一種綜合交通樞紐站停車庫提高停車服務(wù)效率的優(yōu)化方案

肖賓杰，戴孫放，吳金友

（上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院，上海市 200092）

0 引言

哈爾濱西客站（簡稱哈西）綜合交通樞紐停車庫在地下一層或二層分區(qū)域布設(shè)，規(guī)模較大，使用需求也不同于常規(guī)的城市停車場。配套如此大規(guī)模的停車庫，對停車管理和設(shè)計(jì)優(yōu)化提出了很高要求，尤其是火車站間歇性集中客流對停車的突出需求，需要在停車出入口設(shè)計(jì)、停車路徑設(shè)置、停車誘導(dǎo)信息布設(shè)、停車位預(yù)測及實(shí)測值顯示、智能尋車等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化設(shè)計(jì)。為此，應(yīng)深入調(diào)研需求和進(jìn)行有針對性的設(shè)計(jì)，提高哈西綜合交通樞紐停車庫服務(wù)效率及技術(shù)水平，以滿足“智能哈西”及間歇大客流的使用需求，使該停車庫能更好地與哈西綜合交通樞紐功能需求相匹配，提供高效停車服務(wù)。

1 交通樞紐站停車庫需求分析

停車庫設(shè)計(jì)之初，曾對類似的大型停車庫，如上海虹橋綜合交通樞紐停車庫、上海浦東機(jī)場停車庫等進(jìn)行調(diào)研分析。調(diào)研結(jié)果表明：目前大型停車庫因缺乏區(qū)域范圍內(nèi)停車信息的聯(lián)動服務(wù)，導(dǎo)致停車庫的使用不均衡和無規(guī)律，也無法進(jìn)行預(yù)約、反向查詢、車位指引等個(gè)性服務(wù)，停車庫利用效率低，服務(wù)水平不高。

因此，針對現(xiàn)有停車庫使用現(xiàn)狀，聚焦停車庫停車難、尋車難問題，就哈西綜合交通樞紐的大型停車庫開展了設(shè)計(jì)優(yōu)化攻關(guān)，既考慮以上停車庫的常見問題，也著重于解決鐵路客運(yùn)樞紐間歇性集中客流的停車服務(wù)需求。鑒于大型停車庫系統(tǒng)既影響哈西客運(yùn)樞紐的客流疏散，也直接關(guān)系到停車庫的利用率提高和使用者出行時(shí)間的節(jié)約，研究提高哈西客運(yùn)樞紐停車庫停車服務(wù)效率，對提高哈西綜合交通樞紐站停車庫的利用率具有重要意義。為此，設(shè)計(jì)單位對綜合交通樞紐停車庫的停、尋車環(huán)節(jié)展開分析，采取有針對性的技術(shù)手段，進(jìn)行具體分析并提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

2 停車服務(wù)效率優(yōu)化分析和設(shè)計(jì)方案

2.1 停車服務(wù)效率影響因素

針對哈西客運(yùn)綜合交通樞紐停車庫使用中存在的問題，梳理分析主要影響因素，包括不規(guī)則停車、標(biāo)識不清、尋車?yán)щy等，并對每個(gè)因素進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查分析與驗(yàn)證，最后確定缺少車位及路徑信息，停車無指引、尋車時(shí)找不到停放位是主要影響因素。

2.2 設(shè)計(jì)方案

針對影響停車服務(wù)效率的主要影響因素，提出的解決方案是增加停車誘導(dǎo)信息服務(wù)、完善停車查詢服務(wù)、優(yōu)化停車環(huán)境等。

2.2.1 智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于缺乏合理的引導(dǎo)措施，缺少車位及路徑信息，駕駛員隨意亂停車，導(dǎo)致后續(xù)車輛很難找到車位。針對該情況增加空車位指示及路徑指引，引導(dǎo)司機(jī)以最優(yōu)路徑停車，保證停車有序、規(guī)范，不影響后續(xù)停車。經(jīng)對停車庫現(xiàn)狀及需求分析，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)[1-3]，確定具體優(yōu)化方案為超聲波檢測車位，增加空車位指示及路徑指引。在每個(gè)車位安裝超聲波探測裝置，檢測車位是否空置；在停車庫入口前100 m設(shè)置動態(tài)停車位指示牌；在車道入口取卡前50 m設(shè)置更加詳細(xì)的各個(gè)分區(qū)的空余車位信息及路徑指示。停車位引導(dǎo)優(yōu)化方案見圖1。

圖1 停車位引導(dǎo)優(yōu)化方案

圖2為東廣場地下二層停車庫的智能車位檢測及引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用超聲波無線探測技術(shù)、LED動態(tài)顯示技術(shù)、實(shí)時(shí)控制、牌照識別等手段，通過對車位使用情況及進(jìn)出車輛的檢測，了解車位的使用情況和停車庫內(nèi)的車輛數(shù)量，實(shí)時(shí)發(fā)布車位信息到停車庫內(nèi)部、入口及交叉路口的引導(dǎo)屏上，從而引導(dǎo)駕車人方便快捷地找到空車位。

圖2 智能車位檢測及引導(dǎo)系統(tǒng)

智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)(該技術(shù)已獲得發(fā)明專利授權(quán)，專利號ZL 2013 0245541.6)為泊車人群提供了便捷及時(shí)的停車庫車位信息，使之能在較短的時(shí)間內(nèi)，以最近的路徑找到合適的停車庫車位，從而減少了因?qū)ふ也窜囄欢诠曹嚨揽臻g巡游的汽車數(shù)量。該智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)提供給駕車人的信息是清楚和容易理解的，因而取得了良好的使用效果。經(jīng)調(diào)試完成后的統(tǒng)計(jì)分析，平均停車時(shí)間為2 min，達(dá)到了較好的效果。

2.2.2 尋車信息服務(wù)方案

由于哈西綜合樞紐站停車庫空間很大，駕駛員停車后很難準(zhǔn)確記住自己停放的位置，尋車時(shí)容易迷路、忘記停車位具體所在位置。通過現(xiàn)有技術(shù)中有關(guān)停車位監(jiān)控[2]及反向?qū)ぼ嘯4]的比選，采用攝像機(jī)獲取信息，應(yīng)用智能化分析方法實(shí)行自動尋車，引導(dǎo)取車者在1 min內(nèi)找到目標(biāo)車輛。通過攝像機(jī)、圖像識別、智能查詢、路徑優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)智能尋車。

具體優(yōu)化方案是采用智能尋車的多項(xiàng)技術(shù)，經(jīng)綜合比選，最后確定采用基于車牌識別的反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)進(jìn)行實(shí)施。對停車庫每組停車位設(shè)置車牌識別攝像機(jī)，獲取停泊車輛車牌數(shù)據(jù)并上傳至牌照識別主機(jī)；司乘人員經(jīng)查詢機(jī)（如圖3），輸入車牌數(shù)據(jù)可獲取所停車位信息。智能尋車系統(tǒng)如圖4所示。

圖3 反向查詢設(shè)備

圖4 智能尋車系統(tǒng)圖

通過智能尋車系統(tǒng)的實(shí)施，經(jīng)調(diào)試、完善，該反向查車準(zhǔn)確率達(dá)到98.5%，個(gè)別因光照及車牌自身因素未能識別的，經(jīng)查詢者人工確認(rèn)可正確查詢到目標(biāo)車輛，并自動顯示取車路徑。車牌輸入及識別的響應(yīng)時(shí)間小于50 s，其便捷性和實(shí)時(shí)性得到保證，可以給取車者帶來方便和快捷體驗(yàn)。

2.2.3 優(yōu)化停車標(biāo)識及停車環(huán)境設(shè)計(jì)

常規(guī)的地下停車庫偏暗，影響正常的停車及尋車，應(yīng)確保其照度滿足停車需求。設(shè)計(jì)人員分析了停車庫照明的需求，并梳理容易被忽略的拐角、岔口等敏感區(qū)域，最后嚴(yán)格按照規(guī)范，針對停車場的現(xiàn)狀對照明設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了完善和補(bǔ)充，確定了照明方案。停車庫根據(jù)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB 50034—2013）要求經(jīng)計(jì)算，采用36 W熒光燈，照度達(dá)到75 lx的標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)了有效照明。通過合理布置光源，實(shí)現(xiàn)照度和均勻度達(dá)標(biāo)。對東廣場車庫進(jìn)行照明完善實(shí)施后，照明效果良好。通過現(xiàn)場體驗(yàn)，停車庫的照明給停車和取車提供了充分照明，無陰暗區(qū)，停、取車快捷；與此同時(shí)保證了應(yīng)急照明的要求。停車庫照明實(shí)景圖見圖5。

圖5 停車庫照明實(shí)景圖

此外，鑒于標(biāo)識不醒目影響停車場使用，尤其在本樞紐站的地下停車庫，將影響駕駛者識別。本次設(shè)計(jì)分析了標(biāo)識設(shè)置光源和標(biāo)識采用反光材料兩者的差異性和各自優(yōu)勢，選擇新型材料做標(biāo)識材料，并增加指示牌指引，實(shí)現(xiàn)有效的標(biāo)識。標(biāo)識改進(jìn)后的現(xiàn)場見圖6。

圖6 標(biāo)識改進(jìn)后的現(xiàn)場

各個(gè)停車位均設(shè)置了反光材料制作的標(biāo)識物，柱體底部也安裝標(biāo)識物，同時(shí)合理布置了路線指示牌和空余車位數(shù)量的指示牌，可為駕駛者提供有效指引，并醒目標(biāo)識防撞物體；標(biāo)識全面、明晰，為高效、安全地使用停車庫提供了技術(shù)保障。

3 結(jié)語

本優(yōu)化設(shè)計(jì)方案針對哈西客運(yùn)綜合樞紐停車庫使用中的關(guān)鍵問題和特有需求，抓住影響停車庫服務(wù)效率的關(guān)鍵因素，構(gòu)建智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車反向查詢、車位指引等先進(jìn)信息服務(wù)模式，并優(yōu)化了停車環(huán)境及標(biāo)識，綜合發(fā)揮停車誘導(dǎo)與信息服務(wù)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)停車庫管理的現(xiàn)代化、服務(wù)的人性化和效益的最大化，有效提升了哈西綜合交通樞紐站的停車服務(wù)效率。所提出的智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及其他優(yōu)化設(shè)計(jì)方案可供類似工程參考。