民航飛行專(zhuān)業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)教學(xué)體系探討

董昊 司海青

【摘要】空氣動(dòng)力學(xué)本身是一門(mén)以理論研究為主的學(xué)科，所以在教學(xué)體系的構(gòu)建中多是以理論教學(xué)為主，可是民航（飛行）專(zhuān)業(yè)在本科院校中是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，這就要求空氣動(dòng)力學(xué)在課程教學(xué)體系中要構(gòu)建理論與實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。從我國(guó)當(dāng)前的本科院校教學(xué)實(shí)踐來(lái)看，在民航（飛行）專(zhuān)業(yè)中關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)課程的教學(xué)體系還有待進(jìn)一步完善，因此本文對(duì)民航（飛行）專(zhuān)業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)課程的教學(xué)體系進(jìn)行探討，并且提出改進(jìn)當(dāng)前課程教學(xué)體系的一些建議。

【關(guān)鍵詞】民航（飛行）專(zhuān)業(yè) 空氣動(dòng)力學(xué) 教學(xué)體系

【基金項(xiàng)目】南京航空航天大學(xué)“十三五”專(zhuān)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目：飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革與創(chuàng)新。

【中圖分類(lèi)號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2018）38-0223-01

引言

21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的民航事業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下迎來(lái)了快速化的發(fā)展，隨之而來(lái)的便是航空公司的規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且伴隨著科技的發(fā)展開(kāi)始有更多的新機(jī)型陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，這就使得對(duì)于專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的需求量越來(lái)越大?？諝鈩?dòng)力學(xué)作為飛行技術(shù)、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛行器制造技術(shù)和通用航空器設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)等諸多航空領(lǐng)域?qū)I(yè)的基礎(chǔ)課程，關(guān)注的是空氣的基本流動(dòng)規(guī)律，飛機(jī)的基本氣動(dòng)特性，飛機(jī)操縱性與穩(wěn)定性的基本原理，其在整個(gè)民航（飛行）專(zhuān)業(yè)課程體系中起著非常重要的基礎(chǔ)性作用。從當(dāng)前的教學(xué)實(shí)踐來(lái)看，民航（飛行）專(zhuān)業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)課程教學(xué)體系設(shè)置仍有不小的完善空間。

一、當(dāng)前民航（飛行）專(zhuān)業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)課程教學(xué)體系的構(gòu)建

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)民航（飛行）相關(guān)專(zhuān)業(yè)的院校，一般對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的教學(xué)教學(xué)過(guò)程大體可分為理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩部分。而理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的關(guān)系，并不是主從關(guān)系，而是相輔相成的。

1.理論教學(xué)

當(dāng)前，開(kāi)設(shè)民航（飛行）相關(guān)專(zhuān)業(yè)的本科院校，關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)課程的理論教學(xué)方式?jīng)]有太大的差異，基本上都是以教師作為教學(xué)活動(dòng)的主體去通過(guò)課堂講授的方式進(jìn)行。以南京航空航天大學(xué)民航（飛行）學(xué)院的空氣動(dòng)力學(xué)課程為例，現(xiàn)階段主要以傳統(tǒng)的理論教學(xué)為主。實(shí)踐證明，這種傳統(tǒng)的教學(xué)模式在強(qiáng)化理論教學(xué)成果方面效果比較顯著，然而在實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)方面卻收效甚微。原因在于：空氣動(dòng)力學(xué)理論教學(xué)中注重經(jīng)驗(yàn)理論與公式的講解，而公式多且乏味，導(dǎo)致教師難教，學(xué)生難懂，課堂教學(xué)缺乏生動(dòng)性。另外，其空氣動(dòng)力學(xué)理論教學(xué)模式多為填鴨式教育，傳統(tǒng)的注入式理論教學(xué)方式不利于激發(fā)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)興趣，并且過(guò)于機(jī)械的概念解釋與公式的邏輯推導(dǎo)也會(huì)使學(xué)生對(duì)于知識(shí)的感受不夠形象、直觀。

2.實(shí)踐教學(xué)

實(shí)踐教學(xué)是空氣動(dòng)力學(xué)課程教學(xué)體系中和當(dāng)前人才培養(yǎng)目標(biāo)中的不可缺少的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力有著不可替代的作用。民航（飛行）專(zhuān)業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)踐課程，其教學(xué)目的是使得學(xué)生能夠?qū)W(xué)到的理論知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用，進(jìn)而成為專(zhuān)業(yè)的航空技術(shù)與維修人才。在當(dāng)前我國(guó)的普通本科院校教學(xué)體系中，關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)的實(shí)踐教學(xué)基本都是通過(guò)仿真模擬軟件去完成的，學(xué)生通過(guò)流體仿真軟件（如FLUENT）完全可以利用所學(xué)的理論知識(shí)，去進(jìn)行飛機(jī)飛行時(shí)空氣流動(dòng)的模擬，所得到的模擬結(jié)果與專(zhuān)業(yè)的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果非常近似。

二、完善民航（飛行）專(zhuān)業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)課程教學(xué)體系的建議 1.激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性

由于我國(guó)曾經(jīng)長(zhǎng)期處于應(yīng)試教育的環(huán)境條件下，所以在教學(xué)活動(dòng)的開(kāi)展過(guò)程中，學(xué)生的自主地位往往會(huì)表現(xiàn)的有所缺失，即使來(lái)到了教學(xué)氣氛更為開(kāi)放與活躍的大學(xué)階段，這種常年所形成的習(xí)慣也是很難改變的。民航（飛行）專(zhuān)業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)作為理論性與實(shí)踐性兼具的航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，需要學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)很強(qiáng)的主觀能動(dòng)性，能夠獨(dú)立自主的去進(jìn)行思考與研究，才能實(shí)現(xiàn)更好的教學(xué)效果。當(dāng)前，在教學(xué)活動(dòng)中培養(yǎng)并激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的教學(xué)手段很多，像互動(dòng)教學(xué)、問(wèn)題導(dǎo)向教學(xué)以及實(shí)例教學(xué)等等，這些教學(xué)手段的具體效果都是經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的，應(yīng)當(dāng)在課程教學(xué)體系中去根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)與客觀實(shí)際情況進(jìn)行嘗試。

2.應(yīng)用多媒體手段

多媒體教學(xué)手段是科技進(jìn)步的產(chǎn)物，具體是指通過(guò)視頻、圖畫(huà)以及動(dòng)畫(huà)等多種媒體表現(xiàn)形式去進(jìn)行教學(xué)的一種手段。民航（飛行）專(zhuān)業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)課程內(nèi)在特點(diǎn)決定，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中必須要記住并理解許多的概念與公式，而課程內(nèi)容中的概念和公式往往又非常的抽象，如果僅靠教師的講解與板書(shū)去理解起來(lái)會(huì)比較困難。通過(guò)多媒體教學(xué)手段的應(yīng)用，可以使得原本書(shū)本上的概念變得非常形象化、立體化，尤其是在民航（飛行）專(zhuān)業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)課程的教學(xué)體系中去應(yīng)用多媒體教學(xué)手段，可以通過(guò)相關(guān)型號(hào)飛機(jī)飛行的視頻或者圖片，去讓學(xué)生更加直觀、形象的感受到一些相關(guān)的概念與公式，從而更好的實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。不過(guò)多媒體手段在應(yīng)用過(guò)程中要適度，并且要注意其與傳統(tǒng)教學(xué)手段的結(jié)合，不然便容易造成學(xué)生的思想散亂，不僅起不到其應(yīng)有的作用，還會(huì)表現(xiàn)出來(lái)一些負(fù)面的影響。

3.教學(xué)創(chuàng)新

創(chuàng)新是任何事物發(fā)展與進(jìn)步的源泉，民航（飛行）專(zhuān)業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)課程教學(xué)體系的完善與進(jìn)步一樣離不開(kāi)創(chuàng)新。創(chuàng)新有一層意思便是要培養(yǎng)學(xué)生的自主創(chuàng)新意識(shí)，民航（飛行）專(zhuān)業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)課程有非常強(qiáng)的研究性與實(shí)踐性的內(nèi)在特征，這就要求學(xué)生在牢固掌握所學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上去進(jìn)行創(chuàng)新，比如通過(guò)流體和飛行仿真模擬軟件去自主進(jìn)行飛行器流場(chǎng)與飛行技術(shù)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，將自己所產(chǎn)生的一些大膽想法去進(jìn)行驗(yàn)證，而教師在這個(gè)過(guò)程中要充分發(fā)揮引導(dǎo)作用，積極鼓勵(lì)學(xué)生去進(jìn)行一些創(chuàng)新性的研究與實(shí)驗(yàn)，這樣必然能夠使得整個(gè)教學(xué)氛圍與教學(xué)效果都得到極大的提升。

結(jié)語(yǔ)

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，民用航空事業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道，民航（飛行）專(zhuān)業(yè)人才的缺口日益凸顯。空氣動(dòng)力學(xué)作為航空領(lǐng)域內(nèi)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課程，對(duì)于專(zhuān)業(yè)民航技術(shù)人才的培養(yǎng)起著非常重要的作用，因此相關(guān)教學(xué)從業(yè)者應(yīng)當(dāng)針對(duì)這門(mén)課程的教學(xué)體系進(jìn)行更加深入的探討分析，進(jìn)而去找到完善課程教學(xué)體系的方向。

參考文獻(xiàn)：

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