淺談大廣高速公路（粵境段）養(yǎng)護(hù)管理措施

劉劍平

（廣州大廣高速公路有限公司，廣州510900）

1 項目簡介

大廣高速公路（粵境段）全長182km，設(shè)計速度120km/h，采用六車道（局部八車道）設(shè)計，起點(diǎn)與江西大廣高速相接，終點(diǎn)與廣州從化區(qū)街北高速連接。途徑河源市連平縣、韶關(guān)市新豐縣、惠州市龍門縣、廣州市從化區(qū)，本項目與武深高速與大廣高速共線（22km、八車道），連接規(guī)劃的汕混高速、汕湛高速、佛清從高速和已通車的增從高速、街北高速均設(shè)有互通立交連接，全線共有互通立交21處，全線設(shè)特大橋7座，大橋112座，中小橋33座，橋梁總長約49.3km；涵洞568座；設(shè)特長、長隧道6座，中短隧道8座，隧道總長約14.8km，橋隧占線路總長的35.2%。4處服務(wù)區(qū)，2處停車區(qū)。它不僅是國高網(wǎng)重點(diǎn)項目，也是我省“縣縣通高速”項目，同時也是珠三角與華東、華北聯(lián)系的交通大動脈。2013年項目全線開工，2015年底建成通車。

2 養(yǎng)護(hù)管理工作重點(diǎn)和難點(diǎn)

由于本項目地形處于廣東粵北山區(qū)，山體陡峭，大部分路基屬于高填深挖，部分橋墩處于60度左右山體上，橋墩高（書房特大橋27#墩高81m、良口流溪河1號橋7#墩高78m），隧道長（上坪隧道3.5km），施工難度大，后期養(yǎng)護(hù)難度也大，并途經(jīng)一級水源保護(hù)區(qū)約20km，對水資源保護(hù)要求高。本項目養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)為高邊坡、橋梁、隧道，也是養(yǎng)護(hù)的難點(diǎn)。

3 養(yǎng)護(hù)管理措施

為了保證高速公路安全、暢通、舒適、美觀，堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和措施，進(jìn)行預(yù)防性、及時性、經(jīng)常性、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設(shè)施處于完好狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)管理措施如下：

3.1 堅持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主

大廣高速公路（粵境段）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)很重要。尤其是在高邊坡、路面、橋梁、隧道病害在高發(fā)期前，若沒有及時實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，到了病害高發(fā)期往往很難實(shí)現(xiàn)及時維修，由于上下邊坡高、橋下山體陡峭，要投入更大的人力、物力、財力也難以取得良好的維修效果。因此，必須要求養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)日常巡查和檢測，在高邊坡、路面、橋梁、隧道病害的初發(fā)時期就開展養(yǎng)護(hù)維修，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約經(jīng)濟(jì)和確保養(yǎng)護(hù)及時的目標(biāo)。

3.2 定期開展路面、橋梁和隧道檢測

定期開展路橋隧檢測工作：一是系統(tǒng)地收集所轄段內(nèi)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，上報省局建立高速公路橋梁數(shù)據(jù)庫，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修管理提供科學(xué)依據(jù)。檢查橋梁各部損壞程度及實(shí)際承載力，對橋梁的受損狀況作安全性評估，保障大廣高速公路安全暢通。二是了解大廣高速公路路面使用性能狀況，對路面實(shí)行動態(tài)跟蹤管理。對路面三大指標(biāo)：彎沉、平整度、車轍與構(gòu)造深度(摩擦系數(shù))進(jìn)行全線檢測。三是檢測隧道洞口邊仰坡和洞內(nèi)位移沉降及應(yīng)力收斂情況，判斷隧道安全風(fēng)險。通過以上這些基礎(chǔ)工作，對大廣高速公路（粵境段）養(yǎng)護(hù)管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義[1]。

3.3 堅持高邊坡、路面、橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)和難點(diǎn)

高邊坡、路面、橋梁、隧道的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件。隨著大廣高速公路使用年限、交通流量增長。尤其是常年雨水沖刷、超限、超載車輛的嚴(yán)重破壞，大廣高速公路的高邊坡、路面、橋梁和隧道各類病害大量出現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，因此必須以高邊坡、路面、橋梁、隧道為養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)，也是養(yǎng)護(hù)的難點(diǎn)。由于本項目上下邊坡高，橋下空間山體陡峭，除了日常人工巡查養(yǎng)護(hù)外，重點(diǎn)介紹一下無人機(jī)技術(shù)在大廣高速公路（粵境段）中的應(yīng)用。

本項目所處的地域?qū)儆谇鹆甑貐^(qū)，沿線高邊坡、（特大）大橋梁、高橋墩、高路基等特殊構(gòu)造物居多。大部分高邊坡、橋梁墩臺等構(gòu)造物如果單靠人工進(jìn)行日常檢查既耗時又費(fèi)力，特別是路基上下高邊坡、隧道洞口邊仰坡地勢陡峭，人員及設(shè)備難以到達(dá)。另外，一些高墩或跨江河的橋梁，如本項目書房特大橋、良口流溪河1#橋、黃龍帶斜拉橋等，人工難以對橋梁的支座、墩柱等進(jìn)行檢查，而無人機(jī)的靈活性、不受地形制約的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，很好地解決了檢查人員、設(shè)備難以現(xiàn)場檢查的難題。另外，在暴雨天氣過后，往往要對高邊坡的排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，人員在攀爬邊坡的時候容易造成意外傷害，而且很多高邊坡都存在滑坡的危險，利用無人機(jī)能很好的避免檢查人員在檢查過程中出現(xiàn)人身安全及設(shè)備安全事故。目前大廣高速公路（粵境段）嘗試無人機(jī)檢查路基上下高邊坡、隧道洞口邊仰坡和高墩或跨江河的橋梁，投入同樣的人員、同樣的檢查時間，能進(jìn)行更大范圍的高邊坡、高橋墩等構(gòu)造物的檢查，大大提高了檢查的效率，并節(jié)約了人員及其他機(jī)械設(shè)備的投入成本[2]。

3.3.1 無人機(jī)技術(shù)對橋梁日常檢查

日常橋梁檢查一般采用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行遠(yuǎn)距離觀察，但是橋梁支座、橋底情況無法全面看到，使用人工用梯子太危險，而租用專用橋梁檢測車每天費(fèi)用需要近萬元，致使整個公路行業(yè)的橋梁巡查和維護(hù)工作處于滯后狀態(tài)。大廣高速公路使用無人機(jī)進(jìn)行飛行檢測，進(jìn)一步降低檢測成本，并將檢測風(fēng)險降到最小化。

無人機(jī)對橋梁檢查

3.3.2 無人機(jī)技術(shù)對路基上下高邊坡或隧道口邊仰坡日常檢查

本項目沿線上下高邊坡或隧道口邊仰坡數(shù)量很多，養(yǎng)護(hù)人員的檢查工作量很大?；虮┯晏鞖膺^后，大廣高速沿線個別高邊坡出現(xiàn)了局部沖刷滑坡，傳統(tǒng)的方式是養(yǎng)護(hù)人員爬上邊坡，對病害部位進(jìn)行觀察，詳細(xì)記錄病害情況，攀爬邊坡的時候容易出現(xiàn)安全事故。大廣高速公路通過無人機(jī)進(jìn)行檢查，如有發(fā)現(xiàn)局部沖刷滑坡或水溝斷裂位置時，技術(shù)人員才爬上邊坡定處理方案，大大節(jié)省很多對未產(chǎn)生滑坡的高邊坡檢查時間，提高了養(yǎng)護(hù)人員工作效率，保證了養(yǎng)護(hù)人員的安全。從而大大降低了養(yǎng)護(hù)人員受傷和機(jī)械設(shè)備受損的概率。

無人機(jī)對高邊坡或隧道口檢查

3.3.3 無人機(jī)對沿線收費(fèi)站頂棚日常檢查

傳統(tǒng)的檢查方式需要采用專門爬梯設(shè)備或?qū)I(yè)人員在頂棚頂徒步檢查，給檢查人員帶來安全隱患。而大廣高速采用無人機(jī)的檢查，大大減少了大型爬梯設(shè)備的使用和安全危險，同時提高了檢查人員的工作效率，確保檢查人員的人身安全[3]。

無人機(jī)對收費(fèi)站頂棚檢查

3.4 采取各種措施，防止發(fā)生水保環(huán)保責(zé)任事故

大廣高速公路（粵境段）途經(jīng)從化區(qū)一級水源保護(hù)區(qū)長約20km，對水保環(huán)保要求高。水保環(huán)保措施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時養(yǎng)護(hù)“三同時”管理。本項目在水保環(huán)保方面主要采取措施如下：在一級水源保護(hù)區(qū)內(nèi)路面均采用砼路面，防止瀝青路面污染河流；對隧道口、（特）大橋下或河流旁均設(shè)置雨水處理站（內(nèi)設(shè)有生物池和應(yīng)急池），收集路面受污染的雨水沉淀過濾水質(zhì)達(dá)標(biāo)后才進(jìn)行排放；途經(jīng)河流段的橋梁設(shè)置雙層鋼護(hù)欄，防止油罐車失控沖下河流發(fā)生泄漏污染水質(zhì)；各對服務(wù)區(qū)均設(shè)置污水處理設(shè)備，生活污水經(jīng)污水處理設(shè)備生物降解，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行對外排放；對沿線取棄土場或橋下空間邊坡黃土裸露部分，及時安排人員復(fù)綠，避免發(fā)生水土流失污染當(dāng)?shù)睾恿鳌?/p>

（特）大橋下雨水處理站

3.5 確保工程養(yǎng)護(hù)的及時性

由于高速公路具有高速度、大容量的特征，日常養(yǎng)護(hù)項目（如路面病害維修、防撞護(hù)欄維修、中分帶綠化等項目養(yǎng)護(hù)）要保證及時高效。同時，針對高速公路各種突發(fā)事件發(fā)生（如油罐車泄漏、隧道洞內(nèi)著火、冬天路面結(jié)冰等），大廣高速公路（粵境段）相關(guān)職能部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，公司監(jiān)控中心、路政大隊、養(yǎng)護(hù)工程部和機(jī)電部等各部門與高速交警、地方政府職能部門聯(lián)動，制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保大廣高速公路（粵境段）安全暢通。

3.6 加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)單位安全生產(chǎn)教育和檢查，確保無安全責(zé)任事故發(fā)生

由于大廣高速公路線路長，沿線高邊坡、橋下空間陡峭，在高速公路通行狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)作業(yè)，工作面多，具有一定的危險性。對養(yǎng)護(hù)單位人員必須加強(qiáng)安全教育和落實(shí)現(xiàn)場檢查，全體人員務(wù)必重視安全生產(chǎn)。在路上作業(yè)前，要求養(yǎng)護(hù)人員穿反光衣等；必須按最新高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)擺放交通安全錐及標(biāo)牌等設(shè)施；施工作業(yè)車輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全，避免安全事故責(zé)任發(fā)生。

4 結(jié)語

大廣高速公路（粵境段）所處地形條件及線路特點(diǎn)，決定了本項目養(yǎng)護(hù)管理重點(diǎn)和難點(diǎn)，只要養(yǎng)護(hù)措施得當(dāng)，再難的事情都可以得到解決。如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務(wù)，正確樹立高速公路“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)觀點(diǎn)，是我們從事高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。我們從高速公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，繼續(xù)探討現(xiàn)代化高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施，走出一條適合于各高速公路經(jīng)營企業(yè)養(yǎng)護(hù)管理新思路。