量。

1混凝土在道路橋梁工程中的優(yōu)缺點(diǎn)及施工要求

在當(dāng)前道路橋梁工程施工中，混凝土以其突出的優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用?；炷敛粌H能夠就地取材，成本較低，而且表現(xiàn)出較好的可塑性，抗壓強(qiáng)度較高；施工結(jié)束后的維護(hù)與保養(yǎng)費(fèi)用較低。不過，在存在突出優(yōu)點(diǎn)的同時，混凝土也表現(xiàn)出自重較大、抗拉強(qiáng)度較低、接縫較多、生產(chǎn)周期較長及質(zhì)量較難控制等問題。在我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，道路橋梁工程建設(shè)日益重要，施工中對混凝土材料的需求也在逐漸增加。但從當(dāng)前混凝土的施工來看，還存在一些需要注意的問題。在混凝土施工過程中，必須確?；炷僚浔确桨笢?zhǔn)確，施工技術(shù)方法合理，并做好后期的修補(bǔ)、保養(yǎng)工作。而在混凝土實(shí)際施工中，存在未將混凝土施工技術(shù)要求有效地應(yīng)用到道路橋梁工程中的問題，導(dǎo)致道路橋梁容易發(fā)生各種裂縫現(xiàn)象，影響了道路橋梁工程施工效率，制約了我國交通事業(yè)的發(fā)展。因此，在道路橋梁工程中，需混凝土的施工及時研究。

2道路橋梁混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1控制混凝土配比

混凝土施工過程中，在滿足澆筑施工需求和材料性能的情況下，要盡量降低混凝土水灰比、坍落度，綜合多方需求，將坍落度控制在80～100mm以內(nèi)，以便減少泌水現(xiàn)象，將混凝土初凝時間控制在合理范圍內(nèi)?？刂苹炷敛牧?，選擇硅酸鹽類水泥和相應(yīng)的強(qiáng)度等級。對于施工中的粗骨料問題要選擇顏色相同、級配連續(xù)、不包含雜物的材料；細(xì)骨料要選擇中粗砂，控制其含泥量滿足施工要求。施工中使用的外加劑要經(jīng)過合理計算確定其使用量、品類，同時滿足不同施工需求。對于摻合料，要在考慮其活性的基礎(chǔ)上，確保整體粒徑可以提高混凝土內(nèi)部密實(shí)度，并通過摻加細(xì)度在二級以上不含雜物的粉煤灰來改善其后期強(qiáng)度和整體流動性。

2.2模板、支架的設(shè)計與驗(yàn)算

模板、支架應(yīng)具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計跨徑、荷載、地基類別、施工方法、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工設(shè)計。驗(yàn)算模板、支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定時，各階段的穩(wěn)定系數(shù)均不得小于1.3；驗(yàn)算模板、支架和拱架的剛度時，變形值不得超過以下規(guī)定：對于結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400；對于結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250；拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400；鋼模板的面板變形值為1.5mm；鋼楞、柱箍變形值為L/500及B/500（L-計算跨度，B-柱寬度）。

2.3鋼筋施工

（1）進(jìn)場檢驗(yàn)。為保證鋼筋的質(zhì)量，在加工前，應(yīng)當(dāng)按照批次對鋼筋進(jìn)行質(zhì)檢驗(yàn)收，首先應(yīng)對鋼筋的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，該環(huán)節(jié)可以抽檢的方式進(jìn)行，按照規(guī)范要求，每個批次的鋼筋應(yīng)當(dāng)隨機(jī)抽取5%進(jìn)行檢查，表面不得存在裂紋、結(jié)疤等缺陷，每米的最大彎曲度不得超過4.0mm。其次，應(yīng)對鋼筋進(jìn)行試驗(yàn)檢查?？蓮拿總€批次的鋼筋當(dāng)中隨意抽取兩根，并在每根上分別截取尺寸相同的試件，進(jìn)行拉伸和冷彎試驗(yàn)，若是某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不合格，應(yīng)從該批鋼筋中另取雙倍的材料進(jìn)行重現(xiàn)試驗(yàn)，如果還存在不合格的情況，則說明該皮鋼筋存在問題，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行返廠處理，不得在混凝土施工中使用。（2）鋼筋制作與安裝。經(jīng)過質(zhì)檢驗(yàn)收合格的鋼筋，應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計要求的尺寸進(jìn)行制作加工，然后進(jìn)行編號，運(yùn)至施工現(xiàn)場備用。鋼筋綁扎前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行除銹和調(diào)直，并將末端做成彎鉤，同時要確保鋼筋的安裝位置準(zhǔn)確，豎向鋼筋應(yīng)當(dāng)?shù)跽?，再進(jìn)行綁扎，模板支立好以后，應(yīng)當(dāng)上口處將鋼筋墊正，防止施工中鋼筋發(fā)生位移的情況。

2.4混凝土澆筑

（1）保證混凝土澆筑的連續(xù)性，混凝土一次澆筑量要適應(yīng)各施工環(huán)節(jié)的實(shí)際能力，對于大方量澆筑，事先應(yīng)制定澆筑方案；（2）把握混凝土的初凝時間，混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過混凝土的初凝時間，同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并在底層混凝土初凝時間之前將上一層混凝土澆筑完畢；（3）把握混凝土的振搗時間，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時間，以混凝土表面浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準(zhǔn)。

2.5后期養(yǎng)護(hù)

2.5.1施工過程中問題的修復(fù)

振搗氣泡沒有及時消滅，還可能是泌水率達(dá)不到要求，這些都是施工中存在的問題，影響到整體施工質(zhì)量，因此應(yīng)該對這些問題進(jìn)行修復(fù)。拆除掉模板的時候，對其進(jìn)行詳細(xì)檢查，如果出現(xiàn)問題，制定出合理修復(fù)方案，然后實(shí)施修復(fù)。比如一些部位開裂，可以應(yīng)用纖維布粘貼在開裂處，然后做填充修復(fù)。

2.5.2模板拆除后的養(yǎng)護(hù)

當(dāng)模板拆除，需要對混凝土部位做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，涂抹一定養(yǎng)護(hù)劑，使用遮蓋物將混凝土部位遮蓋住，避免因?yàn)樘稍锍霈F(xiàn)開裂問題，使用適當(dāng)量的水進(jìn)行澆筑養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間不能少于12h。

3道路橋梁混凝土施工質(zhì)量問題及控制措施

3.1對路基沉降問題控制措施

為了處理路面不均勻而造成的路基沉降問題，我們可以對橋梁進(jìn)行加固。在橋梁的外面粘貼覆蓋材料，從而引起了道路橋梁的截面積和結(jié)構(gòu)體系的變化，提高了橋梁的應(yīng)力效果。假設(shè)沉降程度較大，我們可以采取灌注，壓實(shí)，置換等方法，灌注是指將水泥砂漿灌注在地基內(nèi)，從而堅固了混凝土和地下軟土。置換處理的目的是為了保障土的質(zhì)量，將軟土的地基進(jìn)行更換，最后進(jìn)行壓實(shí)操作，對前兩種操作的進(jìn)一步充實(shí)，更好的預(yù)防了沉降問題。而假設(shè)沉降程度較小，則可以采取簡單的修補(bǔ)和填充的操作來處理。

3.2對腐蝕問題控制措施

（1）施工單位首先需要加強(qiáng)對鋼筋腐蝕問題的重視，在這個施工材料進(jìn)行選擇的過程當(dāng)中必須保證施工材料符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上加強(qiáng)對施工材料直嚷的管理，有效地防止施工過程當(dāng)中使用不合格的施工材料。（2）工程施工人員需要加強(qiáng)對鋼筋的保護(hù)，在施工的過程當(dāng)中需要加強(qiáng)分析鋼筋腐蝕問題產(chǎn)生的原因，并且采取有效的措施解決鋼筋腐蝕的問題，在在鋼筋材料進(jìn)行保護(hù)的過程當(dāng)中需要將鋼筋材料存放在防腐蝕的環(huán)境下，并且需要在鋼筋材料的表面涂抹防腐涂層，這樣就可以更好地達(dá)到防腐的效果。

3.3對裂縫問題控制措施

在路橋工程建設(shè)施工中，混凝土工程是一項(xiàng)關(guān)鍵性工程，而裂縫問題又是混凝土施工控制難點(diǎn)。造成混凝土裂縫產(chǎn)生的原因有很多，施工單位需要對這些因素進(jìn)行全面分析，并且制定完善應(yīng)對措施，有效避免混凝土裂縫出現(xiàn)，提高道路橋梁混凝土施工技術(shù)水平，確保道路橋梁運(yùn)行的安全性、可靠性與長久性，充分實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，推動交通工程建設(shè)事業(yè)健康發(fā)展。在這種情況下，建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視道路橋梁混凝土施工質(zhì)量控制，根據(jù)工程實(shí)際情況制定合理可行的施工方案，并落實(shí)到路橋工程混凝土施工各個環(huán)節(jié)中，在最大程度上減少混凝土裂縫出現(xiàn)，維護(hù)道路橋梁結(jié)構(gòu)完整性與穩(wěn)定性，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和自身形象的提升。

結(jié)束語

總而言之，混凝土施工質(zhì)量與道路橋梁工程整體質(zhì)量息息相關(guān)。在道路橋梁工程中，對混凝土進(jìn)行施工過程中，必須明確混凝土的優(yōu)缺點(diǎn)，針對混凝土施工過程中容易出現(xiàn)的問題，加強(qiáng)對混凝土施工技術(shù)的有效運(yùn)用，才能保證道路橋梁工程施工質(zhì)量，推動我國道路橋梁建設(shè)持續(xù)發(fā)展，取得更好的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：大慶鯤鵬建筑安裝工程有限公司；

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